Turinys
- Ką reiškia kodas P1901?
- Kokios yra dažniausios kodo P1901 priežastys?
- Kokie yra kodo P1901 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P1901?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- Kodai, susiję su P1901
- Kitos specifinės P1901 gamintojo apibrėžtys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P1901 | Variklio aušinimo skysčio pūtiklio variklio įjungimo relė trumpa ir teigiama (AUDI, VOLKSWAGEN) Turbinos veleno greičio jutiklio grandinė pertraukiama (FORD, LINCOLN, MERCURY) Pertraukiamas turbinos veleno greičio jutiklis (MAZDA) CAN duomenų magistralės daugiafunkcis valdymo modulis (SAAB) |
Ką reiškia kodas P1901?
SPECIALIOS PASTABOS: Dėl panašios gamintojo kodo P1901 ir bendrojo kodo P0715 prigimties neprofesionaliems mechanikams primygtinai siūloma susipažinti su pagrindiniu transmisijos dizainu ir išdėstymu taikomoje programoje, taip pat su naudojama terminija. gamintojas aprašo įvairius transmisijos komponentus toje programoje.
Neišmokus bent jau pagrindinio supratimo apie perdavimą (ir terminijos), be abejo, bus padaryta painiava, neteisinga diagnozė, eikvojamas laikas ir nereikalingos dalių ir komponentų pakeitimo paslaugos.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, reikėtų pažymėti, kad gamintojo specifinis kodas P1901 - „Turbinos veleno greičio jutiklio grandinės pertraukimas“, taikomas „Ford“, „Lincoln“, „Mercury“ ir „Oldsmobile“ programoms, konkrečiai reiškia jutiklį ir grandinę, kuri stebi sukimosi greitį. transmisijos turbinos veleno, kuris neturėtų būti painiojamas su transmisijos išėjimo velenu. Transmisijos išvesties velenas yra galutinis besisukantis komponentas, paliekantis transmisiją, ir jis sukasi nepriklausomai nuo sukimo momento keitiklio.
Be to, kodas P1901 ir apibrėžimas „turbinos veleno greičio jutiklio grandinė su pertrūkiais“ NEGALI būti supainioti su bendruoju kodu P0715 - „Įvesties / turbinos greičio jutiklio grandinės gedimas“, kuris nurodo sukimo momento keitiklio, kaip vieneto, sukimosi greitį.
Be to, reikėtų pažymėti, kad nors bendrasis kodas P0715 taikomas beveik visiems gamintojams, įskaitant „Ford“, „Lincoln“, „Mercury“ ir „Oldsmobile“ programas, šis kodas nurodo sukimo momento keitiklio sukimosi greitį, palyginti su transmisijos išėjimo greičiu. Praktiškai tai reiškia, kad yra gana daug sutapimų tarp bendrojo kodo P0715 ir konkretaus gamintojo kodo P1901, atsižvelgiant į galimas priežastis, simptomus ir diagnostikos / taisymo procedūras, nes sukimo momento keitiklis / transmisijos paslydimas gali nustatyti abu kodus.
Nepaisant to, tarp šių dviejų kodeksų yra svarbių skirtumų; iš kurių svarbiausias faktas yra tai, kad gamintojo specifinis kodas P1901 atsižvelgia į slydimo dydį tarp dviejų sukimo momento keitiklio pusių, o tai paprastai nėra bendrojo kodo P0715 atveju. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
OBD II gedimo kodas P1901 yra gamintojo specifinis kodas, kurį automobilių gamintojai „Ford“, „Lincoln“, „Mercury“ ir „Oldsmobile“ apibrėžė kaip „turbinos veleno greičio jutiklio kontūrą su pertrūkiais“ arba kartais kaip „turbinos veleno greičio jutiklio kontūrą su pertrūkiais / veikimo sutrikimais. Aukščiau pateiktose programose šis kodas nustatomas ir, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato pertraukiamą signalą iš TSS (transmisijos turbinos veleno greičio) jutiklio, užsidega įspėjamoji lemputė.
Įjungus automatines pavarų dėžes, jėga (sukimo momentas) iš variklio į transmisiją perduodama sukimo momento keitikliu, kurį sudaro dvi pusės, kurios neturi tiesioginio kontakto. Viena prietaiso pusė yra prijungta tiesiai prie variklio, o kita pusė yra varoma klampių jėgų dėka transmisijos skysčio, kuris yra nukreiptas prieš jį judesiu, arba pusės, kuri yra sujungta su varikliu, sukimu.
Aukščiau pateiktas aprašymas yra pernelyg supaprastinimas, tačiau juo siekiama paaiškinti pagrindinius principus, kaip energija perduodama iš variklio į automatinę pavarų dėžę. Kadangi dėl galios perdavimo metodo pagrindinės sukimo momento keitiklio dalys sukasi skirtingu greičiu, būtina palyginti greičius, kuriais abi pusės sukasi bet kuriuo momentu, kad PCM galėtų apskaičiuoti tinkamą pamainos strategija kartu su transmisijos valdymo moduliu (TCM).
Praktiškai daugelyje „Ford“, „Lincoln“, „Mercury“ ir „Oldsmobile“ programų naudojami du turbinos greičio jutikliai. Vienas jutiklis stebi sukimo momento keitiklio pavaros pusės sukimosi greitį, o antrasis jutiklis (kuris nurodo jutiklio kodą P1901) - specialiai stebi turbinos išėjimo veleno sukimosi greitį. Palyginęs du rodmenis, PCM sugeba apskaičiuoti bendrą visų transmisijos komponentų slydimo sumą, taip pat sukimo momento keitiklio užrakto sankabos slydimo sumą, kad tam tikromis sąlygomis tai būtų įmanoma.
Tačiau visiškai veikiančioje sistemoje turbinos veleno sukimosi greitis yra tik vienas iš parametrų, lemiančių, kaip ir kada transmisija pasislenka, viena vertus, ir kaip, kada ir ar reikia naudoti sukimo momento keitiklio užrakto sankabą. (arba ne), kita vertus. Kiti tipiški duomenys yra duomenys apie variklio greitį, transmisijos skysčio temperatūrą, droselio padėtį, įsiurbiamo oro temperatūrą, variklio aušinimo skysčio temperatūrą, kolektoriaus absoliutų slėgį ir galiojančius duomenis iš transporto priemonės greičio jutiklio.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad turbinos veleno greičio jutiklio gedimas gali sukelti rimtų važiavimo problemų, todėl PCM nustato kodą P1901 ir šviečia įspėjamąją lemputę per pirmą gedimo ciklą beveik visuose „Ford“, „Lincoln“, „Mercury“, ir „Oldsmobile“ programos.
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas tipiškas turbinos veleno greičio jutiklis, kokį galima rasti daugelyje „Ford“ programų. Tačiau atminkite, kad tikroji jutiklio išvaizda ir vieta įvairiose programose labai skiriasi, todėl diagnozuodami kodą P1901 ieškokite tinkamo jutiklio identifikavimo ir radimo programos vadove.
Kokios yra dažniausios kodo P1901 priežastys?
Įprastos kodo P1901 priežastys gali būti šios:
PASTABA: Atkreipkite dėmesį, kad nors PCM yra gana atsparus įtampos šuoliams, kuriuos sukelia, pavyzdžiui, neteisingos šuolio paleidimo procedūros, kiti valdikliai, tokie kaip transmisijos valdymo modulis, gali būti ne tokie atsparūs. Taigi, jei gedimas išlieka nepaisant kelių ar kelių taisymo bandymų, nukreipkite transporto priemonę į prekybos atstovą ar kitą kompetentingą remonto dirbtuvę, kad ji atliktų profesionalią diagnostiką su pažangia diagnostikos įranga, gebančia aptikti valdymo modulių programavimo klaidas.
Kokie yra kodo P1901 simptomai?
Kai kurie įprasti kodo P1901 simptomai gali būti šie:
Kaip pašalinti kodą P1901?
PASTABA: Atkreipkite dėmesį, kad programose, naudojančiose elektromagnetinius turbinos veleno greičio jutiklius ir reaktoriaus žiedus, gali reikėti naudoti osciloskopą, kad būtų galima diagnozuoti kai kuriuos problemų tipus, pvz., Sulaužytus, pažeistus ar suskaidytus reaktoriaus žiedus, esančius transmisijos viduje.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga diagnozuojant kai kuriuos protarpinius gedimus.
PASTABA: Atkreipkite dėmesį į visus papildomus kodus (laukiančius ir aktyvius), kurie gali būti, ypač į kodus, susijusius su transmisijos skysčio temperatūra, nes per aukšta skysčio temperatūra turi tiesioginę įtaką transmisijos veikimui. Jei prieš kodus P1901 yra tokie kodai, prieš bandydami diagnozuoti P1901, būtinai ištykite ir išspręskite šiuos kodus. Jei to nepadarysite, beveik neabejotinai padarysite klaidingą diagnozę ir nereikalingą dalių ir komponentų pakeitimą.
2 žingsnis
Norėdami tinkamai nustatyti ir identifikuoti teisingą jutiklį, taip pat visų susijusių laidų ir jungčių vietą, spalvą, funkciją ir maršrutą, skaitykite programos vadove. Tai yra svarbus žingsnis, nes kai kurios programos naudoja du turbinos veleno greičio jutiklius.
3 žingsnis
Kai bus nustatytas teisingas jutiklis ir su juo susijusi instaliacija, atlikite išsamų vaizdinį visų laidų ir jungčių patikrinimą. Ieškokite, ar nėra pažeistų, apdegusių, atjungtų, pritrūkusių ar pažeistų laidų ir (arba) jungčių. Remdamiesi atlikite remontą arba pakeiskite laidus.
Baigę remontą išvalykite kodą ir prieš naudodamiesi transporto priemone įprastu režimu nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
4 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau laidų apgadinimų nėra, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų etaloninės įtampos (jei taikoma), įžeminimo, tęstinumo ir atsparumo patikrinimus. Tačiau būtinai atjunkite visus laidus nuo PCM ir kitų paveiktų valdiklių, kad nepažeistumėte jokio valdiklio atsparumo ar tęstinumo bandymų metu.
Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir, jei randama nukrypimų nuo nurodytų verčių, prireikus pataisykite arba pakeiskite laidus. Pakartokite visus patikrinimus, kai remontas bus baigtas, kad patikrintumėte, ar visos elektrinės vertės neviršija gamintojo nurodytų diapazonų.
Atminkite, kad pats jutiklis yra valdymo grandinės dalis, todėl reikia patikrinti ir jo vidinį pasipriešinimą. Pakeiskite jutiklį, jei jo išmatuotas pasipriešinimas nesutampa su vadove nurodyta verte, nes jo pasipriešinimas yra pakankamai geras jo būklės rodiklis.
PASTABA: Nemanykite, kad nėra gedimo, jei pradiniai bandymai iš karto neatskleidžia gedimo. Atminkite, kad kodas P1901 žymi pertraukiamas gedimas, kurį kartais galima nustatyti sukratant, perbraukiant ar užtraukus visas jungtis ar kitas jungtis. Dažnai lengviausias ir greičiausias būdas pašalinti periodiškus gedimus yra visų jungčių (arba visų laidų laidų), turinčių bet kokių korozijos ar bet kokios rūšies pažeidimų, pakeitimas, nepriklausomai nuo naudojamos sistemos.
5 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau elektrinės vertės atitinka specifikacijas, nuimkite turbinos veleno greičio jutiklį ir patikrinkite, ar jame nėra metalo drožlių ar dalelių.
Metalinių dalelių sankaupos ant magnetinio jutiklio gali rimtai paveikti to jutiklio veikimą, tačiau, dar svarbiau, kad per didelis metalo dalelių kaupimasis rodo rimtus mechaninius gedimus transmisijos viduje. Nepaisant to, iš jutiklio pašalinkite visas metalines daleles, įdiekite ją iš naujo, išvalykite visus kodus ir naudokite transporto priemonę įprasta tvarka, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
ĮSPĖJIMAS: Atminkite, kad kai kuriais atvejais pašalinus turbinos veleno greičio jutiklį, kai kurie transmisijos skysčiai gali būti prarasti. Būkite pasiruošę tam ir būtinai pakeiskite visą tokiu būdu prarastą transmisijos skystį, kad vėliau nesugadintumėte transmisijos.
6 žingsnis
Jei kodas išlieka, bet visos elektrinės vertės tikrinamos, turbinos veleno greičio jutiklio atsparumas atitinka gamintojo specifikacijas, ar nėra laidų pažeidimų, o visos jungtys / jungtys žinomos kaip saugios, įtarkite, ar sugedęs PCM arba sugedęs reaktoriaus žiedas.
Kadangi PCM gedimas yra retas, greičiausiai priežastis yra sugedęs reaktoriaus žiedas, tačiau daugeliu atvejų reluktoriaus žiedas nėra prieinamas, o norint jį pasiekti, gali reikėti nuimti ir išmontuoti transmisiją. Jei įtariama, kad reaktoriaus žiedas yra sugedęs, protingiau būtų perduoti transporto priemonę pardavėjui ar kitai kompetentingai remonto dirbtuvei, kad ji atliktų profesionalią diagnostiką ir remontą.
Kodai, susiję su P1901
Nėra žinomų konkrečių gamintojo kodų, tiesiogiai susijusių su P1901.
Kitos specifinės P1901 gamintojo apibrėžtys
Turbinos veleno greičio jutiklio grandinė nutrūkstanti („Ford“)Variklio aušinimo skysčio pūstuvo variklio veikimo relė - trumpas iki teigiamas („Volkswagen“)
Variklio aušinimo skysčio pūstuvo variklio veikimo relė - trumpas iki teigiamas (Audi)
Variklio alyvos slėgio jutiklio diapazonas / našumas (Dodge)
Variklio alyvos slėgio jutiklio diapazonas / našumas („Freightliner“)
Turbinos veleno greičio (TSS) jutiklis - nutrūkstanti grandinė (Lincoln)
Pertraukiamas turbinos veleno greičio (TSS) jutiklis („Mazda“)
Turbinos veleno greičio (TSS) jutiklis - grandinės pertrūkis (gyvsidabris)
CAN duomenų magistralė, daugiafunkcis valdymo modulis 1 („Saab“)