Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P1506 | Uždarytas droselio padėties jungiklis neatsidaro. / Trumpas į žemę (AUDI, VOLKSWAGEN) Tuščiosios eigos greičio reguliavimo vožtuvas, atidarytas didelis solenoido valdymo kontūro signalas (BMW, MINI) Tuščiosios eigos oro valdymo greičio perkrovos klaida (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Tuščiosios eigos greičio valdymo pavaros signalas (HYUNDAI) Tuščiosios eigos oro vožtuvo atidarymo ritės įtampa aukšta (KIA) Tuščiosios eigos valdymo sistemos apsisukimų dažnis yra žemesnis nei tikėtasi esant žemai temperatūrai (MITSUBISHI) |
Kitos specifinės P1506 gamintojo apibrėžtys
Tuščiosios eigos oro valdymo greičio klaida („Ford“)Uždarytas droselio padėties (CTP) jungiklis - neatsidaro („Volkswagen“)
Uždarytas droselio padėties (CTP) jungiklis - neatsidaro („Audi“)
ECM savitikra - greičio stebėjimo nustatymas iš naujo (BMW)
Tuščiojo oro valdymo (LAC) vožtuvas - atidarymo ritės grandinė - trumpasis jungimas (Hyundai)
Tuščiojo oro valdymo (IAC) vožtuvas - apsukų skaičius mažesnis nei tikėtasi („Jaguar“)
Tuščiojo oro valdymo (LAC) vožtuvas - aukštas atidarymo ritės signalas (Kia)
Tuščio oro valdymas (LAC) - aukšta vertė („Land Rover“)
Tuščiojo oro valdymo (LAC) vožtuvo padidėjimo greičio klaida („Lincoln“)
Tuščio oro valdymo {lAC) sistema - greičio viršijimo klaida (Mazda)
Tuščiojo oro valdymo (LAC) vožtuvo padidėjimo greičio paklaida (gyvsidabris)
Tuščiosios eigos greičio reguliavimo vožtuvas, atidarytas solenoido valdymo grandinės signalas, aukštas (mini)
Tuščiojo oro valdymo (LAC) vožtuvas - apsukų skaičius mažesnis nei tikėtasi („Mitsubishi“)
Sveiki visi. Aš turiu tam tikrų problemų su mano 2001 m. „Ford Mustang Gt“. Jis turi šalto oro įsiurbimą, išmetimą ir taifūno įsiurbimo kolektorių. Pastebėjau, kad važiuodamas rpm savaime pasislenka aukštyn ir žemyn, o tuščiosios eigos parke ir tik neutralus - aukštas (1000–1200 aps / min), nusprendžiau išvalyti droselio korpusą ...