Daugeliu atvejų, jei pasirodo P0025, tai yra dėl to, kad trūksta alyvos. Geriausias būdas ištaisyti situaciją yra naudoti variklio valymo produktą ir nuplauti variklį prieš iš naujo įdiegiant naują VCT / VVT solenoidą. Jei to nepadarysite, artimiausiu metu turėsite žlugti naująjį VCT / VVT solenoidą. Labai svarbu atkreipti dėmesį į naujus VCT / VVT variklius, kurie yra labai jautrūs pigiau kainuojančioms alyvoms. Jei norite turėti ilgesnį skirstomojo veleno alyvos paskirstymo sistemą, turite įsigyti aukščiausios kokybės alyvas. Jūs tikrai gaunate tai, už ką mokate šiuo atveju.
VVT - kintamo vožtuvo laikas
VCT - kintamojo skirstomojo veleno laikas
Paprastai turite įsiurbimo skirstomojo veleno solenoido klaidą. Neskirtas gamintojui, yra bendras kodas.
B bankas arba 2 bankas, jei variklis yra 4 cilindrų. Atsižvelgiant į variklio tipą, jei turite du bankus, turėsite 1 banko klaidą. Tada eikite į P0015 kodo situaciją.
Išmetimo pusė
Kokios yra dažniausios kodo P0025 priežastys?
Kodėl sugedo solenoidas? Paprastai tai kyla iš naftos priežiūros problemos
Prastas šio konkretaus variklio naftos produktų pasirinkimas sukelia anglies kaupimąsi VCT varikliuose ir sukels mažą rutulį primenančią medžiagą (kaupiasi anglis). To nebuvo matyti prieš pristatant VVT variklius. Būtent dėl to filtras blokuoja solenoidą ir sukelia jo gedimą bei galimą variklio gedimą.
Kokie yra kodo P0025 simptomai?
Prarasta dujų rida
Variklis užstrigo
Galimas variklio gedimas
Variklio užterštumas
Jei tikrasis solenoidas nepavyks, tai gali sulėtinti įsiurbimo vožtuvo veikimą
Patikrinkite, ar pasirodys variklio lemputė
Galimas skirstomojo veleno gedimas dėl tepimo trūkumo
Kaip pašalinti kodą P0025?
Naudokite kelių metrų matuoklį ir imkitės pasipriešinimo
Paprastai kiekviename terminale reikia patikrinti, ar jame nėra sugedimo. Jei daugiamatis matuoklis neturi 7–12 omų, greičiausiai nepavyks. Visada patikrinkite testą iš vožtuvo solenoido į PCM arba ECM.
Smeigtuko testas reiškia, kad jūs turite patikrinti laidų laidumą tarp tikrojo vožtuvo solenoido ir smegenų (kompiuteris pcm / ecm)
Tikrindami kaištį galiniame zonde, sukiokite visus susijusius diržus ir stebėkite skliauto ar daugiamatės matuoklės rodmenis.
Patikrinkite visus variklio pagrindus
Be to, nuvalykite ir priveržkite visus laidų gnybtus nuo vožtuvo solenoido iki pcm. Šių kontaktų vientisumas turi būti sandariai sujungtas ir suteptas riebalais, kad būtų užtikrintas visas elektros kontaktas. Klaidingai diagnozuota variklio vibracija, kuri atlaisvins diržų jungtis, nes dauguma kintamųjų kumštelinių velenų laiko nustatymo sistemų priklauso nuo variklių, kurių sūkiai yra dideli. Taigi, bet kokie laisvi laidai ar jungtys gali sukelti šį kodą. Tai nereiškia, kad tikrasis vožtuvas yra problema.
Pirmiausia patikrinkite tikrojo vožtuvo varžą. Daugumoje yra tik du terminalai, greičiausiai bus 7–12 oms.
Dažnai problema bus įsiurbimo skirstomojo veleno vožtuvo solenoidas, todėl keiskite du vožtuvus vienas į kitą ir išvalykite kodus.
Jei kodas pasikeičia įleidimo angoje, tada jis yra P0021
Įsiurbimo ir išmetimo solenoidai turės to paties tipo jungtis ir yra keičiami. Pabandykite pakeisti vieną solenoidą į kitą. Jei ištrynę visus esamus kodus grįš kitas kodas, iš esmės panaikinote tikrąjį vožtuvo solenoidą ir išsaugojote diagnostinio darbo valandas. Keisdamiesi daugiausiai kartų, jei vienas kodas pasikeičia į kitą, galite pritraukti detales ir paprašyti vožtuvo solenoido.
Solenoido VVC arba VCT gedimas dažniausiai būna dėl alyvos užsikimšimo iš ekrano / filtro.
Jei yra pradiniai P0025 rinkiniai ir kiti kodai, ištrinkite visus kodus, atlikite penkis paskirstymo veleno pavaros ciklus ir dar kartą ištirkite, kurie kodai sugrįžo. Jei yra bet kuris iš šių kodų, nekreipkite dėmesio ir ištrinkite. Jei jie grįžta, tai yra elektros laidai arba nutrūksta jungtis.
PCM / ECM turi tam tikrą algoritmą, kurio reikia laikytis. Jei vožtuvas neatsako į kompiuterio kriterijus, jis atpažins algoritmą. Taigi, paprastai kai P0025 kodas rodo, kad jis sugenda dėl priežiūros trūkumo.
Daugelį P0025 kodų beveik visada lemia blogas alyvos keitimas ir automobilio techninės priežiūros trūkumas variklio tepimo srityje.
