P0110 - įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio grandinės veikimo sutrikimas

Turinys

• Ką reiškia kodas P0110?
• Kokios yra dažniausios kodo P0110 priežastys?
• Kaip pašalinti kodą P0110?

Gedimo kodas	Gedimo vieta	Galima priežastis
P0110	Įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio sutrikimas	Laidai, IAT jutiklis, ECM

Ką reiškia kodas P0110?

P0110 įvyksta, kai PCM nuskaito signalą IAT grandinėje, kuris yra už numatytos įtampos ribų. Tai panašu į P0111, išskyrus tai, kad P0110 yra mažiau specifinis klaidos kodas. P0111 nustatomas tada, kai greičiausiai kaltas pats jutiklis, tuo tarpu P0110 yra bendroji grandinės problema.

Norint teisingai diagnozuoti P0110 kodą, svarbu suprasti IAT elektros grandinę. Šis „Youtube“ vaizdo įrašas pateikia puikią IAT grandinės apžvalgą:

IAT / ECT grandinės veikimas ir trikčių šalinimo patarimai - https://www.youtube.com/watch?v=A3BB0JxNO7I

Norėdami gauti daugiau informacijos apie IAT jutiklį, skaitykite išsamų IAT straipsnį (P0112).

Pastaba: „Grandinės gedimas“ rodo, kad valdymo grandinėje yra sutrikimas, o ne jutiklio ar kito komponento gedimas. Naudojant „Grandinės gedimo“ kodus, jutiklių ir komponentų pakeitimas paveiktoje grandinėje beveik niekada neišspręs problemos, nes, kaip rodo kodas, bėda yra grandinė. Šis skirtumas tarp „grandinės“ ir „jutiklio / komponento“ yra puiki pagalba visiems, bandantiems diagnozuoti grandinės gedimo kodą, nes jis žymiai susiaurina galimų priežasčių sąrašą.

„Grandinės gedimo“ kodų priežastys yra beveik tos pačios, kaip ir „Atvirų grandinių“, ty nutrūkusių laidų, prastų jungčių per elektros jungtis ar anksčiau suremontuotų laidų, žemės praradimo, kuris neleidžia srovei tekėti, išpūstų saugiklių, sugedusių relių, sugedusių jungiklių. ar bet kuri iš daugelio kitų problemų ir problemų, neleidžiančių srovei tekėti per laidus. Tokios problemos kaip aukšta / maža / nepertraukiama įtampa kai kuriose programose gali nustatyti „grandinės gedimo“ kodą. Be to, „Grandinės gedimo“ kodai taip pat gali reikšti neigiamo srovės valdymo / srauto problemą, taip pat problemas, susijusias su sugedusiais ar sugedusiais PCM („Powertrain Control Modules“), nors valdymo modulio gedimai yra retas įvykis.

Kokios yra dažniausios kodo P0110 priežastys?

Priklausomai nuo metų, modelio ir modelio, DTC P0110 priežastys gali būti daugybės. Čia yra keletas labiausiai paplitusių.

Sugedęs IAT jutiklis - kaip ir visi kietojo kūno komponentai, IAT jutiklis gali nustoti tinkamai veikti dėl gamybos procesų ar sugadinimo.

Užterštas jutiklis - jei IAT jutiklis yra ypač nešvarus, pavyzdžiui, dėl netinkamai sumontuoto oro filtro ar per didelio teigiamo karterio vėdinimo (PCV) pūtimo, jutiklis gali sugesti arba jis nereaguos taip greitai į temperatūros pokyčius.

Netinkamas įrengimas - IAT jutiklis turi visą oro srautą patekti į variklio įsiurbimo angą. Jei jutiklis liečia metalinį paviršių, pavyzdžiui, IAT jutiklius, įmontuotus įsiurbimo kolektoriuje, jis gali sugadinti jutiklį arba išmesti reakciją į temperatūros pokyčius.

Saugomos transporto priemonės - Saugomos transporto priemonės yra ypač jautrios graužikų pažeidimams. Pastatydami lizdus ir palikdami vietą kilimo ir tūpimo takams, graužikai gali trankyti per laidus, be kita ko, nutraukdami grandines, kurios yra svarbios jūsų variklio veikimui.

Diagnostika DTC P0110 nėra ypač sunki užduotis. Pats jutiklis veikia paprastai, todėl jo analizė yra lengva. Kita vertus, jei laidų laidyne turite atsekti atvirą arba trumpąjį jungimą, tam prireiks laiko ir kantrybės. Priklausomai nuo metų, modelio ir modelio, IAT kaina gali būti pagrįsta - daugeliu atvejų mažesnė nei 100 USD, tačiau jei tai yra MAF jutiklio dalis, tai ženkliai padidins kainą.Prieš smerkdami MAF / IAT, profesionaliai patikrinkite savo darbą. Panašiai, jei atlikote visus patikrinimus ir įtariate, kad gali būti kaltas ekiu, prieš pasmerkdami brangią ekiu, patikrinkite, ar jūsų profesionalas patikrins jūsų darbą.

Kaip pašalinti kodą P0110?

Tai paprasta grandinė, tik du laidai, einantys nuo ECU iki IAT jutiklio. Jei turite prieigą prie nuskaitymo įrankio, galite jį tiesiogiai naudoti temperatūros skaitymui, kitaip galite naudoti DVOM (skaitmeninį volto omo matuoklį), termometrą ir trumpą kaištį, pavyzdžiui, ploną laidą ar popieriaus spaustuką. Atsparumo lentelė jūsų konkretiems metams, gamintojui ir modeliui bus ypač naudinga. Dažnai jas galite rasti internete arba galbūt paprašykite vietinio patikimo automobilių techniko.

1. Jutiklio tikrinimas - kai raktas yra išjungtoje padėtyje, atjunkite IAT jutiklį. Nustatydami savo DVOM į Ohms Ω, išmatuokite jutiklio gnybtus.
   1. Jei skaitote atvirą grandinę arba trumpąjį jungimą (∞ Ω arba 0,0 Ω), jutiklis sugedo. Pakeiskite jutiklį ir jums turėtų būti gera eiti.
   2. Jei skaitote pasipriešinimą, patikrinkite jį pagal temperatūros / atsparumo lentelę. Jei variklis šaltas, tada IAT temperatūra / pasipriešinimas turėtų būti gana artimas aplinkos temperatūrai, kurią galite išmatuoti termometru. Jei aplinkos temperatūroje pasipriešinimas yra tinkamas, vis tiek gali kilti jutiklio problemų. Jutiklis, kuris tinkamai nuskaito aplinkos temperatūrą, kitose temperatūrose gali išeiti iš diapazono. Galite patikrinti, ar nėra jutiklio problemų, patikrinę pasipriešinimą pakeitus jo temperatūrą, pvz., Įpylus į puodą su verdančiu vandeniu arba į šaldiklį.
2. Grandinės patikrinimas - jei atrodo, kad pats jutiklis tinkamai reaguoja į temperatūros pokyčius, tuomet galite tęsti grandinės patikrinimus.
   1. Kai KOEO (įjungtas, variklis išjungtas), atjunkite IAT jutiklį ir patikrinkite, ar jungtyje nėra įtampos.
      1. Viename iš laidų turėtų būti nurodyta 5 V nuoroda. Jei neturite 5 V atskaitos, gali būti, kad grandinė yra atvira arba ECU gedimas.
      2. Kita viela turėtų skaityti 0 V. Jei galite tinkamai atpažinti signalo laidą, patikrinkite, ar nėra atsparumo žemei, o jo vertė turėtų būti 0,0 Ω. Atvira grandinė greičiausiai reiškia, kad turite laidų problemų. Kita vertus, 0,0 Ω vis dar galėtų reikšti, kad trūksta žemės.
   2. Jei nėra 5 V etaloninės įtampos, tarp ECU ir jutiklio gali būti atvira grandinė, įvykti trumpasis jungimas į žemę, arba kalta pati ECU. Jei kitoje linijoje nėra signalo įtampos, tada jums gali būti sugedęs jutiklis, atjungta grandinė arba trumpas įžeminimas.
      1. ECU patikrinkite, ar nėra atskaitos ir signalo įtampos. Jei nėra 5 V atskaitos, kaltas gali būti elektroninis valdymo blokas. Jei signalo įtampa yra žema arba jos nėra, patikrinkite, ar IAT jutiklio laiduose nėra korozijos ar neužstrigusios grandinės.
      2. Pasukite raktą į išjungimo padėtį, atjunkite ECU jungtį ir patikrinkite, ar nėra atsparumo. Jei varžos rodmenys yra tokie patys kaip jutiklio tikrinimo, tada gali būti kaltas elektroninis valdymo blokas. Jei matuojate 0,0 Ω arba ∞ Ω, patikrinkite, ar IAT jutiklio laiduose nėra ar nėra trumpojo jungimo.

Atjunkite jutiklį ir vėl išmatuokite varžą. Dabar jis turėtų būti laikomas atvira grandine, ∞ Ω. Jei skaitote bet kokį pasipriešinimą, patikrinkite, ar nėra trumpųjų jungimų, susijusių su IAT jutiklio laidais.

1. Įdėkite trumpą laidą į IAT jutiklio jungtį ir patikrinkite, ar grandinėje nėra varžų.
   1. Tinkamas rodmuo turėtų būti 0,0 Ω. Bet koks rodmuo, didesnis kaip 1 Ω, gali reikšti koroziją arba atvirą grandinę.
   2. Patikrinkite, ar nėra grunto. Bet koks rodmuo, mažesnis nei 1 000 kΩ, gali parodyti, kad viename iš laidų prie IAT jutiklio buvo įžeminimas.
2. Jei turite prieigą prie nuskaitymo įrankio ir tiesioginių duomenų, daugelį iš šių patikrinimų galite atlikti tiesiog nuskaitę ECU IAT rodmenis. Naudodamiesi KOEO, nuskaitykite temperatūrą, kai jutiklis yra prijungtas, o tada atjunkite. Jei pokyčių nėra, turite grandinės problemų. Jei pasikeitė, turite jutiklio problemą.

95 „nissan maxima 3.0“
Sveiki, aš turiu 95 „Nissan Maxima 3.0“ automatinį įpratimą. Jis neturi kibirkšties ir man sušvirkščiant purkštukus injektoriai impulsą teka tik 2 ar 3 kartus, tada jis eina į priekį. Gaunu kodus P0110 ir P1605. galėtų padėti man, prašau.Aš įvertinsiu jūsų pagalbą, ačiū ...

2007 m. „Hyundai Sonnata“
Aš apžvelgsiu 2007 m. „Hyundai Sonnata“ su „Check variklio lempute“. Matau, kad kodas yra P0110 įsiurbiamo oro temperatūros kontūro sutrikimas. Ar turite minčių, kurios tai galėtų sukelti? Mano spėjimas yra MAF jutiklis, bet nežinote ...