Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P200A | Įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo pavara / solenoidas, 1 blokas - veikimo problema | Laidai, įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo pavara / solenoidas, ECM |
Ką reiškia kodas P200A?
OBD II gedimo kodas P200A yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Įsiurbimo kolektoriaus bėgtuvo veikimo blokas 1“, kuris nustatomas, kai PCM (galios valdymo modulis) nustato, kad IMCR sistema (Ašntake Manifoldas Runner Control) sistema neveikia taip, kaip tikėtasi, arba veikia ne pagal numatomus parametrus, atsižvelgiant į įvesties duomenis, kuriuos PCM gauna iš variklio ir (arba) važiavimo jutiklių.Paprastai IMCR sistemos veikimo problemos reiškia, kad kolektoriaus bėgių atvartai neatidaromi / neuždaromi arba atidaromi / užsidaromi toliau arba mažiau, nei tikėtasi. Atminkite, kad „1 blokas“ reiškia cilindrų rinkinį, kuriame yra V cilindro varikliuose Nr. 1 esantis cilindras.
IMCR sistemos tikslas yra pakeisti įsiurbiamo oro patekimo į cilindrus greitį. Sukūrus kolektoriaus bėgelio apribojimą, padidėja oro srautas, o tai pagerina degalų garinimą, o tai savo ruožtu pagerina degimą ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, ypač dirbant tuščiąja eiga arba esant mažam variklio apsisukimų dažniui. Panašiai, esant didesniems variklio apsisukimams, dirbtinis IMCR sistemos suvaržymas sukelia oro „nutekėjimą“ ar pasisukimą daugiau, nei būtų buvę įmanoma neįdiegus IMCR sistemos, o tai taip pat pagerina degimą ir sumažina išmetamųjų dujų kiekį, nes oras / degalų mišinys yra visiškai sumaišomas prieš pat mišinio užsidegimą.
Praktiškai PCM naudoja įvesties duomenis iš MAP (kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutiklio, MAF (masinio oro srauto) jutiklio, jei yra), IAT (įsiurbiamo oro temperatūra) jutiklio, TPS (droselio padėties jutiklio (-ų)), deguonies ar oro / degalų santykio davikliai ir variklio greičio jutiklis (be kitų), norint apskaičiuoti tinkamą kolektoriaus bėgių atvartų nustatymą: keičiant kolektoriaus bėgių atvartų atidarymo kampą, kad jis atitiktų vyraujančias eksploatavimo sąlygas, pagerėja variklio našumas ir sumažėja išmetamųjų dujų kiekis visame variklio darbiniame diapazone.
Šis apskaičiuotas nustatymas lyginamas su faktine kolektoriaus bėgių atvartų padėtimi, matuojama specialiu padėties jutikliu. Jei PCM nustato, kad norimos ir faktinės kolektoriaus bėgių atvartų padėtys skiriasi daugiau nei iš anksto nustatytu dydžiu, jis supranta, kad sistema neveikia taip, kaip tikėtasi, ir nustatys kodą P00A bei gali taip pat apšviesti įspėjamąją lemputę.
Nors projektavimo specifika skiriasi pagal taikymą ir gamintoją, visos IMCR sistemos iš esmės yra vienodos konstrukcijos ir veikimo principų atžvilgiu. Visos sistemos susideda iš atskirų metalinių atvartų, kurie visi yra sujungti su valdymo strypu, kuris eina įleidimo kolektoriaus ilgį, o tai savo ruožtu yra sujungtas su pavara, kuri gali būti elektroniniu būdu valdomas žingsninis variklis arba pavara, kurią valdo variklio vakuumas. Taigi visi atvartai, sujungti su pavara per valdymo strypą, juda tokiu pat kiekiu, kai įjungiama pavara.
Vis dėlto reikia pažymėti, kad kolektoriaus bėgių atlankai niekada visiškai neužverčia atskirų kolektorių bėgių. Daugelyje programų apribojimas užkerta kelią tik apie 60% bėgikų skersmens, tačiau šis procentas skiriasi programoms, modeliams ir gamintojams. Taip pat reikėtų pažymėti, kad IMCR sistemose paprastai nėra numatytojo nustatymo „atidaryti“, kuriam esant sistema įvyksta, kai įvyksta gedimas. Praktiškai tai reiškia, kad sistemai sugedus uždarytoje padėtyje, kolektoriaus bėgių atvartai liks uždaryti, kol gedimas bus ištaisytas ar ištaisytas. Todėl, atsižvelgiant į IMCR padėtį, kai įvyko gedimas, variklio veikimas gali būti rimtai sumažintas esant tam tikriems variklio sūkiams, atsižvelgiant į IMCR padėtį, kai įvyko gedimas.
Kur yra P200A jutiklis?
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodytas tipinis įleidimo kolektoriaus bėgių atlankų išdėstymas įleidimo kolektoriuje.
Šiame pavyzdyje raudonos rodyklės nurodo atskirus bėgimo atlankus visiškai atidarytoje padėtyje; geltona rodyklė nurodo vakuume valdomą pavarą, mėlyna rodyklė rodo strypą, jungiantį pavarą su atvarto valdymo strypu, o žalia rodyklė rodo bėgelio atlankos padėties jutiklį ir jo elektrinę jungtį.
Atminkite, kad kadangi tikrasis IMCR sistemos išdėstymas ir konstrukcija įvairiose programose skiriasi, svarbu kreiptis į paveiktos programos vadovą, kad gautumėte informacijos apie teisingą procedūrą, kurios reikia laikytis norint pasiekti įvairius IMCR sistemos komponentus toje konkrečioje programoje.
Kokios yra dažniausios kodo P200A priežastys?
Įprastos kodo P200A priežastys gali būti šios:
PASTABA: Kai kurios iš čia išvardytų priežasčių gali duoti papildomų kodų, susijusių su gedimais ir (arba) gedimais viename ar keliuose variklio jutikliuose ir (arba) jų valdymo grandinėse. Todėl, kai bet kurioje programoje yra kodas P200A, svarbu diagnozuoti ir išspręsti kodus tokia tvarka, kokia jie buvo saugomi. To nepadarius, bus neteisingai diagnozuota, iššvaistytas laikas ir nereikalingos dalių ir komponentų dalys.