Turinys
- Ką reiškia kodas P2008?
- Kokios yra dažniausios kodo P2008 priežastys?
- Kokie yra kodo P2008 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P2008?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- Kodai, susiję su P2008
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2008 | Įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo pavara / solenoidas, 1 banko atidaryta grandinė | Atjungta elektros instaliacija, įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo pavara / solenoidas |
Ką reiškia kodas P2008?
OBD II gedimo kodas P2008 yra bendras kodas, kuris dažniausiai apibūdinamas kaip „įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo pavara / solenoidas, 1 banko atidaryta grandinė“, bet kartais taip pat kaip „įsiurbimo kolektoriaus bėgio valdymo (IMRC) solenoido valdymo grandinė – 1 bankas“. , arba rečiau kaip „Įsiurbimo kolektoriaus bėgelio valdymo grandinė / 1 atidarytas bankas“. Atkreipkite dėmesį, kad nepaisant formuluočių skirtumų, visos trys apibrėžtys reiškia tą patį dalyką, ty tai, kad įsiurbimo kolektoriaus bėgiklio sistemos valdymo solenoide / pavaroje yra atvira grandinė. „1 bankas“ reiškia cilindrų rinkinį, kuriame yra cilindras Nr. 1 varikliuose su dviem cilindrų galvutėmis.
Kolektorių bėgikų paskirtis yra padidinti arba sumažinti greitį, kuriuo įsiurbiamas oras praeina per įleidimo kolektorių. Paprastai tariant, kolektoriaus bėgtuvas yra kiekviename kolektoriuje esantis reguliuojamas atvartas, kurį galima reguliuoti per pavarą ir kurio atidarymo laipsnis priklauso nuo variklio greičio ir kitų darbo sąlygų, tokių kaip droselio padėtis, droselio plokštės judėjimo greitis ir aplinkos veiksniai, tokie kaip barometrinis slėgis ir aplinkos temperatūra.
Važiuojant nedideliu greičiu, paprastai mažesniu nei 3 000 aps / min, varikliui nereikia daug oro, todėl tokiomis sąlygomis bėgio atvartai uždaromi maždaug 60% įsiurbimo angos. Šis dalinis apribojimas padidina oro užpylimo srautą, kuris, kai PCM tinkamai keičia degalų tiekimą, yra maždaug analogiškas priverstinės indukcijos poveikiui.
Ir atvirkščiai, kai varikliui reikia didelio įsiurbiamo oro tūrio, PCM atidaro bėgelio atlankus, kad daugiau variklio galėtų patekti į orą. Visiškai veikiančioje sistemoje bėgių sklendžių atidarymas ir uždarymas padidina našumą nenaudojant proporcingai didesnio kuro kiekio. Tai ypač pasakytina apie mažos galios variklius, nors kolektorių bėgių atvartai vis dažniau naudojami ir didelės talpos varikliuose.
Tačiau norint, kad sistema veiktų taip, kaip numatyta, reikalingas aukštas valdymo laipsnis ir nors tai gana nesudėtinga atlikti sistemose, kurios kaip pavaras naudoja žingsninius variklius, vakuuminiu būdu valdomos sistemos yra linkusios į sutrikimus, atsirandančius dėl vakuuminių nuotėkių tiek vakuuminėse linijose, tiek ir vakuuminė pavara. Nepaisant to, reikėtų pažymėti, kad nors kodas P2008 daugiausia susijęs su elektrinėmis atviromis grandinėmis pavaros valdymo grandinėje, vakuumo nuotėkis taip pat gali sukelti šį kodą kai kuriose programose, nes tokiomis sąlygomis bėgių atlankos padėties jutiklis gali duoti signalą, kad nesutinka su bėgiko atvartų pageidaujama padėtimi.
Atminkite, kad nors kai kurios programos kaupia kodą ir šviečia įspėjamąją lemputę per pirmuosius gedimo ciklus, priešingai, kai daugumoje programų įsižiebia įspėjamoji lemputė, dažniau būna keli gedimo ciklai.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodytas tipiškas bėgių atlankų išdėstymas įleidimo kolektoriuje. Atkreipkite dėmesį į atskirų atvartų, kurios yra visiškai atviros, padėtį. Taip pat atkreipkite dėmesį į vakuuminę pavarą ir jos integruotą padėties jutiklį, pritvirtintą prie kolektoriaus šono.
Kokios yra dažniausios kodo P2008 priežastys?
Įprastos kodo P2008 priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P2008 simptomai?
Nors kai kurios programos neturės jokių kitų simptomų, išskyrus saugomą gedimų kodą ir šviečiančią įspėjamąją lemputę, daugeliui kitų programų teks susidurti su kai kuriomis važiavimo problemomis, kai sugenda kolektoriaus bėgio dangčio valdymo sistema. Kai kurie įprasti simptomai gali būti šie, tačiau atminkite, kad kai kurių simptomų sunkumas gali skirtis atsižvelgiant į taikymą -
Kaip pašalinti kodą P2008?
PASTABA: Naudojant programas, kuriose kolektorių bėgiai yra valdomi variklio vakuumu, diagnozuoti ir išspręsti šį kodą labiausiai padės rankinis vakuuminis siurblys su graduotu matuokliu.
1 žingsnis
Įrašykite visus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
PASTABA: Įprasta, kad kartu su P2008 yra keli kiti variklio valdymo kodai. Todėl svarbu atkreipti dėmesį į visus kodus, taip pat žinoti, ar jie seka, ar ne ankstesni nei P2008. Kodai, buvę prieš P2008, greičiausiai prisidėjo prie P2008, o tai reiškia, kad šie kodai turi būti ištirti ir išspręsti prieš bandant diagnozuoti P2008. Jei to nepadarysite, beveik neabejotinai sukelsite klaidingą diagnozę, eikvosite laiką ir nereikalingus dalių ir komponentų pakeitimus.
2 žingsnis
Norėdami rasti ir identifikuoti bėgelio valdymo sklendės pavarą, taip pat visas susijusias laidų ir vakuumo linijas, jei sistema valdoma vakuume, skaitykite vadove. Taip pat pasinaudokite šia galimybe, norėdami nustatyti spalvų kodavimą, maršruto parinkimą ir kiekvieno laido funkciją valdymo grandinėje.
3 žingsnis
Išsiaiškinę visus komponentus / laidus ir vakuumines linijas, atlikite išsamų vaizdinį visų laidų ir linijų patikrinimą. Ieškokite pažeistų, sudegintų, atjungtų ar pažeistų laidų ir (arba) jungčių. Atlikite remontą pagal poreikį.
Jei sistema veikia vakuuminiu būdu, patikrinkite visas vakuumo linijas, ar nėra įtrūkimų, suskaidymo, sukietėjimo ar skylių. Be to, patikrinkite, ar visos jungtys yra sandarios, ar visi vakuuminiai atbuliniai vožtuvai leidžia oro srautą tik nurodyta kryptimi ir ar į variklį nepatenka neišmatuotas oras - tokia būsena paprastai nurodoma specialiu kodu. Atlikite remontą pagal poreikį, tačiau atminkite, kad visada geriau pakeisti pažeistas vakuumo linijas / komponentus.
Baigę remontą išvalykite visus kodus ir prieš skanaudami sistemą patikrinkite, ar kodas grįžta.
4 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau laidų pažeidimų nerandama, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų atsparumo, įžeminimo, atskaitos įtampos ir tęstinumo bandymus, tačiau būtinai atjunkite sistemą nuo PCM, kad bandymo metu nesugadintumėte valdiklio.
Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir, jei reikia, pakeiskite arba pataisykite laidus, kad įsitikintumėte, jog visos elektrinės vertės neviršija gamintojo nurodytų diapazonų.
PASTABA: Jei sistema veikia vakuuminiu būdu, pritvirtinkite vakuumo siurblį prie pavaros taško, kuriame paprastai būna variklio vakuumas. Stebėdami skaitytuvo padėties jutiklio signalą, atkreipkite laipsniškai gilesnį vakuumą. Šio bandymo tikslas yra nustatyti, ar pavara reaguoja į vakuumą, ar ne, ir patikrinti, ar padėties jutiklis signalizuoja apie PCM tikrąją bėgelio atvartų padėtį.
Jei norite nustatyti vertę (voltais), skaitytuvo vadove skaitykite, kai skaitytuvas turėtų būti rodomas, kai bėgelio sparnai yra visiškai ištiesti, ir palyginkite tai su faktiniu skaitytuvo rodmeniu. Jei abi vertės nesutampa, įtarkite arba sugedusį padėties jungiklį, ar sugedusį vakuuminį pavarą, arba pačių bėgių atlankų mechaninį gedimą.
Patikrinkite padėties jungiklį pagal instrukcijas, pateiktas vadove, ir pakeiskite jungiklį originalia gamintojo dalimi, jei jis neatitinka gamintojo specifikacijų. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir prieš skanaudami sistemą patikrinkite, ar kodas grįžta.
Stebėkite vakuumo pavarą, išlaikydami vakuumą. Jei vakuumas suyra, nors ir lėtai, ir yra tikra, kad bandymo įranga jokiu būdu nėra sugedusi, pavara yra sugedusi ir ją reikia pakeisti originalia įranga, kad būtų užtikrintas tinkamas veikimas. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir prieš skanaudami sistemą patikrinkite, ar kodas grįžta.
5 žingsnis
Jei elektra valdomos sistemos gedimas išlieka, naudokite skaitytuvą, kad kelis kartus nurodykite atvartus, kurie visiškai atidaromi iš visiškai uždarytos padėties, kad patikrintumėte, ar nėra pertraukiamos būklės. Rodoma signalo įtampa visada turi būti vienoda tiek visiškai atidarytoje, tiek visiškai uždarytoje padėtyje, nepriklausomai nuo to, kiek kartų sistema įjungiama skaitytuvu.
Jei šios vertės nukrypsta, suaktyvinkite sistemą atlikdami visų jungčių bangavimo testą. Jei rodoma (-os) vertė (-os) bet kuriuo metu pasikeičia, kai bet kokia jungtis yra suvyniojama, ta jungtis yra sugedusi ir turi būti pataisyta arba pakeista. Atminkite, kad prastos elektros jungtys per jungtis yra dažna atvirų grandinių priežastis, todėl atkreipkite ypatingą dėmesį į visų šios sistemos elektrinių jungčių kokybę arba, atsižvelgiant į tai, bet kurią kitą bandomą elektros sistemą. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir prieš skanaudami sistemą patikrinkite, ar kodas grįžta.
PASTABA: Dėl mechaninių pačių bėgių atvartų gedimų vargu ar bus sukurtas kodas P2008, o labiausiai tikėtini kodai, kuriuos sukels tokio tipo gedimai, bus susiję su diapazono ar veikimo problemomis. Atkreipkite dėmesį, kad su diapazonu ir veikimu susijusius kodus taip pat gali sukelti vakuuminiu būdu valdomose sistemose, kai mažas oro filtras, pritvirtintas prie vakuuminių pavarų, tampa nešvarus ar užsikimšęs.
6 žingsnis
Iki šios dienos atlikus diagnostikos / taisymo veiksmus, be abejo, bus išspręstas kodas P2008, tačiau mažai tikėtinu atveju, jei kodas išliks toliau nei 5 žingsnis, įtarkite ypač užsispyrusį protarpinį gedimą arba sugedusį PCM. Tačiau PCM gedimas yra ypač retas įvykis, dėl kurio greičiausia priežastis yra nutrūkstantis elektros gedimas.
Vis dėlto atminkite, kad kartais gali būti labai sudėtinga surasti ir atitaisyti gedimus. Kai kuriais atvejais gali prireikti leisti gedimui žymiai pablogėti, kad būtų galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai pašalinti.
Kodai, susiję su P2008
2004 m. „Ford Freestar“ 4,2 ridaL 160 k. Turiu „p2008“ imrc problemą. Įvorės buvo pakeistos maždaug prieš 2 mėnesius. Dabar šis kodas vėl rodomas. Ar imrc galima patikrinti tiesiogiai su elektriniu zondu? ...