Turinys
- Ką reiškia kodas P0229?
- Kokios yra dažniausios kodo P0229 priežastys?
- Kokie yra kodo P0229 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0229?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 žingsnis
- Kodai, susiję su P0229
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0229 | Droselio padėties (TP) jutiklis C / akceleratoriaus pedalo padėties (APP) jutiklis C - grandinės pertraukimas | Laidai, blogas ryšys, TP / APP jutiklis, ECM |
Ką reiškia kodas P0229?
OBD II gedimo kodas yra apibrėžiamas kaip „droselio / pedalo padėties jutiklis / jungiklio C grandinės pertraukimas“ ir nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato TPS (droselio padėties jutiklis) signalo įtampą, kuri nekoreliuoja su dabartiniu varikliu. greičiu.
Daugelio programų įtampos ar varžos nuokrypis, didesnis nei 10% nurodytos etaloninės vertės, padės išsaugoti kodą ir užsidegti CHECK ENGINE lemputė. Paprastai PCM uždarą droselio sklendę atpažins kaip nulinę arba artimą nulinei įtampos / varžos vertei, tačiau būtinai patikrinkite faktinę uždaryto droselio įtampą / varžą pagal vadove nurodytas vertes.
Iš esmės TPS yra kintamojo rezistoriaus tipas, pritvirtintas prie droselio korpuso, ir jis keičia droselio angą, nes keičiasi grandinės varža / įtampa dėl akseleratoriaus pedalo judesių. TPS remiasi PCM (gaunamo iš pedalo) signalais, kad, viena vertus, suaktyvintų droselį, tuo pačiu metu pateikdamas PCM tikslią informaciją apie tai, kaip plačiai droselis bet kuriuo metu yra atidarytas.
Norėdami baigti grandinę, prie akseleratoriaus pritvirtintas dar vienas jutiklis. Dažniausiai tai yra „Hall Effect“ jutiklis, generuojantis srovę, kai judanti dalis judama per magnetinį lauką. Šį signalą PCM naudoja norėdamas įjungti TPS mechanizmą (kuris gali būti variklis, solenoidas ar kitas įtaisas), kad būtų pakeista droselio plokštės padėtis.
Droselio angos pokyčiai įspėja PCM, kad būtų galima tinkamai pakoreguoti uždegimo laiką, VVT / VCS laiką ir injektoriaus impulsų plotį / trukmę, kad būtų užtikrintas didžiausias variklio veikimas esant bet kuriai apkrovai.
PASTABA: Kodas P0229 yra svarbus tik toms sistemoms, kuriose važiuojama viela, kai tarp akseleratoriaus pedalo ir droselio plokštės / korpuso nėra fizinių jungčių, tokių kaip droselio laidai. Kai kuriose programose gali būti papildomų jutiklių ir įtaisų, kurie veikia kaip atsarginės kopijos, jei pagrindinis komponentas ar jutiklis sugenda.
Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytas tipiškas droselio padėties jutiklis ir jo vieta.
Pastaba:Nepriklausomai nuo kodo ir paveiktos sistemos, žodis „su pertrūkiais“ reiškia faktą, kad toje sistemoje yra atsitiktinis, nenuspėjamas ar, be abejo, periodiškas gedimas. Labiausiai tikėtinos kodų, susijusių su pertrūkiais, priežastys yra blogos jungtys tiek įžeminimo, tiek įžeminimo grandinėse, taip pat sugedę jungikliai, relės ir jutikliai.
Protarpinius gedimus gali būti labai sunku atsekti ir ištaisyti, nes kodų skaitytuvai paprastai nenurodo, kurioje grandinės dalyje yra problema. Pvz., Gedimas gali būti periodiškas pamatinės įtampos (maitinimo) pertraukimas arba, kaip dažnai atsitinka, problema gali būti protarpinis signalo įtampos pertrūkis PCM („Powertrain Control Module“) dėl sugedusio jutiklio, elektros instaliacijos problemos arba sugedusi (-os) elektros jungtis (-os).
Atminkite, kad žodis „pertraukiamas“ dažnai reiškia skirtingus dalykus skirtingoms programoms; kai kurios sistemos nustatys kodą pirmą kartą, kai įvyks pertraukiamas gedimas, o kitos tai padarys tik po kelių gedimų ciklų. Kai kuriais atvejais gali prireikti leisti gedimui pablogėti, kad būtų galima tiksliai ir galutinai pataisyti.
Kokios yra dažniausios kodo P0229 priežastys?
Dažniausiai pasitaikančios kodo P0229 priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P0229 simptomai?
Dažniausi P0229 kodo simptomai yra beveik vienodi visose transporto priemonėse, nors kai kurių simptomų sunkumas skirtingose transporto priemonėse gali skirtis. Dažniausi simptomai gali būti šie:
Kaip pašalinti kodą P0229?
1 PASTABA: Prieš pradedant P0229 kodo elektrinę diagnozę, svarbu patikrinti, ar TPS tinkamai sureguliuota. Mechaninis nusidėvėjimo mechanizmas dažnai sukelia nukrypimus nuo gamyklinių nustatymų, dėl ko gali būti generuojami neteisingi signalai. Pavyzdžiui, TPS jutikliai labiausiai nusidėvi maždaug per 20% droselio plokštelių eigos, tai reiškia, kad droselio plokštė šioje „važiavimo“ dalyje gali „virpėti“ arba visai neužsidaryti. Pastaruoju atveju pradinis pritaikymas nesutiks su gamyklos specifikacijomis.
Jei TPS reguliuojamas, pabandykite atkurti pradinius gamyklos nustatymus, tačiau atminkite, kad „priartėti“ nėra pakankamai gerai. Daugelį programų reikia sureguliuoti iki vienos šimtosios įtampos volto, taigi, jei neįmanoma suderinti su vadove nurodytu gamyklos nustatymu, geriau pasirinkti TPS.
UŽRAŠAS 2: Geras TPS jutiklio nusidėvėjimo ar sugedimo požymis yra tada, kai gaunate rodmenis, rodančius, kad droselio sklendė yra laisva daugiau nei 5%, o WOT - mažiau nei 90%. Paprastai tuščiosios eigos rodmuo yra lygus nuliui voltų, tačiau droselio anga neturi viršyti maždaug 2 laipsnių. Tačiau kai kuriose programose nulinės įtampos rodmuo gali reikšti grandinės trūkumą, todėl būtinai ieškokite vadovo, kad tiksliai nurodytumėte transporto priemonės, kuriai dirbate, reikšmes.
3 PASTABA: Atminkite, kad daugelis neprofesionalaus lygio skaitytojų negali pakankamai greitai atnaujinti savo rodmenų, kad būtų rodoma sklandi veikimo kreivė arba padidėja / mažėja signalo įtampa. Dėl šios priežasties svarbu lėtai nuspausti akceleratoriaus pedalą visos važiavimo metu, kitaip galite praleisti akimirksnį jutiklio išėjimo „gedimą“, kuris paprastai (bet ne visada) įvyksta maždaug per 20% pedalo. kelionė. Tikrinant jutiklio išėjimą, rodoma įtampa turėtų nuolat didėti.
Skaitytuvuose, kuriuose galima brėžti jutiklio išėjimo schemą, kreivėje neturėtų būti „slėnių“ ar „smailių“. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad abi grafiko pusės turėtų būti lygios, tai reiškia, kad kreivės pusė, žyminti droselio angą, turėtų būti tokiu pat kampu kaip ir priešinga kreivės, žyminčios droselio sklendę, pusė. Jei kreivės pusės nėra lygios, įtarkite daviklius, o ne laidų defektus.
1 žingsnis
Įrašykite visus išsaugotus kodus ir turimus užšaldymo kadrų duomenis, kad galėtumėte juos naudoti ateityje. Tokio tipo duomenys gali būti naudingi, jei vėliau nustatomas protarpinis gedimas.
2 žingsnis
Darant prielaidą, kad pradiniai patikrinimai nenustatė jokių nukrypimų nuo gamyklos nustatymų ir specifikacijų, diagnozę pradėkite vizualiai patikrindami visus laidus ir jungtis. Ieškokite pažeistų, apdegusių ar trumpai sujungtų laidų ir jungčių. Jei reikia, pataisykite arba pakeiskite laidus ir komponentus.
PASTABA: Informacijos apie kiekvienos grandinės laido vietą, spalvų žymėjimą ir funkcijas skaitykite vadove.
3 žingsnis
Po laidų taisymo patikrinkite ir nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. Jei kodas išlieka, patikrinkite visų laidų ir jungčių varžą, pamatinę įtampą, įžeminimą ir tęstinumą. Prieš pradėdami tęstinumo patikrinimus, būtinai atjunkite visus valdymo modulius nuo grandinės, kad nesugadintumėte valdiklių. Taip pat patikrinkite etaloninę įtampą jungtyje prie pedalo „Hall“ jutiklio.
Daugelio programų etaloninė įtampa bus 5 voltai, tačiau tikslios programos, kuriai dirbate, vertės ieškokite vadove.
4 žingsnis
Jei visi gauti rodmenys atitinka specifikacijas, iš naujo prijunkite PCM ir patikrinkite jutiklių išvestį tinkamu skaitytuvu. Tai darykite lėtai nuspausdami pedalą, stebėdami skaitytuvo rodomą įtampą (arba grafiką). Šioje vietoje patikrinkite, ar nėra kliūčių, tokių kaip grindų kilimėliai, kurie galėtų kliudyti pedalo judėjimo diapazonui. Jei reikia, pašalinkite visas kliūtis.
Kai raktas įjungtas, tačiau variklis neveikia, vertė „droselis uždaryta“ turėtų atitikti gamintojo specifikaciją per keletą šimtų voltų ar mažiau nei vieną laipsnį. Jei gauti rodmenys skiriasi nuo šio, patikrinkite, ar jutiklis yra reguliuojamas, ir atlikite pakeitimus, kad pakeistumėte nukrypimą nuo specifikacijos. Jei jutiklis nėra reguliuojamas, jis greičiausiai yra sugedęs. Pakeiskite jutiklį ir dar kartą patikrinkite sistemą.
5 žingsnis
Jei pradiniai rodmenys atitinka nurodytas specifikacijas, Lėtai nuspauskite pedalą. Tikrinant jutiklio išėjimą, rodoma įtampa turėtų nuolat didėti. Skaitytuvuose, kuriuose galima brėžti jutiklio išėjimo grafiką, kreivėje neturėtų būti slėnių ar smailių.
Prie plačiai atidaryto droselio skaitytuvo rodmuo turėtų būti beveik 100% arba 5 voltai. Jei taip nėra, apjuoskite visas jungtis (įskaitant jungtį ant pedalo salės jutiklio) aplink ir pažiūrėkite, ar skaitytuvo rodmenys keičiasi, ar nekinta. Jei tai atsitiks, pataisykite arba pakeiskite pažeistą jungtį. Jei rodmuo nesikeičia, nuimkite droselio korpusą ir patikrinkite, ar jame nėra anglies nuosėdų ar kitų likučių. Jei reikia, išvalykite droselio korpusą ir dar kartą patikrinkite sistemą.
PASTABA: Tikrindami droselio korpusą, palikite pritvirtintą TPS jutiklį ir patikrinkite, ar droselio plokštė nevaržoma. Laisvas žaidimas paprastai nepataisomas (ypač ant nejudamų jutiklių), tai reiškia, kad geriausia pakeisti tiek jutiklį, tiek droselio korpusą.
6 žingsnis
Pataisę ar pakeitę sistemą, surinkite sistemą, išvalykite visus kodus ir išbandykite transporto priemonę su prijungtu skaitytuvu, kad stebėtumėte sistemos veikimą. Kadangi šiluma kartais gali turėti įtakos TPS jutiklių, turinčių nedaug trūkumų, veikimui, įsitikinkite, kad bandymo metu variklis pasiekia visą darbinę temperatūrą.
Jei skaitytuvas aptinka sistemos pasipriešinimo / įtampos trūkumus tik tada, kai variklis karštas, įtarkite, kad TPS jutiklis yra sugedęs. Tačiau atsispirti pagundai pakeisti tik TPS arba droselio korpusą, nes nėra paaiškinta, kaip ar kokiu laipsniu senasis komponentas gali paveikti naujo komponento veikimą.
7 žingsnis
Jei nepaisant visų bandymų taisyti kodą išlieka, tai gali būti su pertrūkiais, kurie gali tekti pablogėti, kol bus galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai ištaisyti.