Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0130 | Šildomas deguonies jutiklis (HO2S) 1, 1-ojo bloko grandinės gedimas | Šildymas neveikia, blogas ryšys, instaliacija, H025 |
Ką reiškia kodas P0130?
Suradę transporto priemonėje saugomą P0130 gedimų kodą, tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko variklio banko priešakinio (prieš katalizatorių) deguonies (O2) jutiklio signalo įtampą, netinkamą iš anksto nustatytam. aplinkybių rinkinys per tam tikrą laiką. 1 bankas yra variklio, kuriame yra cilindras numeris vienas, šerdis. Pirmasis jutiklis visada yra prieš katalizatorių esantis O2 jutiklis.
Septintajame dešimtmetyje O2 jutiklį išrado Robertas Boschas, o dauguma modernių, OBD-II įrengtų automobilių ir toliau naudoja jutiklius, kuriuos gamina tiesiogiai „Bosch Corporation“, arba imituoja „Bosch“ dizainą. O2 jutiklio centre yra cirkonio dioksido jutiklis, uždarytas iš ventiliuojamo plieno korpuso. Jutimo elementas yra prijungtas (paprastai su platinos elektrodais) prie laidų laidų O2 jutiklio laidų laidyne. Jungtis, esanti O2 jutiklio laidų laidų gale, yra sujungta su variklio valdymo (valdiklio srities tinklu), kuris teikia PCM realiojo laiko duomenis apie deguonies procentinę dalį variklio išmetamosiose dujose, palyginti su deguonies kiekiu aplinkos ore. .
Panaudotos variklio išmetamosios dujos stumiamos per išmetimo kolektorių ir į išmetimo vamzdį, kur jos praeina per priešakinį O2 jutiklį, prieš pasiekdamos katalizinį keitiklį. Išmetamosios dujos teka per specialiai suprojektuotas ventiliacijos angas plieniniame korpuse ir per jutiklinį elementą. Aplinkos oras nukreipiamas į mažą kamerą jutiklio centre per vielos švino angas. Mažoje kameroje jis kaitinamas, priverčiant jonus gaminti (energijos) įtampą. Dėl deguonies molekulių koncentracijos išmetamuosiuose ir aplinkos ore (įvilkto į O2 jutiklį) deguonies jonų (jutiklio viduje) koncentracijos svyruoja. Dėl šių svyravimų deguonies jonai O2 jutiklyje gali be perstojo svyruoti iš vieno platinos sluoksnio į kitą. Pakilę deguonies jonai keičia įtampą, kai juda tarp platinos sluoksnių. Šiuos įtampos pokyčius PCM pripažįsta kaip išmetamųjų deguonies koncentracijos pokyčių ir parodo, ar variklis dirba liesas (per mažai degalų), ar turtingas (per daug degalų). Kai išmetamosiose dujose yra daugiau deguonies (liesos sąlygos), O2 jutiklio išvesties įtampos signalas yra mažesnis. Kai išmetamosiose dujose yra mažiau deguonies (turtinga aplinka), įtampos signalo išvestis yra didesnė. Šiuos duomenis PCM naudoja, be kita ko, apskaičiuodamas degalų tiekimo strategiją ir uždegimo laiką.
Tada aš prijungčiau skaitytuvą prie diagnostikos prievado ir nuskaityčiau visus saugomus gedimų kodus ir įšaldyčiau kadrų duomenis. Paprastai šią informaciją užrašau, nes gali būti naudinga, jei tai paaiškėja kaip pertraukiamas kodas. Protarpinius kodus gali būti sunkiau diagnozuoti.
Jei P0130 tuoj pat atsistato, nuėmus skaitytuvą ir paleidus variklį, įtarkite maitinimo šaltinio (O2 jutiklio (-ų)) gedimą. Kai kurie pardavėjai naudoja sulietą grandinę, kad O2 jutiklio sistemai būtų tiekiama įtampa. Norėdami sužinoti, ar nėra O2 jutiklių saugiklio, žiūrėkite (jūsų transporto priemonės) elektros instaliacijos schemą. Norėdami patikrinti saugiklius ir, jei reikia, pakeiskite išpūstus saugiklius naudokite DVOM arba bandymo lemputę. Jei yra perdegęs saugiklis, tikimybė, kad jutiklis ar jutiklio grandinė bus trumpas, yra labai didelė.
Jei visi saugikliai yra tvarkingi (arba nėra O2 jutiklių sistemos saugiklių), suraskite variklio pirmojo banko O2 jutiklį. Kai kuriais atvejais transporto priemonę reikės pakelti ant tinkamo keltuvo arba pakelti keltuvu ir pritvirtinti ant saugos stovų. Gavę prieigą prie atitinkamo jutiklio, atjunkite diržų jungtį ir padėkite raktą į ON padėtį. Jūs ieškote akumuliatoriaus įtampos jutikliui. Laidų schema parodys, kuri grandinė naudojama maitinti akumuliatoriaus įtampą. Šiuo metu taip pat patikrinkite, ar nėra sistemos pagrindo.
Jei sistemos įtampa ir žemės signalai yra tvarkingi, iš naujo prijunkite O2 jutiklį. Užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga (pavarų dėže dirbant neutralioje padėtyje arba stovėjus). Naudokite skaitytuvą stebėdami O2 jutiklio įvesties duomenis. Susiaurinkite duomenų srauto sritį, kad įtrauktumėte tik susijusius duomenis, ir jūs gausite greitesnį duomenų atsakymą. Darant prielaidą, kad variklis veikia efektyviai, aukščiau esančiuose O2 jutikliuose, kurie nesugeba reguliariai važiuoti iš turtingo į liesą (ir atvirkščiai), kai PCM yra uždara kilpa, yra trūkumų ir jie turi būti pakeisti.
Kodai, susiję su P0130
Pagalba, aš turiu 96 nissan 200sx su 270 000 mylių, 1,6 variklio, vyras trans. Bėgo puikiai iki šiol. Pastaruoju metu tapo šiek tiek sunkiau užvesti ir, varikliui šiek tiek pašildžius, jis pradeda suklupti ir netinkamai užsidegti įsibėgėjant (kietas arba vidutinis pagreitis) ir, atrodo, įsibėgėti ...
Gerai, vėl įsijungė „patikrinimo variklio lemputė“. Aš jį patikrinau ir tai yra du rodomi kodai: P0136 ir P0130, nurodantys deguonies jutiklį Nr. 1 ir Nr. 2.
Mano dukra turi 1995 metų „Nissan Maxima“. Jai kilo problemų dėl to, kad ji sustingo artėdama prie stotelės. Rodomi kodai yra P0130 ir P0136, kurie rodo deguonies jutiklio prieš srovę ir žemyn srautą arba grandinės gedimą. Ši transporto priemonė taip pat turi deguonies jutiklį po keitiklio. Aš galvoju apie ...
Patikrinkite, ar įjungta variklio lemputė (2000 „Nissan Quest“), kodai P0130; P0325 ir P01148. Ar kas nors žino tų kodų priežastį ...
Ne, aš tikrai nesmerkiu jutiklio. Tiesą sakant, pradedant nuo P0130, yra visa eilė kodų, susijusių su O2 jutiklių rodmenimis ir veikla, nė vienas iš jų nenustatytas. Pamiršau, ar turite nuskaitymo įrankį, kuriame būtų rodomos degalų atsargos? Jei taip, parašykite, kas tai yra, nes nustatytas kodas yra degalams ...