Turinys
- Ką reiškia kodas P2189?
- Kokios yra dažniausios kodo P2189 priežastys?
- Kokie yra kodo P2189 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P2189?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 žingsnis
- Kodai, susiję su P2189
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2189 | Sistema per liesa tuščiąja eiga, 2 bankas | Kuro slėgis, purkštukai, įsiurbimo nuotėkis |
Ką reiškia kodas P2189?
SPECIALIOS PASTABOS: Varikliuose su dviem cilindrų blokais „1 blokas“ reiškia cilindrų banką, kuriame yra 1 cilindras, o „2 blokas“ reiškia cilindrų banką, kuriame nėra cilindro Nr. 1. Praktiškai tai reiškia, kad varikliuose, kurių įleidimo takai yra suskaidyti, kai pusė tiekia „1 skydą“, o kita pusė - „2 skiltį“, vakuuminis nutekėjimas ar kita problema toje įleidimo trakto pusėje gali sukelti tos pačios problemos ir problemos, kaip ir „1 banke“. Tačiau jei paveiktas „2 bankas“, problema nurodoma kodu P2189 - „Per liekna sistema 2 tuščiąja eiga“, tačiau šio kodo diagnostikos ir taisymo procedūros paprastai yra tokios pačios kaip ir P2187 - „Sistema per liesa„ Idle Bank 1 “. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
OBD II gedimų kodas P2189 yra bendras kodas, kurį visi automobilių gamintojai apibrėžia kaip „Sistema per liesta„ Idle Bank 2 ““ ir paprastai nustatoma tada, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato maždaug 25% skirtumą tarp norimo oro / degalų mišinys, kai variklis dirba tuščiąja eiga, ir tikrasis, išmatuotas oro / degalų mišinys. Atkreipkite dėmesį, kad šis kodas nurodo silpnos eigos sąlygas, atsirandančias tada, kai oro ir degalų mišinyje benzininiame variklyje yra daugiau nei 14,7 dalių oro ir 1 dalyje degalų. Atminkite, kad dyzeliniai varikliai tuščiąja eiga dirba su pertekliniu oru, todėl šis kodas jiems įtakos neturi.
Normaliai veikiant varikliui dirbant tuščiąja eiga (ir darant prielaidą, kad variklis ir visos pagalbinės sistemos yra visiškai darbingi), oro ir degalų mišinį kontroliuoja PCM, naudodamas duomenis, gautus iš įvairių jutiklių, tokių kaip deguonies jutiklis Nr. 1. (-ai), MAF / MAP jutiklis, alkūninio veleno / skirstomojo veleno padėties jutiklis (-iai) ir kiti, tokie kaip degalų slėgio jutiklis. Darant prielaidą, kad visi atitinkami jutikliai teikia teisingus duomenis, PCM naudoja taip gautą informaciją, kad sureguliuotų uždegimo laiką, keičiamą vožtuvo / kumštelio laiką (jei yra), purkštuvo impulsą ir droselio plokštės padėtį pavaroje. laidines sistemas, kad būtų išlaikytas pastovus tuščiosios eigos greitis tam tikslui nurodytame diapazone.
PASTABA # 1: kodas P2189 nurodo oro ir degalų mišinio problemą, kai variklis dirba tuščiąja eiga; Oro ir degalų mišinio problemos, kai variklis dirba tuščiąja eiga, paprastai nurodomi kitais kodais, iš kurių kai kurie gali būti taikomi gamintojui.
2 PASTABA: Pridėtos variklio apkrovos, tokios kaip priekiniai žibintai, oro kondicionavimas ir kiti, paprastai sumažina tuščiosios eigos greitį, todėl, PCM pastebėjęs, kad variklio apkrova padidėjo, jis atliks reikiamus pakeitimus per komponentus. / sistemos, išvardytos aukščiau, taip pat prie IAC (tuščiosios eigos oro valdymo) vožtuvo ir kartais droselio padėties, kad būtų padidintas tuščiosios eigos greitis, kad būtų išvengta papildomų apkrovų poveikio.Atminkite, kad šios rūšies tuščiosios eigos valdymo problema yra atskira problema, todėl jos nereikėtų painioti su kodu P2189, kuris susijęs tik su netinkamo oro ir degalų mišinio padariniais.
Tačiau vieno ar daugiau variklio jutiklių ar sistemų gedimai ir (arba) veikimo sutrikimai, tokie kaip vakuumo sistemos nutekėjimai, gali sutrikdyti oro ir degalų mišinį, o PCM bandys ištaisyti oro ir degalų mišinį. ribotas. Kai PCM nustato, kad negali valdyti tuščiosios eigos greičio dėl problemų, susijusių su oro ir degalų mišiniu, to negali ištaisyti ar kompensuoti atlikdamas įvairių posistemių pakeitimus, jis nustatys kodą P2189 ir užsidegs įspėjamąją lemputę. Atminkite, kad kai kuriose programose kodas bus nustatytas iškart, kai tik įvyks gedimas, o kitose - kodas bus nustatytas, jei gedimas įvyks per du ar daugiau paleidimo ciklų.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta tipiška įleidimo bagažinės pažeidimas, kurį sukėlė bagažinės sukietėjimas. Šis pažeidimas yra pagrindinė vakuuminio nuotėkio, dėl kurio nustatomas kodas P2189, priežastis. Atminkite, kad tai tik vienas tipiško vakuuminio nuotėkio pavyzdys; kai kuriais atvejais norint patekti į visas vakuumo linijas, norint jas patikrinti ar pakeisti, gali reikėti išmontuoti ir (arba) pašalinti įvairius variklio komponentus.
Kokios yra dažniausios kodo P2189 priežastys?
Yra platus galimų šio kodo priežasčių „skalbinių“ sąrašas, kai kurie iš jų gali būti taikomi visoms programoms, o kiti - konkrečiai programai. Todėl neprofesionaliems mechanikams patariama perskaityti atitinkamą šios instrukcijos vadovo skyrių (Kuro ir oro matavimas), kuriame dirbama, prieš bandant diagnozuoti ir taisyti P2189, nes kai kurios iš galimų šio kodo priežasčių, išvardytų žemiau: atrodo, kad yra susiję su kodu, ir iš tikrųjų gali ne atitikti šį kodą kai kurie programos. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie galimas priežastis / gedimus / sutrikimus, dėl kurių greičiausiai atsiranda kodas P2189, ieškokite programos vadove. ypač taikymas.
Kokie yra kodo P2189 simptomai?
Kai kuriais atvejais gali būti jokių kitų simptomų, išskyrus išsaugotą gedimų kodą ir šviečiančią įspėjamąją lemputę. Tačiau atsižvelgiant į taikymą ir tikslų problemos pobūdį, kiti simptomai gali skirtis - nuo lengvų ir vos pastebimų iki pakankamai sunkių, kad variklis išvis negalėtų dirbti tuščiąja eiga. Tipiški simptomai gali būti šie:
PASTABA: Atminkite, kad kai kurios gedimo sąlygos, nustatančios kodą P2189, gali sugadinti variklį ir (arba) katalizinį keitiklį ir netgi sugesti, jei per pagrįstą laiką jos neištaisomos. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie galimą ilgalaikį visų neištaisymą ar kai kurias kodo nustatymo sąlygas, ieškokite programos, kuriai dirbate, vadove.
Kaip pašalinti kodą P2189?
SPECIALIOS PASTABOS: kodas P2189 dažniausiai pasireiškia tose programose, kurios yra žinomos (arba žinomos) dėl didelio naftos sunaudojimo lygio, pavyzdžiui, kai kuriuose BMW, „Mercedes-Benz“, „Audi“ ir daugelyje „VW“ gaminių. Daugeliu atvejų, net ne daugeliu atvejų, kai šiose programose naudojamas kodas P2189, problemą dažnai galima išspręsti (nors ir laikinai) paprastu MAF (masinio oro srauto) jutiklio elemento valymu patvirtintu tirpikliu, nes alyvos perteklius įleidimo angoje Šios programos traktas (-ai) gali sukelti klaidingą, netinkamą ar klaidingą signalo įtampą.
Taip pat atminkite, kad MAF jutikliai ir kiti komponentai dažnai sukelia šį kodą šiose programose; todėl bet kuri pirmiau minėtų programų P2189 kodo diagnostinė procedūra turėtų prasidėti patikrinus / išvalius / pakeitus MAF jutiklį. Šių aplikacijų įleidimo takuose yra skystas aliejus, ir, nors šios ligos gydymas dažnai yra labai brangus, vienintelis būdas sumažinti kodą P2189 yra šiose programose: imtis visų įmanomų priemonių aliejaus kiekis, kuris kaupiasi įleidimo takuose.
Be to, atminkite, kad tepalo perteklius įleidimo trakte dažnai sukelia pirmalaikį # 1 deguonies jutiklio (prieš katalizinį konverterį), kuris gali koduoti P2189, gedimą, kai anglis ir (arba) alyva tinkamai slopina deguonies jutiklio veikimą. nešvarumas. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
ĮSPĖJIMAS: Dėl daugybės galimų kodo P2189 priežasčių (ir kodo nustatymo parametrų), čia pateikta informacija yra skirta tik bendriesiems informaciniams tikslams. Ši informacija NEGALI būti naudojama atliekant kodo P2189 diagnostines procedūras, nenurodant programos taisymo vadovo. Tačiau šiame vadove aprašyti „bendrieji“ trikčių šalinimo patarimai / veiksmai turėtų padėti daugeliui „pasidaryk pats“ ir neprofesionalių mechanikų atsekti ir ištaisyti daugumą, jei ne visas įmanomas kodo P2189 priežastis, daugelyje programų.
1 PASTABA: Diagnozavimo kodas P2189 reikalauja, kad variklis veiktų nepriekaištingai, be išmetimo, vakuumo ir kitų kodų. Jei kartu su P2189 yra kiti kodai, šie kodai PRIVALO būti išspręsti prieš tai bandoma diagnozuoti / ištaisyti P2189. Nepašalinus išmetimo ir (arba) vakuumo nuotėkių, taip pat visų papildomų gedimų kodų, bus neteisingai diagnozuota ir beveik visiškai nereikalingi komponentai bus pakeisti.
UŽRAŠAS 2: Deguonies jutikliai aukštyn kojomis retai sukelia kodą P2189. Daug labiau tikėtina, kad dėl deguonies jutiklių valdymo / šildytuvo kontūro (-ų) kyla problemų arba jutiklių jutimo elementas užterštas, o ne jutiklis. Nepaisant to, nepagrįsti aukščiau esančio deguonies jutiklio duomenys gali paveikti oro ir degalų mišinį, tačiau neteisingų duomenų priežastis beveik visada bus nurodoma kitais kodais nei P2189, o tai konkrečiai reiškia, kad jei su deguonies jutikliu susiję kodai yra kartu su P2189, šie kodai PRIVALO būti išspręsti prieš bandant diagnozuoti P2189.
1 žingsnis
Darant prielaidą, kad variklis yra geros mechaninės būklės, užrašykite visus esamus gedimų kodus ir visus turimus užšalimo rėmo duomenis. Ši informacija gali būti naudinga tiek tuo atveju, jei vėliau būtų diagnozuojamas pertraukiamas gedimas, tiek kai yra keli kiti kodai, kad būtų lengviau nustatyti kai kurias P2189 priežastis.
1 PASTABA: Nėra prasmės tęsti šio kodo diagnozavimą, jei variklis nėra geros mechaninės būklės. Tokios problemos kaip susidėvėję stūmokliniai žiedai, nesandarūs turbokompresoriaus veleno sandarikliai ir pūstos / pažeistos cilindro galvutės tarpinės (be kita ko) gali sukelti kodą P2189 arba prisidėti prie jo nustatymo, o tai reiškia, kad šis ir galbūt daugelis kitų kodų išliks, kol šie defektai yra taisomi / taisomi.
UŽRAŠAS 2: PCV gedimai ir sutrikimai (Posityvus Crangų lentelė VEntiliacijos) sistema su turbokompresoriais 2.0L VW / Audi varikliais yra dažnos kodų P2189 priežastys šiose programose. Todėl bet kokia šio kodo diagnostinė procedūra šiose programose turėtų prasidėti patikrinimu ir sugedusių PCV sistemos komponentų / dalių pakeitimu. Išsamios informacijos, kaip atpažinti ir pakeisti sugedusius PCV sistemos komponentus, ieškokite vadove.
2 žingsnis
Atidžiai apžiūrėkite variklio vakuuminę sistemą ir suraskite suskaidytas, įtrūkusius, išlukštentas ar sukietėjusias vakuumo žarnas ir linijas. Jei reikia, atlikite remontą, išvalykite visus kodus ir naudokite transporto priemonę bent vieną važiavimo ciklą. Iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
PASTABA: Jei nerandama pažeistų ar nesandarių vakuuminių vamzdelių, tačiau kodas išlieka, įtarkite, kad įleidimo kolektoriaus tarpinės yra nesandarios. Norėdami pakeisti įleidimo kolektoriaus tarpiklius, skaitykite vadovą, kaip tinkamai naudotis. Po tarpiklio pakeitimo iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
3 žingsnis
Tikrindami vakuuminę sistemą, taip pat patikrinkite MAF (masinio oro srauto) jutiklį, ar nėra užterštos alyvos. Išvalykite elementą patvirtintu tirpikliu, uždėkite jutiklį atgal, tačiau įsitikinkite, kad įleidimo trakto jungtyje nėra vakuumo nuotėkio.
4 žingsnis
Norėdami sužinoti visų jutiklių (ir jų laidų), kuriuos galima įsivaizduoti nustatant kodą P2189, vietą, skaitykite vadove. Taip pat nustatykite visų susijusių laidų vietą, spalvų žymėjimą, maršrutus ir funkcijas bei atlikite visų laidų ir jungčių atsparumo, pamatinės įtampos, tęstinumo ir įžeminimo bandymus. Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir atlikite remontą arba pakeiskite laidus, jei reikia, kad visos elektrinės vertės atitiktų gamintojo specifikacijas.
1 PASTABA: Būtinai išbandykite ir visus susijusius jutiklius, nes jutikliai yra jų valdymo grandinių dalis. Norėdami patikrinti visus jutiklius, naudokitės instrukcija apie teisingą procedūrą ir pakeiskite tuos, kurie neatitinka gamintojo specifikacijų.
UŽRAŠAS 2: Pakanka tik išbandyti atitinkamo jutiklio vidinę varžą. Taip pat būtina patikrinti daviklio etaloninę (įvesties) įtampą, jei taikoma, taip pat to jutiklio generuojamą signalo įtampą. Kadangi bandymo procedūros dažnai būdingos gamintojui, būtina tiksliai ir tiksliai laikytis visų bandymo procedūrų, nurodytų naudojimo instrukcijose, kad būtų gauti patikimi ir tikslūs rezultatai. Pakeiskite visus jutiklius, kurie neatitinka visų nurodytų instrukcijoje nurodytų verčių.
3 PASTABA: Ypatingą dėmesį atkreipkite į tam tikras šildytuvo valdymo grandines, esančias Nr. 1 (prieš srovę) deguonies jutikliams, nes šie jutikliai turi būti labai specifinėse temperatūrose, kad jie galėtų grąžinti tikslią signalo įtampą. Deguonies jutikliai, ypač prieš deguonies jutiklius, gali būti vertinami kaip turintys paskutinį žodį „pasakyti“, kai kalbama apie trumpalaikius degalų atsargų koregavimus, ir viskas, kas daro įtaką jų veikimui, turi tiesioginį poveikį tam, kaip gerai PCM valdo oro ir kuro mišinys. Atminkite, kad deguonies jutiklį (-ius) būtina pašalinti iš išmetimo sistemos, kad būtų galima patikrinti, ar jame nėra pažeidimų ar neužteršimo požymių.
4 PASTABA: 4 žingsnyje yra daug žingsnių ir bandymo procedūrų, todėl išvalykite visus kodus po kiekvieno veiksmo ir (arba) bandymo ir iš naujo patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. Kadangi lengva įsikibti į smulkias detales, kartais atsitinka taip, kad kodas išsprendžiamas jo nesuvokiant, todėl reguliariai keiskite sistemą, kad sutaupytumėte laiko ir pastangų.
5 žingsnis
Įsitikinę, kad variklio vakuumo sistema veikia visiškai gerai, nėra vakuumo nuotėkių ir kad visos svarbios elektrinės vertės neviršija nurodytų verčių, pasiruoškite išbandyti degalų slėgį.
ĮSPĖJIMAS: Tai yra potencialiai pavojingas žingsnis dėl gaisro pavojaus. Todėl būtina, kad bandymo procedūra būtų atliekama tik naudojant geros kokybės bandymo įrangą ir griežtai laikantis vadove pateiktų nurodymų.
Vis dėlto atminkite, kad nors žemas degalų slėgis gali prisidėti prie kodo P2189, ši sąlyga beveik visada bus nurodyta kitu kodu nei P2189. Tačiau kadangi yra keletas žemo degalų slėgio simptomų ir kodo P2189 simptomų, iš dalies sutampa, svarbu pašalinti (arba patvirtinti) žemą degalų slėgį, kaip prisidedantį veiksnį, jei yra kodas P2189. Taigi palyginkite faktinį išmatuotą degalų slėgį su minimalia vadove nurodyta verte ir atlikite reikiamą remontą arba nurodykite transporto priemonę profesionaliai diagnozuoti ir remontuoti, jei tikrasis degalų slėgis nesutampa su vadove nurodyta minimalia verte.
6 žingsnis
Jei kodas vis tiek išlieka, patikrinkite vakuumines žarnas ir vamzdynus visoje EVAP (garavimo išmetimo kontrolėje) sistemoje, ypač tarp garų išpūtimo vožtuvo ir įleidimo kolektoriaus. Dėl šios sistemos dalies nuotėkio į orą gali patekti neišmatuotas oras, kuris tikrai sujaudins oro ir degalų mišinį, tokiu būdu nustatant kodą P2189. Jei reikia, atlikite vakuuminių linijų remontą, tačiau įsitikinkite, kad visos jungtys yra užmegztos ir priveržtos pagal pramonės standartus, kad problema nepasikartotų.
PASTABA: Nors dėl nuotėkio kitose EVAP sistemos dalyse, pavyzdžiui, dėl sugedusių valdymo solenoidų / vožtuvų, kai kuriose programose taip pat gali atsirasti kodas P2189, labiau tikėtina, kad dėl nekontroliuojamų nuotėkių kitose sistemos vietose nuotėkis sukuria turtingą veikimo būseną. degalų garų tiekimas varikliui. Ši sąlyga paprastai bus nurodoma glaudžiai susijusiu kodu, P2190 - „Sistema per turtinga„ Idle Bank 2 “.
7 žingsnis
Iki šiol aprašyti veiksmai beveik neabejotinai išsprendžia devynis iš dešimties kodo P2189 atvejų daugelyje programų, tačiau jei gedimas išlieka ir toliau nei 6 žingsnis, tikėtina, kad sistemoje yra pertraukiamas gedimas. Tačiau su pertrūkiais susijusių sutrikimų paieška ir taisymas gali būti labai sudėtingas ir atima daug laiko, o kai kuriais atvejais gali prireikti leisti gedimui žymiai pablogėti, kad būtų galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai pašalinti.
PATARIMAS: Jei įtariamas pertraukiamas gedimas, tačiau žinoma, kad variklio vakuumo sistema yra gera, priežastis labiau tikėtina, kad ji susijusi su elektros instaliacijos problemomis, nei su kuo nors kitu. Vienas iš būdų nustatyti periodiškus gedimus yra pakartoti visus atitinkamų laidų tikrinimus, bet atlikti visų „jungčių“ testą, kai skaitytuvas arba multimetras yra prijungtas prie sistemos arba laidų. „Susukamas“ jungtis dažnai keičia pasipriešinimą, signalą ar pamatinę įtampą reaguojant į „pasukimą“. Jei tokie pokyčiai įvyksta, jungtyje yra blogas kontaktas, kurį dažnai galima lengvai atitaisyti tiesiog išvalius kaiščiai ar gnybtai jungtyje su patvirtintu valikliu.
Kodai, susiję su P2189
Technikai gali rasti P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 ir (arba) P2190 DTC kartu su ledo ar alyvos nuosėdomis oro įleidimo kanale. Ledo susidarymą sukelia kondensato užšalimas prie droselio korpuso pagrindo su papildomu surinkimu ...