Turinys
- Ką reiškia kodas P2186?
- Kokios yra dažniausios kodo P2186 priežastys?
- Kokie yra kodo P2186 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P2186?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- Kodai, susiję su P2186
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2186 | Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) 2 jutiklis - nutrūkstanti / netinkama grandinė | Laidai, blogas ryšys, ECT jutiklis |
Ką reiškia kodas P2186?
OBD II gedimo kodas P2186 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) 2 jutiklio„ grandinės pertraukiama / netaisyklinga “ir kuris nustatomas, kai PCM aptinka netinkamą ar periodišką įtampą variklio Nr. 2 valdymo grandinėje. aušinimo skysčio jutiklis. Atminkite, kad kai kurios programos naudoja du variklio aušinimo skysčio jutiklius; vienas jutiklis, skirtas temperatūros davikliui valdyti prietaisų skydelyje, o kitas - tiekiantis PCM įvesties duomenis, naudojamus degalų tiekimo ir uždegimo laiko strategijoms apskaičiuoti. Kodas P2186 konkrečiai nurodo variklio aušinimo skysčio jutiklį Nr. 2, kuris yra jutiklis, kuris teikia PCM įvesties duomenis.
PASTABA: Programose, turinčiose tik vieną variklio aušinimo skysčio jutiklį, šis jutiklis beveik visada yra trijų laidų tipo, vienas laidas yra įžeminimas, o kiti du perduoda įvesties duomenis atitinkamai į temperatūros matuoklį ir PCM.
Kadangi variklio temperatūra vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant variklio veikimą įvairiomis temperatūromis, daugelis gamintojų naudoja specialų variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, kad tiesiogiai pateiktų PCM įvesties duomenis. Pavyzdžiui, esant žemai variklio temperatūrai, oro ir degalų mišinys yra gana sunkiai deginamas ir nepilnai deginamas, o tokiomis sąlygomis PCM gali praturtinti oro ir degalų mišinį ir padidinti uždegimo laiką, kad būtų užtikrintas sklandus variklio veikimas.
Varikliui įšilus (ir deguonies jutikliams įjungus uždaros ciklo operacijas) variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio varža mažėja, o tai leidžia pasiekti aukštesnę signalo įtampą PCM. Remdamasis šia (kintančia) įtampa, PCM pasislinks ir palaipsniui atitolins uždegimo laiką, tokiu būdu išlaikydamas variklį sklandžiai, kol jis pasieks visą darbinę temperatūrą.
Veikiant variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis visada išdėstomas taip, kad termistorius, kuris yra jutiklio jutiklinė dalis, visiškai kontaktuotų su variklio aušinimo skysčiu. Varikliui įšilus, pradeda cirkuliuoti aušinimo skystis, kuris perduoda šilumą jutikliui, kurio varža keičiasi tiesiogiai proporcingai variklio aušinimo skysčio temperatūrai. PCM atpažįsta arba interpretuoja šiuos įtampos pokyčius kaip temperatūros laipsnius ir, atsižvelgdamas į kintančią signalo įtampą, pritaiko degalų tiekimo ir uždegimo laiko parametrus, kad variklis visą laiką veiktų sklandžiai.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodytas tipiškas variklio aušinimo skysčio jutiklis, tačiau atkreipkite dėmesį, kad variklio aušinimo skysčio jutiklių tikroji išvaizda ir vieta įvairiose taikymo vietose labai skiriasi. Norėdami rasti ir identifikuoti variklio aušinimo skysčio jutiklį Nr. 2, skaitykite paveiktos programos vadovą, kad įsitikintumėte, jog ištirtas teisingas jutiklis ir valdymo grandinė. To nepadarius, bus neteisingai diagnozuota, iššvaistytas laikas ir nereikalingos dalių dalys.
Kokios yra dažniausios kodo P2186 priežastys?
Įprastos kodo P2186 priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P2186 simptomai?
Įprasti kodo P2186 simptomai gali būti šie:
Kaip pašalinti kodą P2186?
1 PASTABA: Kodo P0119 diagnostikos ir taisymo procedūros yra identiškos kodų P2168 procedūroms, tačiau su reikšmingu skirtumu, kad kodas P2168 nurodo variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį Nr. 2, tuo tarpu P0119 nurodo variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio Nr. 1 valdymo grandinę. Norėdami išvengti painiavos, eikvojamo laiko ir galimos neteisingos diagnozės, prieš pradėdami P2168 diagnostinę procedūrą, įsitikinkite, kad teisingai nustatėte variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklį Nr. 2.
UŽRAŠAS 2: Infraraudonųjų spindulių arba lazeriu pagrįstas termometras gali būti naudingas atliekant šio kodo diagnostinę procedūrą.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas vėliau bus patvirtintas.
ĮSPĖJIMAS: Atminkite, kad šį kodą gali sukelti žemas aušinimo skysčio lygis. Prieš pradėdami šio kodo elektrinę diagnozę, patikrinkite, ar variklio aušinimo skystis yra iki tinkamo ženklo ir ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio. Prieš tęsdami diagnostinę procedūrą, padidinkite aušinimo skysčio lygį arba ištirkite ir ištaisykite visus aušinimo skysčio nuotėkius, kad išvengtumėte problemos pasikartojimo arba, dar blogiau, variklio gedimo dėl perkaitimo.
2 žingsnis
Darant prielaidą, kad variklio aušinimo skysčio lygis yra iki žymos ir kad nėra aušinimo skysčio nuotėkio, skaitykite vadovą, kad nustatytumėte ir rastumėte # 2 aušinimo skysčio temperatūros jutiklį. Taip pat pasinaudokite šia galimybe norėdami rasti ir identifikuoti susijusius laidus, taip pat visų susijusių laidų funkciją, spalvų kodavimą ir maršruto parinkimą.
Atlikite išsamų vaizdinį visų susijusių laidų patikrinimą. Ieškokite, ar nėra pažeistų, apdegusių, aptrumpintų, atjungtų ar pažeistų laidų ir (arba) jungčių. Remdamiesi, pakeiskite laidus ir (arba) jungtis. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir bent vieną važiavimo ciklą naudokite transporto priemonę, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
3 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau laidų nepažeidžia, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų, įskaitant saugiklius ir reles, žemės vientisumo, etaloninės įtampos, atsparumo ir tęstinumo bandymus, tačiau būtinai atjunkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį nuo PCM, kad išvengtumėte. žalos valdytojui.
Ypatingą dėmesį atkreipkite į etaloninę įtampos grandinę. Jei įtampa yra neįprastai maža arba jos nėra, skaitykite vadovą, kaip atlikti teisingą procedūrą, kurią reikia atlikti norint išbandyti atskaitos įtampos grandinę PCM jungtyje. Jei įtampa (paprastai 5 voltų arba arti jos) tikrinama PCM jungtyje, įtarkite, kad šioje grandinėje yra nenormalus pasipriešinimas.
Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir pataisykite laidus arba, dar geriau, pakeiskite visus laidus, jei reikia, kad įsitikintumėte, jog visos elektrinės vertės neviršija gamintojo nurodytų diapazonų.
PASTABA: Patikrinkite ir variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio vidinį atsparumą, nes jo varža yra pakankamai geras bendros būklės rodiklis. Jutiklį pakeiskite originalia įranga, jei jo varža nuo nurodytos vertės nukrypsta daugiau nei keliais procentais. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir bent vieną važiavimo ciklą naudokite transporto priemonę, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
4 žingsnis
Jei kodas išlieka, naudokite skaitytuvą, kad gautumėte variklio aušinimo skysčio temperatūros rodmenis, kai variklis veikia. Patvirtinkite šį rodmenį termometru tinkamame aušinimo sistemos taške, tačiau atminkite, kad labai mažai tikėtina, kad gausite tapačius rodmenis.
Nepaisant to, du rodmenys neturėtų skirtis daugiau kaip dviem ar trim laipsniais. Jei yra didesnis skirtumas, įtaukite prastą elektros laidą, nutekėjusį pirmą kartą apžiūrėjus, arba sugedusį aušinimo skysčio temperatūros jutiklį. Nors nėra visiškai neįmanoma, kad PCM būtų sugedęs, tai yra nepaprastai maža galimybė, todėl pakeiskite aušinimo skysčio temperatūros jutiklį arba dar kartą patikrinkite laidus, kol gedimas bus rastas ir pašalintas arba kol bus įsitikinta, kad laidai yra. puikios būklės.
ĮSPĖJIMAS: Neatidarykite radiatoriaus ar išsiplėtimo bako dangtelio, jei norite gauti tiesioginį aušinimo skysčio temperatūros rodymą iš paties variklio aušinimo skysčio, kai variklis yra karštas. Norėdami išvengti sunkių sužalojimų, naudokite tinkamą vietą ant radiatoriaus rezervuarų ar termostato korpuso (jei metalinis) arba baliono galvutės, esančios šalia variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio, vietoje.
5 žingsnis
Jei gedimas išlieka nepaisant kelių bandymų taisyti, atminkite, kad bloga aušinimo skysčio cirkuliacija taip pat gali sukelti šį kodą. Tačiau tai paprastai paaiškėja, jei skirtingi aušinimo sistemos dalys, pavyzdžiui, viršutinės ir apatinės radiatoriaus žarnos, esant varikliui, yra dideli temperatūros skirtumai.
Paprastai tai sukelia sugedęs termostatas, tačiau taip pat gali sukelti užsikimšęs radiatorius. Pakeiskite termostatą ir (arba) palikite radiatorių chemiškai išvalytą patikimo radiatorių remonto dirbtuvėje.
Jei gedimas išlieka nepaisant termostato pakeitimo ir radiatoriaus valymo, įtarkite, kad sugedęs PCM ar kitas valdymo modulis. Jei tai įtariama, nukreipkite transporto priemonę į prekybos atstovą ar kitą kompetentingą remonto dirbtuvę, kad atliktumėte profesionalią diagnostiką ir remontą, nes pigūs bendrojo kodo skaitytuvai paprastai negali diagnozuoti valdymo modulių gedimų.