Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0742 | Įjungta sukimo momento keitiklio sankabos (TCC) solenoidinė padėtis | Laidai, TCC solenoidas |
Ką reiškia kodas P0742?
OBD II gedimo kodas P0742 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Sukimo momento keitiklio sankabos grandinė užstrigusi“ ir kuris nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) arba TCM (transmisijos valdymo modulis) nustato defektą, gedimą ar gedimą, kuris sukelia sukimo momento keitiklis užfiksuoja sankabą, kad ji liktų įjungta. Atminkite, kad šis kodas taikomas tik programoms su automatine transmisija ir kad gedimas, defektas ar veikimo sutrikimas gali būti susiję su elektrinėmis, mechaninėmis ar hidraulinėmis problemomis.
Sukimo momento keitiklio fiksavimo sankabos atlieka keletą funkcijų, o visiškai veikiančioje sistemoje šios yra
Pagerina degalų ekonomiją
Automatinės transmisijos priklauso nuo ATF skysčio šlyties stiprio, kad galia būtų perduodama iš variklio į transmisiją per sukimo momento keitiklį, tačiau kadangi sukimo momento keitiklius sudaro dvi atskiros pusės, kurios dėl savo konstrukcijos pobūdžio gali suktis skirtingais greičiais, kai kuris variklis galia prarandama dėl diferencialo sukimosi. Šis energijos nuostolis yra žinomas kaip „slydimas“ ir turi išmatuojamą poveikį degalų sąnaudoms.
Jei užrakto sankaba yra įjungta, ji veikia lygiai taip pat, kaip ir mechaninės pavarų dėžės sankaba, ty suteikia tvirtą mechaninį ryšį tarp variklio ir transmisijos, tokiu būdu pašalindama bet kokį slydimą tarp dviejų sukimo momento keitiklis. Dėl to visa variklio galia perduodama transmisijai, o tai reiškia, kad nešvaistomi degalai.
Pagerina vairavimo patirtį
Padidėjus variklių galingumui, pavarų perjungimai tapo atitinkamai atšiauresni ir nors pastaraisiais metais dėl pažangos vykdant transmisijos valdymo strategijas pavarų perjungimas tapo sklandesnis ir patogesnis, vien tik elektroninės valdymo priemonės nepašalina visų atšiaurumų.
Tačiau atsiradus sukimo momento keitiklio fiksavimo sankaboms, perjungimo metu buvo įmanoma sukelti tam tikrą paslydimą, kad būtų absorbuotas visas ar visas atšiaurumas, atsirandantis, kai pavaros perjungiamos kietai pagreičio / lėtėjimo metu. Visiškai veikiančiose sistemose pavarų perjungimai dabar beveik nepastebimi net agresyvaus vairavimo metu, o tai žymiai pagerina bendrą vairavimo patirtį.
Apsaugo transmisijos komponentus
Nors daugelio, net ne daugumos, transporto priemonių varikliai dabar gali pagaminti daugiau galios, nei yra griežtai reikalaujama, faktas yra tas, kad automatinių transmisijų tobulinimas, atsižvelgiant į patvarumą, neatsilieka nuo variklių projektavimo pažangos ir transmisijos. sankabos paketai vis dar yra ypač pažeidžiami dėl didelio sukimo momento.
Taigi, siekiant išvengti transmisijos komponentų pažeidimo, PCM / TCM tam tikromis sąlygomis gali sukelti didelį transmisijos paslydimą, iš dalies atjungdamas sukimo momento keitiklio užrakto sankabą. Moduliuodamas hidraulinį slėgį, palaikantį sukimo momento keitiklio sankabos įjungimą, transmisija yra apsaugota nuo pažeidimų, kuriuos sukelia per didelis sukimo momento įėjimas.
Kalbant apie eksploataciją, PCM / TCM naudoja suslėgtą transmisijos skystį ir sankabos pavarą, kad sankaba būtų įjungta važiuojant pastoviu greičiu. Tačiau, jei to reikia važiavimo sąlygoms, tokioms kaip agresyvus pagreitis nuo stovėjimo pradžios arba staigūs pagreičiai, kai važiuojama nedideliu greičiu, PCM naudoja įvestus duomenis iš variklio greičio jutiklio, droselio padėties jutiklio (-ių) ir kitų, kad apskaičiuotų sankabos slydimas, būtinas norint nepažeisti transmisijos, kartu sumažinant galios nuostolius per sankabos slydimą.
Praktiškai PCM naudoja specialų slėgio valdymo solenoidą, kad reguliuotų perdavimo skysčio srautą, taigi ir slėgį, į sankabos pavarą ir iš jos, taip pat sankabos padėties jutiklį, kad būtų galima išmatuoti ir kompensuoti. mechaninis sankabos komponentų susidėvėjimas. Jei visi sistemos komponentai veikia taip, kaip numatyta, tvarkyklė nežino, kad sistema veikia; tačiau jei dėl gedimo, defekto ar netinkamo veikimo bet kurioje sistemos vietoje sukimo momento keitiklio užrakto sankaba negali atsijungti, rezultatas yra rimtos važiavimo problemos, nes variklio negalima atsieti nuo transmisijos.
Kur yra P0742 jutiklis?
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytas tipiškas sukimo momento keitiklio, kuriame yra užrakto sankaba, išdėstymas. Tačiau reikėtų pažymėti, kad nors sukimo momento keitiklio fiksavimo sankabos yra taisomos, norint tai padaryti, reikia pašalinti variklį arba transmisiją iš transporto priemonės, kuriai reikalingi įrankiai, įranga ir įgūdžiai, kurių paprastai neprofesionalus mechanikas paprastai neturi. .
Jei įtariama, kad sukimo momento keitiklio blokavimo sankaba sugedo, protingiausia būtų nukreipti paveiktą transporto priemonę į pardavėją ar kitą kompetentingą remonto įstaigą profesionaliai diagnozuoti ir taisyti.
Kokios yra dažniausios kodo P0742 priežastys?
Reikėtų pažymėti, kad nors sukimo momento keitiklio fiksavimo sankabos gali ir neveikia įvairiais būdais, dažniausiai kodą P0742 nustato kitos, ne tokios rimtos priežastys, kurios galėtų apimti šias:
1999 m., Atrodo, kad „Lumina“ trūksta antros pavaros, net perjungiant rankiniu būdu. Skaitytuvas rodo antrą pavarą, tačiau automobilio perjungimas jaučiasi kaip kumštis į trečią pavarą ??? Kodi, kurie išvalė ir negrįžo tuo metu, kai vairavau mašiną. P0327 Smūgio jutiklis, P0742 „Torq“ konv. sankaba įstrigo. P0f23 ir P146 nežinomi kodai ...
4 vin W, 8 vin Vin, 145 km mi. trans aliejus pakeitė 80K mi. Veikia kaip trūkstama sekcija pavara Kodas P0742 „Torq“ konv. Užraktas užstrigęs, veikia lygiai taip, kaip esant ratams nuo žemės, kai įjungiamas stabdis, užmuša variklį, kai lengvas stabdymas pasislinks žemyn, o ne užmuš variklį. Kelyje automobilis veikia taip, lyg jo trūktų ...
1999 m. „Olds Intrigue“ automatinė transmisija 150K + mylios 3. 8L Turiu „CanOBD2“ kodų skaitytuvą ir gavau šiuos kodus. P0742, P1860 ir P1810. Problema ta, kad transporto priemonė judės, kai pastatys atbulinę eigą, bet ne bet kokią priekinę pavarą. Aš tyrinėjau šiuos kodus, bet nesu tikras, kuris jutiklis yra ...
1999 m. „Olds Intrigue“ automatinė transmisija 150K + mylios 3. 8L Turiu „CanOBD2“ kodų skaitytuvą ir gavau šiuos kodus. P0742, P1860 ir P1810. Problema ta, kad transporto priemonė judės, kai pastatys atbulinę eigą, bet ne bet kokią priekinę pavarą. Aš tyrinėjau šiuos kodus, bet nesu tikras, kuris jutiklis ...
Sveiki, aš turiu 2000 m. verslą 3.4, o transmisija kelis kartus nesislinko. Skystis atrodo gerai ir gerai kvepia, kai transmisija vėl tampa normali. kodai, kuriuos gaunu, yra P0742 ir P1811. Ar yra kas nors galėtų man padėti išspręsti šią trans problemą? ...