Turinys
- Ką reiškia kodas P0741?
- Kokios yra dažniausios kodo P0741 priežastys?
- Kokie yra kodo P0741 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0741?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 žingsnis
- Kodai, susiję su P0741
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0741 | Sukimo momento keitiklio sankabos (TCC) solenoido našumas / užstrigęs | Laidai, TCC solenoidas užstrigo |
Ką reiškia kodas P0741?
OBD II gedimo kodas P0741 dažniausiai apibūdinamas kaip „sukimo momento keitiklio sankabos veikimas“ arba kartais kaip „sukimo momento keitiklio sankaba - užstrigęs“, ir jis nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) aptinka nenormalią sukimo momento keitiklio sankabos elektrinę vertę. valdymo grandinė. Žodžiai „užstrigę“ šio kodo apibrėžime reiškia, kad sukimo momento keitiklio sankabos valdymo solenoidas yra užstrigęs „OFF“ padėtyje, todėl negali įjungti sukimo momento keitiklio sankabos ar užrakto mechanizmo.
Nors faktiniai parametrai, nustatantys kodą P0741, labai skiriasi, pagrindiniai sukimo momento keitiklio sankabos veikimo principai ir paskirtis visais atvejais išlieka tie patys, ty užtikrinti tvirtą ryšį tarp variklio ir transmisijos, panašiai kaip įprastą sankabą. užrakina mechaninę pavarų dėžę. Užrakinus transmisiją prie variklio, pašalinamas visas sukimo momento keitiklio paslydimas, o tai padidina variklio galios tiekimą į varančiuosius ratus ir pagerina degalų ekonomiją.
Kalbant apie sistemos veikimą, PCM renka informaciją iš įvairių jutiklių, tokių kaip droselio padėties jutiklis, transporto priemonės greičio jutiklis, transmisijos turbinos greičio jutiklis, variklio greičio jutiklis, padidinimo reguliavimo jutiklis ir kiti, kad būtų galima nustatyti variklio užrakinimo laipsnį. prie variklio. Užrakinimo funkciją atlieka solenoidai, kurie kontroliuoja srauto greitį, taigi ir slėginio perdavimo skysčio slėgį, skirtą keitiklio užrakto dydžiui pakeisti.
Tačiau tam, kad variklio sukimo momentas neviršytų transmisijos skysčio šlyties stiprio sukimo momento keitiklyje arba kad per didelis sukimo momentas nesugadintų transmisijos ar kitų varomosios jėgos komponentų, sistema taip pat suprojektuota taip, kad tam tikromis sąlygomis, tokiomis kaip: stiprus pagreitis.
„Šlyties stipris“ reiškia transmisijos skysčių gebėjimą perduoti sukimo momentą iš pavaros į sukimo momento keitiklio varomąją pusę; Kai skysčių šlyties stipris viršijamas arba viršijamas, tariama, kad sukimo momento keitiklis „slysta“ ir dėl to prarandama dalis variklio galios.
Slėgis, reikalingas keitiklio užraktui, gaunamas iš integruotos transmisijos slėgio siurblio, kurį variklis suka sukimo momento keitikliu. Remiantis įvestimis iš PCM, dalis slėgio nukreipiama per solenoidus arba vožtuvo uždarymus vožtuvo korpuse, kad būtų suaktyvintas tikrasis sukimo momento keitiklio užrakto mechanizmas.
Kai PCM aptinka skirtumą tarp faktinio užrakto ir užrakto, kurį ji tikisi pamatyti nurodytas valdančiosios darbo sąlygas, skirtumo, bus nustatytas kodas. Priklausomai nuo programos, įspėjamoji lemputė gali įsijungti arba ne, nes prieš įjungiant įspėjamąją lemputę, kai kurioms programoms reikia daugiau nei vieno gedimo ciklo.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipinio sukimo momento keitiklio, kuriame yra sankabos / užrakto mechanizmas, schema. Atkreipkite dėmesį į srauto kelią, kurį transmisijos skystis eina norėdamas įjungti sankabą.
Kokios yra dažniausios kodo P0741 priežastys?
Pagrindinės kodo P0741 priežastys yra sugadintas ir (arba) nešvarus perdavimo skystis ir laidų problemos, tokios kaip trumpasis jungimas, atviros grandinės ar atjungti laidai. Kitos galimos priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P0741 simptomai?
Kai kuriais atvejais gali būti jokių kitų simptomų, išskyrus saugomą gedimų kodą ir galbūt šviečiančią įspėjamąją lemputę. Tačiau kai kurie simptomai yra susiję su rimtais vairavimo sunkumais, kurie gali skirtis atsižvelgiant į skirtingas programas. Kai kurie galimi simptomai gali būti šie:
PASTABA: Nors sukimo momento keitiklio sankaba santykinai retai išsijungia, kai yra tik kodas P0741, kai kuriais atvejais sankaba gali neatsijungti dėl trumpo jungimo valdymo grandinėje arba mechaninės pačios sankabos gedimo. Kai tai atsitiks, dažniausiai pasitaikantis simptomas yra tas, kad variklis užges, kai transporto priemonė sustabdoma, kai pasirenkama pavara.
Kaip pašalinti kodą P0741?
ĮSPĖJIMAS: Kadangi sukimo momento keitiklio sankabos valdymo solenoidas dažniausiai yra transmisijos viduje, transmisijos, turinčios visą eksploataciją, kartais gali sukelti rimtų iššūkių sėkmingai išspręsti kodą P0741. Problema susijusi su tuo, kad šiose transmisijose paprastai nėra skysčio išpylimo, tačiau dar blogiau, kad transmisijai užpildyti reikalingas skysčio tūris yra detalė, kuria automobilių gamintojai nusprendžia nesidalinti su nepriklausoma automobilių remonto prekyba.
Todėl nerekomenduojama skysčio išpilti iš „užpildytos gyvybės perdavimo sistemos“ bet kokiu būdu, nes nežinoma, kiek skysčio reikia norint užpildyti transmisiją iki reikiamo lygio. Be to, kadangi nėra žinoma, kiek skysčio liko iš transmisijos ir sukimo momento keitiklio, kai jis nusausinamas, nėra patikimo būdo, kaip pasakyti, kiek skysčio jums reikės užpildyti transmisiją iki reikiamo lygio.
Atminkite, kad per didelis transmisijos užpildymas yra toks pat blogas, kaip ir nepakankamas transmisijos užpildymas; todėl neprofesionalūs mechanikai ar mechanikai, neturintys prieigos prie visos susijusios techninės informacijos ir reikalingos įrangos, neturėtų bandyti išpilti ir (arba) papildyti visos užpildytos eksploatacijos transmisijos.
1 PASTABA: Kadangi visos automatinės transmisijos funkcijos priklauso nuo transmisijos skysčio kokybės ir švarumo, P0741 kodo diagnostinė procedūra turi prasidėti tikrinant transmisijos skystį. Kai kuriais atvejais problemą išspręs tik skysčio lygio padidinimas arba skysčio pakeitimas, tačiau atminkite, kad skysčio pakeitimas ar papildymas nėra garantuojamas, kad išspręs šį kodą.
UŽRAŠAS 2: Jei gamintojas nėra aiškiai patvirtinęs transmisijos praplovimo, procedūros reikia vengti bet kokia kaina. Plovimas gali pašalinti dumblą ir dėvėti daleles, kurios gali patekti kitur transmisijoje, kur jos gali užkimšti mažus skysčio kanalus arba užkirsti kelią laisvam vožtuvo užrakto judėjimui vožtuvo korpuse.
3 PASTABA: Diagnozavimo kodui P0741 reikalingas specialus transmisijos skysčio manometras, taip pat remonto vadovas, kuriame yra ir elektros instaliacijos schema, ir visa transmisijos hidraulinių grandinių schema.
1 žingsnis
Pradėkite diagnostinę procedūrą patikrindami transmisijos skysčio lygį, taip pat skysčio būklę. Transmisijos skystis, kuris yra tamsios spalvos, turi „sudegusį“ kvapą arba turi didelių nusidėvėjimo dalelių ar metalinių dribsnių, rodo susidėvėjusią, nešvarią, užsikimšusią ar pažeistą transmisiją. Tais atvejais, kai transmisijos skystis smarkiai pablogėja, protinga būtų perduoti transporto priemonę profesionaliam transmisijos įvertinimui.
PASTABA: Žr. Aukščiau esantį ĮSPĖJIMĄ.
2 žingsnis
Jei atrodo, kad perdavimo skystis yra tinkamas naudoti ir pasiekia reikiamą lygį, užrašykite visus esamus kodus ir visus turimus užšalimo kadro duomenis. Ši informacija gali būti labai naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
Šiuo metu taip pat verta patikrinti transmisijos darbinį slėgį, nes daugelis transmisijos problemų, kurios kartais apima kodą P0741, yra tiesioginės žemo hidraulinio slėgio pasekmės. Norėdami patikrinti transmisijos slėgį, perskaitykite vadovą, kaip teisingai patikrinti pavarų dėžės slėgį, tačiau atminkite, kad tiksliai nesilaikydami nurodymų, galite sunkiai susižeisti ir (arba) sugadinti transmisiją.
Palyginkite gautą rodmenį su vadove nurodyta reikšme, tačiau atkreipkite dėmesį, kad nėra greito ar lengvo taisymo dėl žemo perdavimo slėgio problemų, ypač jei transmisija užpildyta visą gyvenimą. Jei tikrasis išmatuotas slėgis neatitinka specifikacijų, atlikite elektrinę diagnozę.
3 žingsnis
Jei transmisijos darbinis slėgis nepatenka į gamintojo specifikacijas, naudokitės programos, kuria dirbate, vadovu, kad nustatytumėte visų valdymo grandinės laidų spalvas, vietą, funkciją ir išdėstymą bei atlikite išsamų vaizdinį visų laidų patikrinimą. . Ieškokite, ar nėra pažeistų, apdegusių, atjungtų, pritrūkusių ar pažeistų laidų ir (arba) jungčių.
Nemanykite, kad laidai nėra sugadinti vien dėl to, kad apgadinimų nematyti. Daugeliu atvejų faktinis laidų pažeidimas ar koks nors kitas klausimas yra transmisijos viduje, todėl norėdami nustatyti, ar taip yra, atjunkite perdavimo diržus nuo PCM (kad nepažeistumėte valdiklio) ir atlikite žemės, atsparumo, laidumo tęstinumas ir įvesties įtampos tikrinimas taške, kuriame diržas jungiasi su transmisija.
Palyginkite visus gautus rodmenis su nurodytais vadove; atminkite, kad visos vertės turi tiksliai atitikti nurodytas vertes. Jei aptinkama neatitikimų, pakeiskite laidų laidus tarp jungties ir PCM originaliu OEM pakeitimas, kad išvengtumėte galimo atsparumo ir tęstinumo problemų. Pakeitę laidus išvalykite visus kodus ir pakartotinai patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
PASTABA: Jei aptikti pažeisti laidai, atsispirti pagundai taisyti. Šios grandinės remontas dažnai sukelia didelių pasipriešinimų ir (arba) tęstinumo problemas, dėl kurių protingiausias pasirinkimas būtų pakeisti visus perdavimo diržus. Tačiau norint pakeisti transmisijos diržą, reikia išleisti transmisijos skystį: žiūrėkite aukščiau pateiktą ĮSPĖJIMĄ.
4 žingsnis
Tai išorinis diržas, kurį galima naudoti, tačiau sukimo momento keitiklio sankabos valdymo solenoido negalima rankiniu būdu suaktyvinti skaitytuvu. Problemą sukelia arba vidinio laidų gedimai, arba mechaniniai gedimai, neleidžiantys judėti solenoidiniam šaudikliui.
Patikrinkite sankabos valdymo solenoido būklę, palygindami vidinį jo varžą su gamintojo nurodyta verte. Tačiau, jei solenoidas yra sugedęs, programa daugiausia lemia, ar įmanoma pakeisti solenoidą „pasidaryk pats“ principu, ar ne. Kai kuriais atvejais valdymo solenoidas yra transmisijos išorėje, tačiau daugeliu atvejų solenoidas yra pritvirtintas prie vožtuvo korpuso, todėl iš transmisijos reikia pašalinti bent alyvos indą.
Visą gyvenimą užpildytas transmisijas diagnozuoti ir taisyti geriausia kreiptis į įgaliotą atstovą, tačiau ten, kur skystis gali būti keičiamas pasidaryk pats, alyvos indo nuėmimas yra vienintelis būdas pasiekti transmisijos vidinius laidus. Patikrinkite, ar nėra laidų, ar nėra pažeidimų ar problemų, galinčių sukelti trumpą arba atvirą grandinę. Be to, atlikite laidų atsparumo ir tęstinumo patikrinimus ir, jei aptinkamas koks nors nukrypimas nuo nurodytų verčių, pakeiskite visus laidus originalių įrenginių tiekėjais.
Atkreipkite dėmesį, kad tikrasis keitiklio sankabos solenoidas yra grandinės dalis, todėl ją taip pat reikia išbandyti. Atjunkite solenoidą nuo likusios laidų ir patikrinkite, ar jis atsparus ir nepertraukiamas. Palyginkite gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir pakeiskite solenoidą, jei rodmenys nepatenka į gamintojo nurodytą diapazoną.
5 žingsnis
Keisdami solenoidinį ir (arba) vidinį laidus, įsitikinkite, kad visi laidai yra tinkamai pritvirtinti naudojant visus pateiktus tvirtinimo taškus ar tvirtinimo detales. Įdiegę, pritvirtinę ir vėl prijungę visus laidus, išvalykite visus kodus ir bandykite rankiniu būdu valdyti valdymo solenoidą naudodami skaitytuvą.
Atminkite, kad kai kurie solenoidai veikia tyliai, tai reiškia, kad gali nebūti garsinio „paspaudimo“, todėl atidžiai stebėkite skaitytuvą, kad pamatytumėte, ar solenoidas reaguoja į įvesties signalus.Jei skaitytuvas patvirtina, kad solenoidas iš tikrųjų reaguoja teisingai, toliau jį suaktyvinkite keletą kartų, kad patikrintumėte, ar jis nereaguoja į kai kuriuos įvesties ciklus.
Jei solenoidas neveikia net vieną kartą, greičiausiai įvyks protarpinis gedimas, kurį surasti ir pataisyti gali būti labai sudėtinga. Kai kuriais atvejais gali reikėti leisti gedimui pablogėti, kol bus galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai ištaisyti.
6 žingsnis
Kai įsitikinsite, kad valdymo solenoidas veikia tinkamai, visi vidiniai laidai yra tinkamai nutiesti ir pritvirtinti, o visi elektros rodmenys atitinka gamintojo specifikacijas, pritvirtinkite naują filtrą prie vožtuvo korpuso ir iš naujo įdiekite transmisijos alyvos dėžę naudodami naują tarpiklis.
Norėdami įsitikinti, kad transmisija užpildyta reikiamu skysčio kiekiu, skaitykite vadovą, kuriame nurodoma tinkamo skysčio rūšis ir rūšis, ir vykdykite vadove pateiktas instrukcijas. Stebėdami transmisijos skysčio temperatūrą skaitytuvu, leiskite transmisijai pasiekti darbinę temperatūrą, tačiau transliuokite ciklą per visas pavaras (įskaitant atbulinę eigą), kad įsitikintumėte, ar skystis cirkuliuoja tinkamai. Nepamirškite prieš naudodamiesi transporto priemone patikrinti transmisijos alyvos bake. Prieš bandydami vairuoti transporto priemonę, ištaisykite visus nesandarumus, kad nepažeistumėte transmisijos.
7 žingsnis
Jei nėra skysčių nutekėjimo ir transmisija yra karšta, išvalykite visus kodus ir naudokite transporto priemonę bent vieną pilną važiavimo ciklą, prijungtą skaitytuvą, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta. Jei kodas negrįžta po kelių visų važiavimo ciklų, remontas gali būti laikomas sėkmingu.
Kodai, susiję su P0741
Sveiki, prieš daugelį metų naudodavau šią svetainę, norėdama išspręsti mano pirmojo džipo problemą, dabar vėl grįžau prie vieno, kurį BŪTINAI nusipirkau. 2007 m. „Jeep Grand Cherokee 5. 7L“ Hemi 17 km mylių. Šiandien vairuotojo šoninis langas žemyn ir šalia kliūčių (betoninis daliklis, sienos) pastebėjo iš automobilio sklindantį garsą. Tai atsitinka ...
Kodas P0741- Sukimo momento keitiklio sankabos slenkstis 8 sekundes buvo didesnis nei 250 aps / min. Įgalinančios sąlygos: transmisija buvo vykdoma 4-ąja pavara bent 6 sekundes, droselio kampas buvo nuo 8 iki 55%. Transmisijos skysčio temperatūra buvo normalioje veikimo srityje. PCM liepė sukimo momentą konvertuoti ...
Tai labai dažnai pasitaiko „Northstar Cadillacs“ ... silpnas taškas yra šis ir 4T60 keičiantys solenoidai. Yra dvi pagrindinės problemos: viena, kad TCC solenoidas pasidarė blogas (15 USD dalis buvo palaidota giliai viršutinėje trans-os dalies dalyje), arba tai taip pat būdinga, kad sandariklis yra tarp hidraulinio cirkuliacijos ...
Naujokas šiame forume ir tikiuosi, kad kas nors gali man padėti. Aš ką tik nusipirkau 96 „Taurus Vin U“ su 122K myliomis. Pardavėjas pardavė pigiai dėl trans-problemos ir būtinybės kintamos srovės kompresoriaus kartu su daugybe nedidelių problemų. Aš tai važiavau savaitę, kol pritvirtinau kitus daiktus ir nepatyriau trans ...
Aš nuolat gaunu P0741 su savo 07 „Pontiac Vibe 1.8L 81K“. „Ive“ apžiūrėjo visą transmisijos korpusą, norėdama surasti TCC solenoidą, kad jį išbandytų ir negalėtų išsiaiškinti, kur jis yra. Kažkas man pasakė, kad tai gali būti keptuvėje. Ar kas nors gali man tiksliai pasakyti, kur yra šis dalykas? Aš nenoriu ...