Turinys
- Ką reiškia kodas P0706?
- Kokios yra dažniausios kodo P0706 priežastys?
- Kokie yra kodo P0706 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0706?
- Kodai, susiję su P0706
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0706 | Perdavimo diapazono (TR) jutiklio / jungiklio diapazonas / našumo problema | Laidai, TR jutiklis / jungiklis |
Ką reiškia kodas P0706?
P0706 reiškia, kad transmisijos valdymo modulis (TCM) iš „Transmission Range Sensor“ (TRS) jautė „blogą“ signalą. Paaiškinkime, pirmiausia pažvelkime į automatinės pavarų perjungimo jungtį. Paprastai judinant pavarų perjungimo svirtį įvairiomis padėtimis (P, R, N, D, 2, 1 ir tt), judamas kabelis, kuris savo ruožtu suka svirtį (dažnai vadinamą rankinio valdymo svirtimi arba tiesiog rankiniu svirtimi). ant transmisijos. TRS yra elektromechaninis jutiklis (sumontuotas ant rankinio svirties veleno arba prijungtas prie jo), kuris nurodo TCM, kurioje padėtyje (P, R, N, D ir kt.) Yra pati transmisija. Jei perjungimo kabelis nutrūksta arba netinkamas sujungimas, transmisija gali būti tokioje padėtyje, kuri neatitinka transporto priemonės viduje esančios pavarų perjungimo svirties, todėl TCM svarbu žinoti faktinę transmisijos padėtį, o ne tik pavarų perjungimo svirties padėtį.TRS dažnai montuojamas transmisijos išorėje (varžtais pritvirtintas prie korpuso, rankinio svirties velenas įstrigęs per ją), nors kai kuriose transmisijose jis montuojamas iš vidaus. Paprastai tarp TRS ir TCM eina keturi ar penki signalo laidai. Taip pat gali būti papildomų laidų (atsarginių lempučių grandinei, neutraliam saugos jungikliui ir kt.), Tačiau P0706 susijęs tik su TRS padėties signalo problema. TCM nustato, ar kiekvienas iš TRS signalo laidų yra įžemintas. TRS viduje signalo laidai yra įžeminti (prijungti elektriniu būdu prie metalinio perdavimo korpuso, dar vadinami „uždarais“) arba nėra įžeminti (vadinami „atvirais“). TRS suteikia skirtingą atvirų / įžemintų signalo laidų derinį kiekvienai perdavimo diapazono padėčiai (P, R, N, D ir kt.), Taip pat (paprastai) pereinamosioms zonoms tarp šių padėčių. Todėl TCM gali nustatyti perdavimo vietą, palygindamas tikrąjį signalo laidų „kodą“ (pvz., „Įžemintas – atidarytas – atidarytas – įžemintas“) su tinkamu kiekvienos padėties kodu.
Yra dviejų tipų „blogi“ signalai, kurie gali sukelti P0706 gedimą:
Kokios yra dažniausios kodo P0706 priežastys?
Kokie yra kodo P0706 simptomai?
Kai kuriais atvejais simptomų beveik nėra. Kai kurie TCM gali nustatyti tikrąją perdavimo diapazono padėtį kitomis priemonėmis (pavyzdžiui, stebėdami slėgio signalus), kad jie galėtų toliau normaliai veikti net su negaliojančiu TRS kodu. Tokiais atvejais paprastai vienintelis simptomas yra neįprastas prietaisų grupių ekranas (pvz., Tuo pačiu metu nurodomos VISOS perdavimo padėtys arba mirksi perdavimo diapazono ekranas).Kitais atvejais gali būti apšviesta variklio „Check Check“ lemputė (taip pat žinoma kaip gedimo indikatoriaus lemputė arba MIL), o transmisija gali būti „apriboto“ režime (įstrigusi vienoje pavaroje arba naudojama kita ribota veikla). Tikslūs simptomai skiriasi priklausomai nuo konkretaus transmisijos modelio jūsų transporto priemonėje.
Kaip pašalinti kodą P0706?
P0706 gedimus dažnai sukelia netinkamas TRS arba laidų sujungimo problema (nutrūkęs laidas, blogas ryšys ir kt.) Tarp TRS ir TCM. Kai kuriais atvejais „blogas“ TRS signalas yra tik laikinas, o problema „išgyja“ po kelių sekundžių (aš asmeniškai mačiau, kad tai įvyksta paleidžiant labai šaltoje temperatūroje). Jei problema buvo tik trumpalaikė ir nesikartoja, tikriausiai galite jos tiesiog ignoruoti.Jei pasikartojanti P0706 klaida, atkreipkite dėmesį į perdavimo diapazono padėtį (-es), kurioje (-iose) atsiranda problema. Tada ieškokite remonto vadovo arba internete ieškokite informacijos apie jūsų konkretaus transmisijos modelio TRS (ir jo laidus). Naudokite šią informaciją, kad nustatytumėte tikėtiniausią pagrindinę priežastį. Pvz., Jei nuolat nustatote P0706 atvirkščiai, o jūsų tyrimai rodo, kad TRS signalo laidas Nr. 2 turėtų būti įžemintas atgal (bet atidarytas kitose padėtyse), tada nutrūkęs ar sugadintas TRS # 2 signalo laidas (tai neduoda geras ryšys su žeme) paaiškintų jūsų konkrečią problemą. Taigi pirmiausia reikėtų sutelkti dėmesį į tą laidą / grandinę.
Jei turite prieigą prie nuskaitymo įrankio, galinčio parodyti tikruosius TRS signalo rodmenis, patikrinkite, ar kiekvienoje pavarų perjungimo svirties padėtyje yra tinkamas TRS signalas, ir pažiūrėkite, kiek toli turite judėti perjungimo svirtimi (abiem kryptimis), kad gautumėte „Pereinamosios zonos“ kodas. Kai kuriose transmisijose netinkamai pakoreguotas pavarų perjungimas gali sukelti P0706, jei (pavyzdžiui) nedidelis paspaudimas ant perjungimo svirties (kai važiuojama pavara) sukuria nenutrūkstamą perėjimo kodą „Važiuok į neutralią“. Įsitikinkite, kad TRS signalas yra stabilus (ir teisingas) kiekvienoje pavarų perjungimo svirties padėtyje ir išlieka geras, kai šiek tiek sukate svirtį. Pereinamosios zonos signalai turėtų būti nukreipti į centrą tarp pavarų perjungimo svirties fiksatorių, o ne linkę į vieną ar kitą pusę. Jei reikia, dar kartą sureguliuokite pavarų jungtį.
Atlikdami kitus veiksmus, užmaukite savo ratus ir įjunkite stovėjimo stabdį. Tada atjunkite TRS laidus prie transmisijos (ties pačiu TRS, jei TRS yra išorinis). Patikrinkite laidų jungtį ir TRS / transmisijos jungtį, ar nėra akivaizdžių problemų, tokių kaip korozija, sulenktas kaištis ar gnybtas, iš dalies išstumtas iš jungties galo. Taip pat patikrinkite, ar jungtyje TCM nėra panašių problemų. Patikrinkite savo transporto priemonės elektros laidų schemą ir sužinokite, ar tarp TRS ir TCM nėra vidinių jungčių (jei taip, patikrinkite, ar tos jungtys nėra tos pačios). Jei visos laidų jungtys atrodo tvarkingos, naudokite multimetrą, kad patikrintumėte kiekvieno TRS signalo laido gnybtų atsparumą žemei (perdavimo dėžė). Patikrinkite kiekvienos pavarų diapazono varžą (PRND), kai pagalbininkas perkelia perjungimo svirtį (išjungus variklį!). Sužinokite, ar yra vietų, kuriose vienas ar daugiau kaiščių yra įžeminti (kai jų neturėtų būti) arba atidaryti (kai jų neturėtų būti). Jei radote problemą, galite tiesiog pakeisti išorinį TRS. Jei TRS yra transmisijos viduje, prieš pakeisdami TRS, galbūt norėsite nuimti transmisijos alyvos baką ir vožtuvo korpusą bei apžiūrėti, ar nėra TRS ir jo apylinkių. Kartais metalinė drožlė gali sutrumpinti vieną iš vidinio TRS kontaktų (įžeminti tą kontaktą, kai jo neturėtų būti), o remontas yra toks pat paprastas kaip šiukšlių pašalinimas.
Kai kuriose transmisijose TRS turi būti sureguliuotas (jei jis pakeistas), kad būtų tinkamai suderintas su perdavimo perjungimo mechanizmu, o atlikti šį koregavimą greičiausiai reikės naudoti nuskaitymo įrankį (skaityti TRS signalus). Taigi būkite pasirengę pasiskolinti nuskaitymo įrankį arba kreiptis į parduotuvę. Jūsų transmisijos / transporto priemonės remonto vadove turėtų būti paaiškinta, ar reikia koreguoti TRS.Jei laidų jungtys atrodo gerai, o pats TRS patikrina, ar viskas gerai, patikrinkite kiekvieno TRS signalo laido tarp TRS ir TCM atsparumą. Jie turėtų turėti ne daugiau kaip 0,5 omo varžą. Tada patikrinkite kiekvieno iš šių signalo laidų atsparumą žemei (atjungdami abu diržų galus). Jie visi turėtų būti „atviri“ (begalinis atsparumas) žemei. Galiausiai patikrinkite pasipriešinimą tarp TRS signalo laidų (vėlgi, kai abu diržų galai yra atjungti) ir visų kitų laidų laidų (kad patikrintumėte, ar nėra dviejų laidų, sujungtų kartu). Pataisykite arba pakeiskite laidus ten, kur yra problemų.
Jei viskas patikrinama gerai, įskaitant laidų varžą, tada gali būti sugedęs TCM. Bet prieš išleisdami daug pinigų, kad pakeistumėte TCM, galbūt norėsite išbandyti šį veiksmą: Pakeiskite du TRS signalo laidus, naudodami DIDŽIOSIOS ENDS jungtis. Norėdami atsegti atskirus laidų gnybtus nuo laidų jungčių, galite naudoti specialų įrankį, tada išstumkite gnybtus iš jungties galo. Naudodamiesi tokiu įrankiu (arba turėdami galimybę jums padėti parduotuvėje), ištraukite du TRS signalo laidus (SAM du laidus!) Kiekviename dirželio gale. Tada SWAP gnybtus ir vėl įkiškite laidus į „neteisingas“ ertmes jungtyse. Tarkime, jūs apsikeitėte # 1 ir 2 signalo laidus kiekviename diržų gale. Dabar viela, kuri naudojo signalą Nr. 1, vietoj jo nešioja signalą Nr. 2 (ir atvirkščiai). Remkitės mūsų aukščiau pateiktu pavyzdžiu, tarkime, kad signalo laidas Nr. 2 yra greičiausiai „kaltininkas“ (jei turite „įtariamąjį“ laidą, įsitikinkite, kad tai yra vienas iš dviejų, kuriuos keičiate). Dabar važiuokite automobiliu arba paprasčiausiai naudokite pavarų perjungimo svirtį ir pažiūrėkite, ar P0706 sukosi taip pat, kaip ir anksčiau (mūsų pavyzdyje - atbulinė eiga). Jei taip, tada laidas nėra problema (nes viela, kuri buvo # 2, nebėra prijungta prie # 2 grandinės). Tokiu atveju dabar galite pakeisti TCM.Tačiau jei dabar P0706 nustato kokią nors kitą perdavimo vietą (-as) (atitinkančią laidą Nr. 1), tai rodo, kad problema yra laidas (o ne TCM).Kodai, susiję su P0706
Čia mes turime gerą trans-tech technologiją, kol jis to nepatenka. Ar žinote, kuri transliacija? 68rfe, 48re, as68rc Mano visų bėdų medžiai turi šią pastabą .... ar yra kokių kitų kodų? PASTABA Šis DTC yra papildomas ir nereikalauja diagnostikos trikčių šalinimo. Paprastai, jei šis kodas yra nustatytas be ...
PADARYTI: „Chrysler“ PAVYZDYS: „Pacifica“ METAI: 2004 MILĖS: 200kkm VARIKLIS: 3.5. APRAŠYTI ISSU .... Sveikinimai, visi. Dirbame prie 2004 m. „Pacifica AWD“ (41AE), kuriam iškyla perdavimo diapazono jutiklių problema. Kodai P0706, P0850. Dėžės aplink visus pamainos indikatorius, variklis užvedamas ...