Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0661 | Įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo solenoidas, 1-ojo bloko grandinė yra žema | Laidinis jungimas iki žemės, įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo solenoidas |
Ką reiškia kodas P0661?
OBD II gedimo kodas P0661 yra bendras kodas, kuris apibrėžiamas kaip „įsiurbimo kolektoriaus oro valdymo solenoidas, 1-ojo bloko kontūras žemas“, arba kartais kaip „įsiurbimo kolektoriaus derinimo vožtuvo valdymo kontūras, žemas 1 blokas“, ir nustatomas, kai PCM (jėgos pavara) Valdymo modulis) nustato neįprastai žemą įėjimo įtampą įsiurbimo kolektoriaus reguliavimo vožtuvo valdymo ir (arba) signalo grandinėse (-ėse) cilindrų krante, kuriame yra cilindras Nr. 1.
Įsiurbimo kolektoriaus derinimo vožtuvo tikslas yra arba padidinti, arba sumažinti bendrą įsiurbimo bėgių tūrį, kad padidėtų variklio tūrinis efektyvumas esant dideliam variklio apsisukimų dažniui. Praktikoje įsiurbimo kolektoriuose, kuriuose naudojami reguliavimo vožtuvai, yra tai, kas sudaro du įsiurbimo bėgių rinkinius - vienas rinkinys yra trumpesnis nei kitas.
Kalbant apie veikimą, du įsiurbimo bėgių rinkiniai yra atskirti pasukamu dangteliu, kuris, atsižvelgiant į jo padėtį, gali uždaryti vieną bėgių komplektą, tuo pačiu leidžiant įsiurbiamam orui patekti į variklį per kitą rinkinį. To pranašumas yra tas, kad, esant mažam variklio sūkių skaičiui, įleidžiamo oro srautas yra santykinai mažas, PCM gali pasukti reguliavimo vožtuvą, kad uždarytų ilgesnius įsiurbimo takus. Tai padarius sumažėja bendras kiekvieno bėgiko tūris, o tai pagreitina oro srautą, taigi į cilindrus gali patekti daugiau oro, nei būtų buvę įmanoma per ilgesnius bėgikus. Dėl to pagerėja energijos tiekimas esant mažam variklio apsisukimų skaičiui be degalų sąnaudų ar padidintos baudos už išmetamą teršalų kiekį.
Ir atvirkščiai, esant dideliam variklio apsisukimų skaičiui, įsiurbiamam orui yra mažiau laiko važiuoti per bėgiklius ir į cilindrus. Taigi, uždarius trumpesnius bėgimo takelius ir atidarius ilgesnius bėgikus, padidėja bendras bėgikų tūris, o tai padidina masę, taigi ir per bėgiklius įleidžiamo oro greitį. Tai vėl lemia padidintą energijos tiekimą, tuo pačiu nedidinant degalų sąnaudų ir išmetamųjų teršalų.
Kalbant apie eksploataciją, kolektoriaus reguliavimo vožtuvą valdo PCM kontroliuojamas žingsninis variklis arba vakuuminė pavara, kurios veikimui naudojamas variklio vakuumas. Praktiniu tikslu variklio apkrovai nustatyti PCM naudoja įvestus duomenis iš variklio greičio jutiklio, droselio padėties jutiklio (arba droselio pedalo padėties jutiklio „vielinėse sistemose“) ir kitų. Remdamasis variklio apkrova kartu su variklio apsisukimų dažniu, PCM nustatys tinkamą kolektoriaus reguliavimo vožtuvo padėtį
Visiškai veikiančioje sistemoje PCM gali valdyti kolektoriaus įsiurbimo reguliavimo vožtuvą, kad sklandžiai keistųsi ilgasis ir trumpasisis įsiurbimo bėgiai. Tačiau kai derinimo vožtuvo valdymo ir (arba) signalo schemose atsiranda gedimų, defektų ar gedimų, kurie neleidžia PCM efektyviai valdyti derinimo vožtuvo, PCM pripažįsta, kad negali valdyti įsiurbiamo oro srauto, ir nustatys kodą P0661. ir gali uždegti įspėjamąją lemputę. Atminkite, kad kai kuriose programose prieš įjungiant įspėjamąją lemputę, turi įvykti keli gedimai.
Kur yra P0661 jutiklis?
Aukščiau pateiktoje nuotraukoje parodyta „Ford F150“ kolektoriaus reguliavimo vožtuvo vieta (rodykle). Atkreipkite dėmesį, kad nors kolektorių reguliavimo vožtuvų išvaizda skiriasi gamintojams, šie vožtuvai beveik visada yra įsiurbimo kolektoriaus viduryje. Kitaip tariant, vožtuvas paprastai yra ten, kur V tipo variklio įsiurbimo kolektorius logiškai būtų padalijamas į dvi lygias puses.
Nepaisant to, svarbu kreiptis į paveikto naudojimo vadovą ir teisingai nustatyti kolektoriaus reguliavimo vožtuvą. Jei to nepadarysite, diagnozė gali būti neteisinga, o dalys gali būti nereikalingos.
Kokios yra dažniausios kodo P0661 priežastys?
Kai kurios dažnos kodo P0661 priežastys gali būti šios: