Turinys
- Ką reiškia kodas P0550?
- Kokios yra dažniausios kodo P0550 priežastys?
- Kokie yra kodo P0550 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0550?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- Kodai, susiję su P0550
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0550 | Vairo stiprintuvo slėgio (PSP) jutiklio / jungiklio grandinės veikimo sutrikimas | Laidai, PSP jutiklis / jungiklis, ECM |
Ką reiškia kodas P0550?
OBD II gedimo kodas P0550 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Vairo stiprintuvo slėgio (PSP) jutiklio / jungiklio grandinės gedimas“ ir nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) negauna signalo iš vairo stiprintuvo slėgio jutiklio. Atminkite, kad šis kodas taikomas hidraulinėms vairo stiprintuvo sistemoms; sistemose, naudojančiose elektrinius variklius, kad būtų galima suteikti vairavimo pagalbą, nenaudojami tokie slėgio jutikliai, kokie yra hidraulinėse sistemose.
Šiuolaikinės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos yra pritaikomos ta prasme, kad vairo stiprintuvo pagalba padidėja važiuojant nedideliu greičiu, o esant dideliam greičiui arba didesniems nei gamintojo nustatytas minimalus slenkstis - vairo stiprintuvo pagalba sumažėja arba visiškai panaikinama siekiant užtikrinti Vairuotojui pateikiami teigiami vairavimo atsiliepimai per pakabos ir vairavimo sistemas. Šio požiūrio pranašumas yra tas, kad pagerėja kryptinė transporto priemonės kontrolė, nes staigaus ar perdėto vairavimo įvedimo dažniausiai negalima išvengti.
Praktiškai visose vairo stiprintuvo sistemose yra įrengti slėgio jutikliai, kurie naudoja kintantį pasipriešinimą konvertuodami etaloninį signalą, kuris patenka į jutiklį, į kintamą signalo įtampą, o pokyčio laipsnis atitinka slėgio pokyčius vairo stiprintuvo sistemoje.
Tačiau esant mažam variklio sūkių skaičiui, vairo stiprintuvo siurblys parodo reikšmingą variklio parazitinį pasipriešinimo koeficientą. Norėdami tai kompensuoti, PCM naudoja vairo stiprintuvo slėgio jutiklio signalo įtampą, kad apskaičiuotų variklio greičio padidėjimą, kuris keičiamas padidinant droselio angą, kai droselio pavara yra varoma laidinėmis sistemomis, arba didinant tuščiosios eigos greitį. įleidžiant daugiau oro (taigi ir daugiau degalų) į variklį, nukreipiant tuščiosios eigos oro vožtuvą į didesnę angą.
Tokiu būdu PCM neleidžia varikliui užsibūti esant mažam greičiui, o tai savo ruožtu leidžia varikliui įveikti parazitinį vairo stiprintuvo siurblio pasislinkimą. Be to, veiksmingai kontroliuojant variklio greitį, sukuriama pakankama pagalba vairavimo srityje, kad manevruoti nedideliu greičiu būtų galima be nereikalingos jėgos.
Ventiliatoriuje, kad PCM negauna signalo iš vairo stiprintuvo slėgio jungiklio / jutiklio, jis nustatys kodą P0550 ir gali arba negali uždegti įspėjamosios lemputės. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad atsižvelgiant į taikymą, prieš nustatant kodą arba prieš užsidegant įspėjamajai lemputei, gali reikėti kelių gedimų ciklų.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipinės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos schema. Atkreipkite dėmesį į slėgio jutiklio vietą, palyginti su kitais pagrindiniais sistemos komponentais.
Kokios yra dažniausios kodo P0550 priežastys?
Įprastos kodo P0550 priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P0550 simptomai?
Įprasti kodo P0550 simptomai gali būti šie:
PASTABA: Retais atvejais, išskyrus išsaugotą gedimų kodą, simptomų gali nebūti.
Kaip pašalinti kodą P0550?
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, įskaitant laukiančius kodus, taip pat visus turimus užšaldytų kadrų duomenis. Ši informacija galėtų būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas būtų diagnozuotas vėliau.
PASTABA: Atkreipkite dėmesį į visus galimus papildomus kodus ir atkreipkite ypatingą dėmesį į kodus, susijusius su variklio greičio jutikliu, droselio pavara ir (arba) laisvosios eigos oro valdymo vožtuvu bei visomis su šiais jutikliais susijusiomis valdymo sistemomis. Šių jutiklių / valdymo sistemų gedimai ir defektai kartais gali imituoti P0550 simptomus, kurie gali atsirasti dėl kitų kodų. Jei kiti kodai buvo saugomi iki P0550, pataisykite šiuos kodus tokia tvarka, kokia jie buvo saugomi, nes tai taip pat kartais išspręs ir P0550.
2 žingsnis
Norėdami rasti ir identifikuoti visas svarbias dalis ir komponentus, žiūrėkite programos vadovą. Taip pat pasinaudokite šia galimybe, norėdami nustatyti visų susijusių laidų ir žarnų, kurias sudaro vairo stiprintuvo sistema, vietą, funkciją, spalvų kodavimą ir maršrutą.
Pirmiausia patikrinkite skysčio lygį ir išvaizdą vairo sistemos rezervuare. Atminkite, kad jei vairo sistemoje nėra skysčių nutekėjimo, vairo stiprintuvo skystis negali „išnykti“, nes jis nėra sunaudojamas kaip variklio alyva. Todėl, jei rezervuaro lygis yra žymiai žemiau „FULL“ ženklo, sistemoje yra nuotėkis, kurį PRIVALOTE rasti ir pataisyti prieš pradedant eksploatuoti transporto priemonę.
Jei skystis yra tamsios spalvos arba turi „sudegusį“ kvapą, jis pablogėja ir turi būti pakeistas pagal instrukcijas, pateiktas vadove. Atminkite, kad šį kodą gali sukelti tiek žemas skysčio lygis, tiek suskaidytas skystis, todėl NENORIUŠKITE šios patikros.
ĮSPĖJIMAS: žinokite, kad daugeliui programų reikia vairo stiprintuvo skysčio, kuris PRIVALO atitikti tam tikras sistemos specifikacijas, kad sistema veiktų patikimai ir efektyviai. Niekada nekeiskite vairo stiprintuvo skysčio tik bet kokiu „automatinės transmisijos skysčiu“, nes tas konkretus ATF gali būti suformuluotas taip, kad neužtikrintų veiksmingos apsaugos nuo korozijos ir (arba) trinties arba, dar blogiau, gali būti nesuderinamas su vairo stiprintuvo siurbliu / sistema siurblio ar sistemos konstrukcija ir (arba) medžiagos.
Tiesą sakant, kai kurių programų vairo stiprintuvo sistemoms reikalinga labai specializuota hidraulinė alyva arba kitos rūšies skysčiai, kuriuos dažnai gali įsigyti tik įgalioti pardavėjai. Visada naudodamiesi taikomosios instrukcijos vadovu rasite išsamią informaciją apie teisingą skystį ar tepalą, kurį reikia naudoti keičiant ar papildant skysčius bet kurioje hidraulinėje vairo stiprintuvo sistemoje, kad būtų išvengta staigaus ir galbūt katastrofiško sistemos gedimo.
3 žingsnis
Jei skysčio lygis rezervuare yra iki tinkamo ženklo, jis yra geros būklės ir tinkamo tipo / lygio, sistemoje nėra skysčio nuotėkio, o vairo stiprintuvo siurblys neišskiria keistų mechaninių garsų, kai variklis veikia (arba kai vairas yra pasuktas iš vienos pusės į kitą), atlikite išsamų vaizdinį visų susijusių laidų ir jungčių patikrinimą.
Ieškokite pažeistų, apdegusių, aptrumpėjusių, atjungtų ar pažeistų laidų ir (arba) jungčių ir, jei tokia aptinkama, atlikite reikiamus remonto darbus. Baigę remontą išvalykite visą kodą ir naudokite transporto priemonę labai mažu greičiu (arba pasukite vairą į šoną, kai variklis veikia), kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
4 žingsnis
Jei kodas išlieka ir tenkinamos visos 3 veiksme nurodytos sąlygos, tačiau valdymo sistemos laidų pažeidimų nėra akivaizdžiai pažeista, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų etaloninės įtampos, tęstinumo, atsparumo ir žemės jungties patikrinimus. Tačiau atlikdami šį veiksmą būtinai atjunkite jutiklį nuo PCM, kad nesugadintumėte valdiklio. Be to, atminkite, kad slėgio jutiklis / jungiklis yra valdymo grandinės dalis, todėl reikia išbandyti ir jo vidinį atsparumą. Pakeiskite jutiklį originalia gamintojo dalimi, jei jo varža skiriasi nuo vadove nurodytos vertės.
Palyginkite visus kitus gautus rodmenis su nurodytais vadove ir, jei randama nukrypimų nuo nurodytų verčių, pataisykite arba pakeiskite laidus, kad įsitikintumėte, jog visos elektros vertės patenka į nurodytą diapazoną. Baigę remontą išvalykite visą kodą ir naudokite transporto priemonę labai mažu greičiu (arba pasukite vairą į šoną, kai variklis veikia), kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
5 žingsnis
Mažai tikėtinu atveju, jei kodas vėl grįš po 4 žingsnio, atsispirkite pagundai kaltinti arba (arba abu) droselio pavarą arba tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvą, ypač jei nėra jokių su jais susijusių kodų (aktyvių ar laukiančių). .
Be to, atminkite, kad jei vairą pasukti mažu greičiu nėra taip sunku, nei buvo iki kodo pasirodymo, greičiausiai problema nebus susijusi su vairo stiprintuvo siurblio sukuriamu slėgiu. Tokiais atvejais, kaip ši problema, labiau tikėtina, kad problema bus susijusi su pertrūkiais ar atsitiktinėmis elektros problemomis, kurias kartais gali būti labai sudėtinga surasti ir ištaisyti. Viena tipiškų atsitiktinių problemų priežasčių dažnai gali būti tiesiogiai atsekta pigių, abejotinos kilmės antrinių slėgio jutiklių, ir daugeliu atvejų šią problemą galima išspręsti pakeičiant slėgio jutiklį / jungiklį originalia įranga.
Nepaisant to, jei gedimas išlieka nepaisant daugybės bandymų atlikti remontą, įsigykite tinkamą manometrą ir patikrinkite tikrąjį slėgį, kurį sukuria vairo stiprintuvo siurblys.
ĮSPĖJIMAS: Būtinai tiksliai vykdykite vadove pateiktas instrukcijas ir laikykitės visų atsargumo priemonių, nes kai kurie vairo stiprintuvo siurbliai sukuria ypač aukštą slėgį. Jei nesilaikysite pagrindinių saugos priemonių (ar pateiktų nurodymų), galite sunkiai susižaloti ir stipriai sugadinti vairo stiprintuvo sistemą.
Palyginkite bandymo rezultatus su vadove nurodytomis vertėmis, tačiau atminkite, kad vairumo stiprintuvo siurblio pakeitimas daugelyje programų yra techniškai sudėtingas dalykas, kuris gali nugalėti daugumą neprofesionalių mechanikų. Taigi, jei žinoma, kad siurblys neatitinka specifikacijų, geriau pasirinkti transporto priemonę pas pardavėją arba kitą kompetentingą remonto dirbtuvę, kad gautų profesionalią pagalbą.