OBD II gedimo kodas P0541 yra apibrėžiamas kaip „įsiurbiamo oro šildytuvo„ A “kontūras žemas“ ir yra nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato žemą įėjimo įtampą iš įsiurbiamo oro šildytuvo grandinės arba joje. Įvesties grandinės įtampos pokyčiai, nepatenkantys į nustatytą diapazoną, nustatys gedimų kodą ir gali suaktyvinti įspėjamąją lemputę. Atminkite, kad ne visos programos nustatys kodą ir įjungs įspėjamąją lemputę apie pirmąjį gedimą; kai kurioms programoms reikia nustatyti kelis gedimų ciklus prieš nustatant kodą ir (arba) įjungiant įspėjamąją lemputę. Įprastas įsiurbiamo oro šildymo sistemas sudaro kaitinimo elementas, pūstuvas, leidžiantis įkaitintą orą į variklį, ir įvairūs elektriniai komponentai, apimantys laidus, jungtis, temperatūros jutiklį ir relę. Įsiurbiamo oro šildytuvo funkcija yra sušildyti įsiurbiamą orą, kad degimas vyktų žemoje temperatūroje. Nors dauguma programų naudoja suvyniotą elementą, kuris dedamas tiesiai į įsiurbiamo oro srauto kelią, kiti naudoja įvairius dizainus, kurie padidina elemento paviršiaus plotą, taip padidindami elementą. Nepaisant tikrojo elemento projekto, visais atvejais elemento paskirtis yra ta pati, ty pašildyti įsiurbiamą orą, kad pagerėtų degimas. Tačiau atminkite, kad įsiurbiamo oro šildymo sistema pradeda veikti tik tada, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau gamintojo nustatyto lygio. Įsiurbiamo oro šildymas turi keletą privalumų. Sumažinus į variklį patenkančio oro tūrį kaitinant, reiškia, kad optimaliam oro ir degalų santykiui palaikyti reikia mažiau degalų, nes karšto oro ir degalų mišinys sudega labiau nei šaltas. Dėl to sumažėja išmetamų teršalų kiekis ir pagerėja kuro sąnaudos. Priešingai, programos, kurios nešildo įsiurbiamo oro, turi įpilti papildomo kuro į gaunamą šaltą orą, kad kompensuotų didesnį šalto oro tankį, dėl kurio padidėja išmetamų teršalų kiekis ir padidėja degalų sąnaudos. Žemiau pateiktoje nuotraukoje parodyta tipinė įsiurbiamo oro kaitinimo elemento konstrukcija ir vieta. Tačiau atminkite, kad faktiniai dizainai skiriasi atsižvelgiant į programas ir gamintojus. Dažniausia kodo P0541 priežastis yra įsiurbiamo oro šildytuvo elemento relės gedimas, tačiau kitos galimos priežastys gali būti šios:
Sugedęs šildytuvo elementas
Pažeista, sudegusi, sutrumpėjusi, atjungta ar pažeista laidai ir (arba) jungtys.
Atviros grandinės
Sugedę pūtimo varikliai
Sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis
Nepavyko arba nepavyko PCM. Atminkite, kad tai yra retas atvejis ir prieš keičiant valdiklį gedimo reikia ieškoti kitur.
Kokie yra kodo P0541 simptomai?
Daugeliu atvejų simptomai gali būti tik saugomas gedimų kodas ir galbūt šviečianti įspėjamoji lemputė. Sunkūs simptomai, turintys įtakos vairuojamumui, yra palyginti reti, tačiau esant žemesnei nei nulio temperatūrai, šie simptomai gali būti tokie:
Ilgesnis nei įprasta alkūnių laikymo laikas.
Grubiai dirbant tuščiąja eiga labai žemoje temperatūroje. Atminkite, kad šis simptomas paprastai sumažėja, kai variklis įkaista.
Retais atvejais variklis gali užgesti, dirbant tuščiąja eiga, esant labai žemai temperatūrai.
Kai kuriais atvejais gali šiek tiek padidėti degalų sąnaudos.
Kaip pašalinti kodą P0541?
ĮSPĖJIMAS: Diagnostikos, taisymo ar keitimo metu nelieskite šildytuvo elemento tiesiogiai. Elementas gali įkaisti bet kurią akimirką, ir tai gali padaryti greičiau, nei jūs galite jį išlaisvinti. Norėdami išvengti akivaizdaus rimtų nudegimų tikrinimo, visada naudokite termometrą lazeriu, kad patikrintumėte elemento veikimą.PASTABA: Prieš pradėdami diagnostinę procedūrą, jei įsiurbiamo oro šildymo valdymo kontūras, patikrinkite, ar jungtis patikima. Daugelis žmonių (įskaitant mechanikus) dažnai nesugeba tinkamai sujungti jungties, atlikdami įprastą techninę priežiūrą. 1 žingsnis Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau. 2 žingsnis Norėdami sužinoti visų susijusių laidų vietą, funkciją, spalvų kodavimą ir maršrutus, žiūrėkite programos taisymo vadovą, taip pat atlikite išsamų vaizdinį visų laidų ir jungčių patikrinimą. Ieškokite pažeistų, apdegusių, aptrumpėjusių, atjungtų ir (arba) pažeistų laidų ir jungčių. Jei reikia, atlikite remontą, išvalykite visus kodus ir pakartotinai patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. 3 žingsnis Jei kodas išlieka, tačiau laidų ir jungčių pažeidimų nerandama, atlikite visų laidų, saugiklių ir relių etaloninės įtampos, žemės, atsparumo ir tęstinumo patikrinimus, tačiau būtinai atjunkite grandinę nuo PCM, kad nepažeistumėte. valdiklis. Palyginkite visus gautus rodmenis su nurodytais vadove ir atlikite reikiamus remonto darbus, kad įsitikintumėte, jog visi rodmenys atitinka gamintojo specifikacijas. 1 PASTABA: Ypatingą dėmesį atkreipkite į paties elemento atsparumą, taip pat įėjimo įtampos laido varžą. Didelis šios laido varžos gali sukelti didelius srovės nuostolius, kurie turi rimtos įtakos šildytuvo elemento veikimui. Taip pat būtinai dar kartą patikrinkite visas įžeminimo jungtis grandinėje. 4 žingsnis Jei visos šildymo elemento elektrinės vertės patikrinkite, ar Gerai, patikrinkite visų laidų, susijusių su pūstuvo varikliu, įvesties įtampą, įvesties įtampą, žemę, varžą ir tęstinumą. Atminkite, kad pūstuvo variklis yra grandinės dalis, todėl reikia patikrinti ir jo atsparumą / tęstinumą. Palyginkite gautus rodmenis su nurodytaisiais vadove ir pakeiskite pūtiklio variklį, jei jo vidinė varža neatitinka specifikacijų. Taip pat patikrinkite įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio vidinį pasipriešinimą ir pakeiskite jį, jei jis nesutinka su gamintojo specifikacijomis. PASTABA: Programose, naudojančiose MAF (masinio oro srauto) jutiklius, įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis yra įmontuotas į jutiklio korpusą. Norėdami išvengti netinkamo jutiklio tikrinimo, skaitykite vadovą, kad nustatytumėte teisingus jungties kaiščius. 5 žingsnis Išvalykite visus kodus, kai remontas / keitimas bus baigtas. Jei skaitytuvas turi valdymo funkcijas, keletą kartų suaktyvinkite šildytuvo elementą, kad patikrintumėte, ar nėra periodinių gedimų. Tačiau nelieskite šildytuvo elemento norėdami pamatyti, ar jis neįkaista, naudokite termometrą lazeriu, kad išmatuotumėte jo temperatūrą, kad išvengtumėte galimų kūno sužalojimų. Ventiliatoriaus variklis taip pat turėtų įsijungti, kai tik elementas tiekia srovę. Naudodamiesi skaitytuvu išmatuokite variklio srovę ir palyginkite šį rodmenį su vadove nurodyta verte. Pakeiskite variklį, jei jo veikimo tempas svyruoja. PASTABA: Atminkite, kad įsiurbiamo oro šildymo kontūras gali neveikti automatiškai, jei aplinkos ir (arba) variklio temperatūra viršija gamintojo nustatytą ribą. Nepaisant to, grandinė turėtų suveikti, jei jai skeneriu nurodoma „ĮJUNGTI“ arba jei srovė įjungiama tiesiogiai, tačiau būtinai perskaitykite vadovą, kaip teisingai naudoti nuolatinę srovę bet kuriai grandinei. 6 žingsnis Šiuo metu grandinė ir visi komponentai turėtų tinkamai veikti, tačiau jei kodas grįžta po kelių pavaros ciklų, tikėtina, kad įvyko pertraukiamas gedimas. Atminkite, kad dažni gedimai gali būti labai sunkūs ir reikalaujantys daug laiko, kad juos būtų galima rasti ir ištaisyti, todėl kai kuriais atvejais gali prireikti leisti gedimui pablogėti, kol bus galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai pašalinti.
Kodai, susiję su P0541
P0543 - susijęs su „Įsiurbiamo oro šildytuvo„ A “grandinė atidaryta“
P0542 - susijęs su „Įsiurbiamo oro šildytuvo„ A “grandine“
P0541 - susijęs su „Įsiurbiamo oro šildytuvo„ A “kontūras žemas“
P0540 - susijęs su „įsiurbiamo oro šildytuvo„ A “grandine“
