P1337

Turinys

• Ką reiškia kodas P1337?
• Kur yra P1337 jutiklis?
• Kokios yra dažniausios kodo P1337 priežastys?
• Kokie yra kodo P1337 simptomai?
• Kitos specifinės P1337 gamintojo apibrėžtys

Gedimo kodas	Gedimo vieta	Galima priežastis
P1337	Alkūninio veleno padėties jutiklis 2, be signalo (ACURA, HONDA) Skirstomojo veleno padėties jutiklis, 1-as blokas nuo žemės (AUDI, VOLKSWAGEN) # 7 MF signalo linija trumpa (HYUNDAI)

Ką reiškia kodas P1337?

OBD II gedimo kodas P1337 yra gamintojo specifinis kodas, kurį „Honda“ automobilis apibūdina kaip „Alkūninio veleno padėties jutiklis 2 neturi signalo“ arba kartais kaip „Variklio greičio (RPM) svyravimo jutiklis neturi signalo“ ir kuris nustatomas, kai PCM (jėgos pavara). Valdymo modulis) nesugeba aptikti alkūninio veleno padėties jutiklio signalo.

Nors pagrindinis alkūninio veleno padėties jutiklio tikslas yra generuoti uždegimo įjungimo signalus, kuriuos uždegimo sistema paverčia uždegimo kibirkščiais, o degalų įpurškimo sistemos - injektoriaus impulsus, jis turi ir kitą, tokia pat svarbią užduotį. Ši antraeilis uždavinys yra aptikti gedimus dėl nedidelių alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčių, kuriuos sukelia netinkamas uždegimas, taigi alternatyvaus apibrėžimo nuoroda į variklio greičio svyravimus.

Kalbant apie veikimo principus, alkūninio veleno jutikliai paprastai yra „Hall-effect“ tipo, sukuriantys ĮJUNGIMO / IŠJUNGIMO signalus, kai besisukančio reaktoriaus žiede esantys dantys praeina priešais jutiklio jutimo elementą. Tai yra panašu į tai, kaip veikia ratų greičio jutikliai, tačiau alkūninio veleno padėties jutiklių atveju, kartu su jutikliu veikiantis reluktoriaus žiedas turi tarpą tarp dviejų dantų, kuris yra dvigubai didesnis už atstumą tarp visų kitų dantų.

Kai reaktoriaus žiedas sukasi, šis tarpas kaupia signalą, kuris ryškiai skiriasi nuo kitų dantų sukuriamų signalų, o PCM naudoja šį unikalų signalą kaip atskaitos tašką, kuriuo remiasi užsidegimo kibirkšties ir degalų purkštuvo impulsas cilindrui Nr. 1. Visos kitos uždegimo kibirkštys ir injektoriaus impulsai yra skaičiuojami nuo šio taško sukimosi kryptimi ir pagal algoritmą, kuris suskaičiuoja atskirus jutiklio / reaktoriaus žiedo generuojamus signalus.

Tačiau, priklausomai nuo dantų skaičiaus ant reaktoriaus žiedo, PCM gali naudoti kiekvieną signalą uždegimo kibirkštims ir injektoriaus impulsams generuoti. Tačiau kai kuriose sistemose PCM gali suskaičiuoti visus signalus, generuojamus kas dvejus variklio apsisukimus, ir tada padalyti šį skaičių iš anksto užprogramuoto skaičiaus, kad būtų galima apskaičiuoti tikslų momentą, kada kibirkštis ir įpurškimo impulsai turi būti perduodami kiekvienam atskiram cilindrui, neatsižvelgiant į variklio greitį. bet kuriuo momentu.

Jei nėra jokių uždegimo gedimų, net tokių gedimų, kurių negalima aptikti, išskyrus naudojant diagnostinę įrangą, variklis suksis pastoviu greičiu. Tačiau net ir nedidelis kompresijos slėgio disbalansas, įpurškto kuro tūris ar uždegimo kibirkščių intensyvumas tarp cilindrų gali sukelti mažus alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčius, o tai savo ruožtu sukels nedidelius įjungimo / išjungimo signalų dažnio pokyčius. alkūninio veleno padėties jutiklis.

Jei toks pokytis viršija tipinę alkūninio veleno greičio vertę, lygią 2% vieno variklio ciklo metu, PCM suvoks, kad įvyksta uždegimo uždegimas, ir nustatys atitinkamą uždegimo kodą bei užsidegs įspėjamąją lemputę. Tačiau jei PCM nesugeba aptikti jokio alkūninio veleno padėties jutiklio signalo sukimo metu (ty prieš varikliui užsiblokuojant), jis suvoks, kad jis negali sukelti uždegimo kibirkščių ir degalų purkštuvo impulsų, ir nustatys kodą P1337 (ir galbūt užsidegs). įspėjamoji lemputė).

Kur yra P1337 jutiklis?

Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta alkūninio veleno padėties jutiklio vieta (apskritimu) ant „Honda Civic“ 2009 m. Variklio. Atminkite, kad daugelyje vėlesnių modelių, kuriuose naudojami paskirstymo diržai, daviklis buvo perkeltas į vietą, esančią už paskirstymo dangčio, o tai reiškia, kad norint pasiekti alkūninio veleno padėties jutiklį, keli pagrindiniai variklio komponentai turi būti pašalinti arba iš dalies išmontuoti. Todėl norint tinkamai nustatyti ir identifikuoti alkūninio veleno padėties jutiklius „Honda“ įrenginiuose, rekomenduojama pasikonsultuoti su patikimu paslaugų informacijos šaltiniu, nes daugeliu atvejų specialus jutiklis, stebintis TDC (viršutinio mirusiųjų centro) cilindro Nr. 1 padėtį, yra arti. prie alkūninio veleno padėties jutiklio.

Kokios yra dažniausios kodo P1337 priežastys?

Įprastos kodo P1337 priežastys gali būti viena ar kelios iš šių priežasčių:

Pažeista, sudegusi, sutrumpėjusi, atjungta ar korozijos laidai ir (arba) alkūninio veleno padėties jutiklio laidų jungtys

Netinkamai sureguliuotas alkūninio veleno padėties jutiklis, tačiau atminkite, kad tai taikoma tik jutikliams, kuriuos galima reguliuoti

Alkūninio veleno padėties jutiklis sugadintas arba sugadintas

Kai kurio papildomo alkūninio veleno padėties jutiklio naudojimas

Nepavyko arba nepavyko PCM, tačiau atminkite, kad tai yra retas įvykis, todėl prieš keičiant bet kurį valdymo modulį, gedimo reikia ieškoti kitur.

Kokie yra kodo P1337 simptomai?

Kodo P1337 simptomai yra beveik vienodi visose programose ir gali apimti šiuos dalykus:

Išsaugotas gedimų kodas ir šviečianti įspėjamoji lemputė

Kai kuriais atvejais taip pat gali būti keli papildomi kodai

Variklis susisuks, bet neužves

Kitos specifinės P1337 gamintojo apibrėžtys

Skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklis, trumpas nuo žemės („Volkswagen“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) grandinės gedimas („Acura“)
Skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklis, 1 blokas - nuo žemės (Audi)
CSF jutiklis be signalo („Honda“)
# 7 MF signalo linija trumpa („Hyundai“)
Variklio valdymo modulis (ECM), RPM signalas - išėjimas („Mercedes-Benz“)