Turinys
- Ką reiškia kodas P0253?
- Kokios yra dažniausios kodo P0253 priežastys?
- Kokie yra kodo P0253 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0253?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 ŽINGSNIS
- 5 žingsnis
- Kodai, susiję su P0253
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0253 | Įpurškimo siurblys A, rotoriaus / kumštelio grandinė maža | Laidinis jungimas prie žemės, įpurškimo siurblys, ECM |
Ką reiškia kodas P0253?
OBD II gedimo kodas P0253 yra apibrėžiamas kaip „įpurškimo siurblio degalų matavimo valdymas„ A “žemas (kumštelis / rotorius / purkštuvas)“ ir yra nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato signalo įtampos, perduodamos į elektroninį kurą, kitimą. valdymo pavara ir signalo įtampa, kurią grąžina degalų dozavimo valdymo jutiklis. Atminkite, kad šis kodas taikomas tik dyzeliniams varikliams.
Visose įprasto bėgio dyzelino įpurškimo sistemose naudojamas įtaisas, žinomas kaip „elektroninis degalų valdymo pavara“, skirtas išmatuoti degalų kiekį, kurį leidžiama patekti į tikrąją (-as) aukšto slėgio dyzelinio kuro siurblio siurbimo kamerą (-as). Taigi šis įtaisas nustato kuro kiekį ir slėgį, kuris galiausiai tiekiamas į kuro bėgį. Tačiau slėgį degalų magistralėje reikia kontroliuoti labai siaurame diapazone: tai galima atlikti įvairiais būdais, tačiau norint užtikrinti, kad tikrasis slėgis degalų magistralėje tiksliai atitiktų vardinį projektinį slėgį, daugelyje programų naudojama kintamo pasipriešinimo tipo jutiklis, kuris perduoda faktinį slėgį PCM.
Slėgio jutiklis paverčia degalų slėgį signalo įtampa, kurią PCM naudoja apskaičiuodamas injektoriaus impulsų plotį (matuojamas milisekundėmis) ir įpurškimo laiką (matuojama laipsniais prieš „Top Dead Center“), kad įsitikintumėte, jog į cilindrus įpurškiamas tinkamas degalų kiekis. visomis eksploatavimo sąlygomis. Taigi elektroninio degalų valdymo pavaros ir degalų apskaitos valdymo jutiklio signalo įtampa turi sutapti, kad PCM galėtų apskaičiuoti tinkamą degalų tiekimo strategiją, užtikrinančią efektyvų variklio veikimą esant bet kokiems variklio sūkiams ir apkrovoms.
Kai kuriose programose kodas P0253 bus nustatytas, o po vieno gedimo įsijungs įspėjamoji lemputė, o kitose - prieš nustatant kodą ir užsidegant įspėjamajai lemputei, reikia kelių gedimo ciklų.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipinės degalų slėgio kontrolės sistemos schema. Atkreipkite dėmesį į degalų valdymo pavaros vietą ant aukšto slėgio siurblio ir slėgio jutiklio vietą ant degalų bėgio. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad nors šioje konkrečioje sistemoje degalų bake yra elektrinis kėlimo siurblys, ne visi įrenginiai yra įrengti taip.
Pastaba:
Grandinės žemos įvesties kodai dažnai būna dėl žemos akumuliatoriaus įtampos (tai gali turėti daugybę galimų priežasčių), blogų jungčių per elektros jungtis ar anksčiau suremontuotų laidų, taip pat dėl elektros jungčių korozijos. Kitos galimos žemos įėjimo įtampos priežastys yra netinkamas antrinių rinkų komponentų montavimas, prastos kokybės antrinių rinkų komponentai, pavyzdžiui, saugikliai, relės ir jungikliai, ir elektros sistemos modifikavimas, kuris gali apimti laidininkų, kurie nėra skirti naudoti tam tikroje programoje, naudojimą. Tačiau dėl prastų jungčių kai kuriose grandinės dalyse dažnai būna didelis atsparumas, todėl diagnostinės procedūros metu svarbu atlikti atsparumo ir tęstinumo patikrinimus.
Kokios yra dažniausios kodo P0253 priežastys?
Viena iš dažniausiai pasitaikančių P0235 priežasčių yra ribotas degalų srautas į aukšto slėgio siurblį. Įprasti apribojimai yra užsikimšę ar nešvarūs kuro filtrai ar filtrai. Kitos galimos priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P0253 simptomai?
Priklausomai nuo signalo įtampos kitimo laipsnio, šio kodo simptomai gali būti ne prastesni nei išsaugotas kodas ir šviečianti įspėjamoji lemputė. Tačiau kai kurie simptomai gali būti sunkūs ir gali būti tokie:
Kaip pašalinti kodą P0253?
1 PASTABA: Daugeliu atvejų, kai yra kodas P0252, problema susijusi su užsikimšusiu ar nešvariu kuro filtru, kuris riboja degalų srautą į aukšto slėgio siurblį. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad daugumoje slėginių siurblių įleidimo taške yra įmontuoti smulkių tinklelių filtrai, kurie taip pat gali apriboti degalų srautą, kai jie užsikimš. Todėl, norint sutaupyti laiko ir išvengti netinkamos diagnozės, pirmiausia rekomenduojama patikrinti kuro filtrą ir filtrą. Norėdami sužinoti tikslią įmontuoto kuro filtro vietą, skaitykite naudojimo vadovą.
UŽRAŠAS 2: Dyzelinio kuro sistemose daugėja bakterijų kolonijų, galinčių uždaryti kuro linijas ir filtrus. Prieš pradėdami diagnostinę procedūrą, būtinai patikrinkite, ar degalų sistemoje nėra bakterijų. Imkitės reikiamų taisomųjų veiksmų, kad pašalintumėte visus degalų sistemos bakterijų augimus ir kolonijas, kad išvengtumėte nuolatinio šio kodo pasikartojimo.
3 PASTABA: Jei kodas pasirodo netrukus po pirmojo biodyzelino naudojimo, patikrinkite degalų linijas ir filtrą, ar nėra vaškinių medžiagų. Biodyzelinas yra puikus tirpiklis, o senesnėse dyzelino sistemose jis ištirpina įvairius vaškus, kurie ilgą laiką reguliariai nusėda dyzelino bako sienose ir degalų linijose. Vienintelis būdas atsikratyti ištirpusio vaško degalų sistemos yra chemiškai išvalyti baką ir degalų linijas / sistemą.
1 žingsnis
Darant prielaidą, kad kuro filtras ir filtrai yra švarūs ir kad kuro sistemoje nėra korozijos ar užteršimo požymių, užrašykite visus esamus kodus ir visus turimus užšalimo rėmo duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
2 žingsnis
Peržiūrėkite vadovą, kuriame nurodoma visų susijusių laidų vieta, maršrutas, funkcijos, spalvų žymėjimas ir atlikite išsamų vaizdinį visų laidų ir jungčių patikrinimą. Ieškokite sudegusios, pažeistos, sutrumpėjusios ar pažeistos laidų laidos ir pašalinkite visus aptiktus gedimus. Atlikę remontą išvalykite visus kodus ir iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
Jei gedimas išlieka, atlikite visų susijusių laidų etaloninės įtampos, varžos, įžeminimo ir tęstinumo patikrinimus. Palyginkite gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir pataisykite laidus arba pakeiskite komponentus, kad įsitikintumėte, jog visi rodmenys atitinka gamintojo specifikacijas. Išvalykite visus kodus ir dar kartą patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
PATARIMAS: Atlikdami atsparumo ir tęstinumo patikrinimus, atkreipkite ypatingą dėmesį į rodmenis, gautus tarp
Šios vertės turėtų tiksliai atitikti nurodytas vadove (arba labai artimas). Kai kuriose programose P0253 gali būti nustatytas tik dėl kelių procentų svyravimo. Atminkite, kad PCM ir kiti valdikliai turi būti atjungti nuo sistemos, kad nepažeistumėte valdiklių.
1 PASTABA: Jei transporto priemonė nėra užvesta, atkreipkite ypatingą dėmesį į degalų uždarymo solenoidą (jei yra), esantį ant siurblio. Šio solenoido įėjimo įtampa paprastai yra lygi akumuliatoriaus įtampai, todėl patikrinkite, ar akumuliatoriaus įtampa tiekiama į solenoidą. Jei akumuliatoriaus įtampa yra pilna, tačiau solenoidas neatsidaro, pakeiskite degalų išjungimo solenoidą ir pakartotinai patikrinkite sistemą.
UŽRAŠAS 2: Jei transporto priemonės bake yra elektrinis kėlimo siurblys, dabar būtų tinkamas laikas išbandyti jo valdymo kontūrą, ar nėra atsparumo, etaloninės įtampos, žemės ir tęstinumo. Palyginkite gautus rodmenis su nurodytaisiais vadove ir atlikite reikiamus remonto darbus, kad įsitikintumėte, jog visos vertės atitinka specifikacijas. Jei visos vertės patikrintos gerai, tačiau kodas išlieka, išimkite siurblį ir patikrinkite pagal instrukcijas, pateiktas vadove. Pakeiskite siurblį, jei jis neatitinka specifikacijų. Išvalykite visus kodus ir dar kartą patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
3 žingsnis
Jei gedimas išlieka ir yra tikra, kad abu degalų išjungimo solenoidai ir kėlimo siurblys (jei yra) veikia tinkamai, skaitykite vadovą, kaip patikrinti degalų slėgį degalų bėgyje. Atliekant šį testą reikia naudoti specialų dyzelinio kuro slėgio matuoklį, tačiau būtinai vykdykite vadovo nurodymus iki raidės.
Palyginkite gautą bandymo slėgio rezultatą su vadove nurodyta verte (-ėmis). Atkreipkite dėmesį, kad net jei degalų slėgis bėgiuose patenka į specifikaciją, siurblio tiekiamas degalų kiekis per tam tikrą laiką gali būti neperimamas. Tokiu atveju variklis gali įsijungti, bet užgesti netrukus po to, kai tik padidės variklio greitis.
PASTABA: Degalų kiekiui tikrinti dažnai reikia specializuotos įrangos, tačiau vienas iš būdų tai padaryti paprasčiausiai yra paliekant manometrą pritvirtintą, kai variklis užvedamas. Jei problema yra degalų kiekis, matuoklis aiškiai parodys slėgio kritimą, kai tik variklis išsijungs.
ĮSPĖJIMAS: Dyzelino įpurškimo sistemos veikia esant ypač aukštam slėgiui, o netinkamos slėgio tikrinimo procedūros arba nepaisymas pagrindinių saugos priemonių, kurios bus aprašytos vadove, gali sukelti rimtus sužeidimus ar net mirtį.
4 ŽINGSNIS
Jei variklis išsijungia arba veikia netolygiai, tačiau manometras nerodo kritimo ar slėgio padidėjimo už priimtinų ribų, greičiausiai degalų slėgio jutiklis yra sugedęs. Tai gali būti netinkamas PCM signalas, todėl skaitykite vadovą apie tinkamas šio jutiklio bandymo procedūras. Jei norite patikrinti slėgio jutiklį, skaitykite vadovą, kaip atlikti teisingą procedūrą, ir pakeiskite slėgio jutiklį, jei gauti atsparumo rodmenys nepatenka į gamintojo specifikacijas. Išvalykite visus kodus ir dar kartą patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
ĮSPĖJIMAS: prieš išimdami slėgio jutiklį, būtinai vykdykite vadove pateiktas instrukcijas, kaip SAUGIAMAI išleisti likutinį slėgį degalų sistemoje. Dėl to, kad tiksliai nesilaikote nurodymų, galite patirti sunkią kūno sužalojimą.
5 žingsnis
Jei gedimas vis tiek išlieka šioje vietoje, tačiau visi elektros bandymo rodmenys atitinka specifikacijas, tikėtina, kad elektroninis degalų valdymo pavara yra sugedęs. Tačiau jei degalus dažniausiai į degalų bėgį tiekiate esant tinkamam slėgiui ir tūriui, labiau tikėtina, kad tai yra nutrūkstantis elektros gedimas.
Sugedęs degalų valdymo pavara tiesiogiai paveiks degalų tiekimą į bėgį, tačiau tai turės ir sugedęs aukšto slėgio degalų siurblys. Todėl, jei degalai tiekiami netinkamu greičiu ir slėgiu, tačiau visi laidai patikrina, ar gerai, pakeisdami degalų valdymo pavarą, problema gali būti išspręsta, tačiau ji neišspręs problemos, jei aukšto slėgio siurblys yra sugedęs.
Šiuo metu geresnis pasirinkimas būtų nukreipti transporto priemonę profesionaliai diagnostikai ir remontui. Neprofesionaliems mechanikams gali būti įmanoma pakartoti elektrinius bandymus įvairiomis sąlygomis, kol bus rastas galimas nutrūkstantis elektros gedimas ir ištaisytas, tačiau neprofesionalai neturėtų bandyti diagnozuoti šiuolaikinių aukšto slėgio dyzelinio kuro siurblio vidaus problemų.
Kodai, susiję su P0253
Raidės „A“ ir „B“ reiškia ne siurblius, o skirtingas kuro slėgio kontrolės sistemos dalis.
„B“ konkrečiai reiškia žemus / aukštus / su pertrūkiais / gedimus slėgio siurblio degalų valdymo pavaros valdymo kontūre. Tai prietaisas, kuris kontroliuoja į siurblį patenkančio kuro kiekį.
„A“ labiau tinka toms pačioms elektros problemoms, susijusioms su slėgio jutikliu degalų bėgyje, sukuriančiu signalo įtampą, kuri reguliuoja impulso plotį ir įpurškimo laiką.