Turinys
- Ką reiškia kodas U1417?
- Kur yra U1417 jutiklis?
- Kokios yra dažnos kodo U1417 priežastys?
- Kokie yra U1417 kodo simptomai?
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| U1417 | Neįmanomas kairiojo rato atstumo signalas („Dodge“, „Chrysler“, „Jeep“) | Elektros laidai, sugedęs rato jutiklis, rato greičio jutiklis / reaktoriaus žiedas, rato dydis, tuščias ratas, PCM |
Ką reiškia kodas U1417?
OBD II gedimo kodas U1417 yra gamintojo specifinis kodas, kurį automobilių gamintojai „Dodge“, „Chrysler“ ir „Jeep“ apibrėžia kaip „neįtikėtiną kairiojo priekinio rato atstumo signalą“ arba kartais kaip „neįtikėtiną kairiojo priekinio rato atstumo signalą“, ir kuris nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato netikslų, neįtikėtiną, klaidingą ar sugadintą signalą iš kairiojo priekinio rato greičio jutiklio.
Nors pagrindinė ratų greičio jutiklių funkcija yra teikti ABS valdymo moduliui informaciją apie kiekvieno atskiro rato sukimosi greitį, šie jutikliai atlieka ir keletą kitų funkcijų. Kalbant apie ABS sistemą, ratų greičio jutikliai stebi kiekvieno rato sukimosi greitį, kad stabdžiai neužsiblokuotų stipriai stabdant, o ypač stipriai stabdant ant slidžių paviršių. Praktiškai ABS valdymo modulis lygina ratų sukimosi greičius ir, stabdydamas aptikęs, kad vienas ar keli ratai sukasi lėčiau nei kiti ratai, jis akimirksniu (ir pakartotinai) atleis tų ratų stabdžių slėgį, kol visi ratai vėl sukasi tuo pačiu greičiu.
Tačiau kitos sistemos, tokios kaip traukos kontrolė, stabilumo kontrolė, nusileidimas nuo kalno ir kitos, taip pat naudoja pirminius ratų greičio jutiklių įvestus duomenis, kad palaikytų arba atkurtų transporto priemonės stabilumą, naudodamos pasirinktines stabdžių sistemas, naudojant ABS sistemą, staigaus ar žiaurios krypties pakeitimo metu. . Tokiais atvejais algoritmams, valdantiems ABS sistemą, reikalingas ir ratų sukimosi greitis, ir atstumas, kurį kiekvienas ratas įveikia per visą rato pasukimą, kuris yra rato skersmens funkcija.
Šie duomenys lyginami su duomenimis, gautais iš vairavimo kampo jutiklio ir kitų, tokių kaip posūkio kampo jutikliai, o tai savo ruožtu yra lyginamas su atstumu, kurį kiekvienas ratas įveikia per visą sukimąsi.Šis palyginimas turi du tikslus: pirmiausia reikia patikrinti, ar visi ratai sukasi, ir net jei visi ratai sukasi, visi ratai apima atstumą, kuris yra lygus jų perimetrui, kaip priemonę nustatyti potencialiai pavojingas situacijas, tokias kaip slydimas ar slydimas.
Tačiau normalios įvykių eigos metu, ty normalios transporto priemonės eksploatavimo metu, atstumas, kurį kiekvienas ratas nuvažiuoja per visą sukimąsi, yra nuolat stebimas, neatsižvelgiant į ratų sukimosi greitį, kad būtų galima patikrinti kiekvieno rato jutiklio įvestų duomenų vientisumą. ir stebėti transporto priemonės stabilumą. Taigi, kai PCM ir (arba) ABS valdymo modulis aptinka neįmanomą signalą iš šiuo atveju kairiojo priekinio rato jutiklio, padaroma išvada, kad ratas įveikia didesnį ar mažesnį atstumą, nei turėtų, arba kad rato jutiklis generuoja netikslius duomenis apie rato sukimosi greitį.
Nepriklausomai nuo tikrosios netikslių ar netikėtų duomenų priežasties, PCM ir ABS stabdžių moduliai atpažins, kad jie negali išlaikyti ar atkurti transporto priemonės stabilumo žiaurių krypčių pokyčių ar griežtų stabdymo sąlygų metu. Dėl to PCM arba ABS valdymo modulis (priklausomai nuo transporto priemonės) nustatys kodą U1417 ir apšvies vieną ar kelis įspėjamuosius žibintus - paprastai ABS ir (arba) traukos / stabilumo kontrolės įspėjamuosius žibintus. Atminkite, kad daugeliu atvejų U1417 kodo PCM taip pat išjungs stabilumo ir traukos kontrolės sistemas, o kartais ir pastovaus greičio palaikymo bei ABS sistemas, taip pat saugos priemones, nors normalus stabdžių veikimas vis tiek bus įmanomas.
Kur yra U1417 jutiklis?
Aukščiau pateiktoje nuotraukoje parodyta tipinė rato jutiklio vieta varančiojo veleno ir stabdžių sistemos atžvilgiu.
Atkreipkite dėmesį į „dantis“ ant reaktoriaus žiedo; normaliai dirbant, dantys sukuria mažą magnetinį lauką, eidami prieš jutiklį. Šis laukas paverčiamas elektros srove, o susidaręs „ĮJUNGTŲ“ impulsų skaičius suskaičiuojamas įvairiais valdymo moduliais, o tada paverčiamas rato sukimosi greičiu, remiantis „ĮJUNGTŲ“ impulsų dažniu. Pastaruoju atveju rato gaubtų atstumas priklauso nuo dantų skaičiaus ant reaktoriaus žiedo, o tai reiškia, kad atstumą, kurį ratas užima per visą sukimąsi, galima stebėti nepriklausomai nuo ratų sukimosi greičio.
Kokios yra dažnos kodo U1417 priežastys?
Kai kurios dažniausios šio kodo priežastys gali būti viena ar kelios iš šių:
Kokie yra U1417 kodo simptomai?
Įprasti kodo U1417 simptomai gali būti šie:
Atminkite, kad paprastai dauguma arba visos pagalbinės vairuotojo sistemos, kurios veikia su ABS sistema, gali būti išjungiamos arba išjungiamos automatiškai arba PCM, arba ABS valdymo moduliu, kai yra tokie kodai kaip U1417 ar kiti su ABS susiję kodai.