Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2999 | „ISO / SAE“ rezervuotas |
Ką reiškia kodas P2999?
Mano patirtimi, šios rūšies kodas yra vienas iš labiausiai nesuprastų. Taip gali būti todėl, kad ji yra viena iš sudėtingiausių ir sunkiausiai diagnozuojamų.
Tai reiškia, kad jėgos pavaros valdymo modulis (PCM) aptiko sąsajos klaidą viename iš valdiklių arba valdiklio tinklo (CAN). Nepaisant to, ar ši klaida prisidės prie kokių nors nesklandumų, ji pažeidžia tam tikrus dviejų reguliavimo subjektų nustatytus kriterijus; tarptautinis organizacijos standartas ir automobilių inžinierių draugija.
Tarptautinis organizacijos standartas (ISO)
ISO yra populiaraus vardo, kuris iš tikrųjų vadinamas Tarptautine standartizacijos organizacija (ISO), santrumpa. Kodėl? Nežinau.
Įkurta 1947 m., Ji (bet kokiu pavadinimu pasirinksite) yra savanoriška, be sutarčių sudaryta standartų nustatymo įstaigų federacija, naudojama daugiau nei 100 šalių.
Jis skirtas palengvinti tarptautinę prekybą prekėmis ir paslaugomis, taip pat bendradarbiavimą įgyvendinant ekonomines, intelektines, mokslines ir technologines idėjas. Aš lažinuosi, kad jūs klausiate, ką tai turi bendro su automobiliais. Tai taip pat apima standartizaciją kompiuterinių technologijų ir duomenų perdavimo srityse.
Automobilių inžinierių draugija (SAE)
Galite atpažinti šią pažįstamą santrumpą kaip naudojamą sakydami, kad tam tikri varžtai, veržlės, poveržlės ir jiems tinkantys įrankiai nėra metriniai.
„SAE International“ yra JAV (globaliai aktyvi) organizacija, kurianti standartus. Jie gyvuoja nuo 1905 m. Tai aktyvių įvairių pramonės sričių inžinerijos specialistų asociacija, tačiau pagrindinis jos interesas yra automobilių ir kosmoso inžinerijos sritys.
Tai sugrąžina mus į automobilių gamybą ir saugomą saugomą ISO / SAE kodą. Nuo 1996 m. Automobilių pramonė kartu su federaline vyriausybe įpareigojo transporto priemonės diagnostikos sistemų specifines savybes. Jie glaudžiai bendradarbiauja su ISO ir SAE, kad apskaičiuotų ir paaiškintų griežtas gaires; daugelis jų išvardyti atskirai ir sunumeruoti. Tiksliau, ISO ir SAE yra atsakingos už standartinių duomenų perdavimo standartų nustatymą, nes jie yra susiję su automobiliuose naudojamais borto kompiuteriais. Šie standartai apima pristatymo užtikrinimą, konfliktų išvengimą, minimalų pristatymo laiką, ekonomiškumą ir elektromagnetinio lauko triukšmo slopinimą.
Yra penki automobiliuose įmontuoti protokolai, kuriems taikomi ISO / SAE nustatyti standartai. Tai yra CAN, DC magistralė, kuri yra multipleksuotas ryšių tinklas, raktinių žodžių protokolas, leidžiantis skaitytuvams ir kitiems diagnostikos prietaisams susisiekti su lokomotyvo valdikliais, vietinis sujungtas tinklas (LIN), atsakingas už nekritinį ryšį, naudojamą pramogų ir komforto sistemos bei transporto priemonių zonos tinklas (VAN).
Šiame straipsnyje kalbame tik apie CAN. CAN magistralė yra laidų ir jungčių junginys, leidžiantis PCM ir kitiems valdikliams sąveikauti tarpusavyje. Vienoje transporto priemonėje gali būti net septyniasdešimt kontrolinių borto valdiklių, taigi CAN atlieka labai svarbią funkciją, ypač šiuolaikiniuose automobiliuose.
Tada aš prijungčiau diagnostinį skenerį prie transporto priemonės diagnostikos prievado ir nuskaityčiau visus saugomus kodus bei įšaldyčiau kadrų duomenis. Aš jį užrašyčiau, jei to prireiktų vėliau diagnozuojant.
Aš išvalyčiau kodus ir išbandyčiau transporto priemonę. Aš tikėjausi, kad ISO / SAE kodas buvo pertraukiamas ir negrįžo. Jei taip būtų, nepadaryta jokios žalos ir nebuvo naudingų TSB įrašų, aš atliksiu visų valdiklių jungčių pasisukimo testą.
Jei mano wiggle testas nedavė jokių rezultatų, įtarčiau galimą valdiklio trūkumą ar valdiklio programavimo klaidą.
Kodai, susiję su P2999
