Turinys
- Ką reiškia kodas P2421?
- Kokios yra dažniausios kodo P2421 priežastys?
- Kokie yra kodo P2421 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P2421?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 žingsnis
- Kodai, susiję su P2421
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2421 | Garavimo išmetimo (EVAP) ventiliacijos vožtuvas - vožtuvas užstrigęs | EVAP ventiliacijos vožtuvas |
Ką reiškia kodas P2421?
OBD II gedimo kodas P2421 yra apibūdinamas kaip „EVAP ventiliacijos vožtuvas užstrigęs“ ir jis nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato, kad degalų garavimo išmetimo kontrolės sistemos dalis veikia netinkamai. Degalų garavimo išmetimo kontrolės sistemą sudaro degalų bakas, degalų tiekimo linijos, degalų garų vamzdynai / žarnos, vakuuminės vamzdynai, degalų pildymo dangtelis, prapūtimo vožtuvas, anglies balionėlis, sistemos slėgio / srauto jutikliai, ventiliacijos vožtuvo valdymo solenoidas, taip pat elektros instaliacija, kai kurių modelių jungtys ir specialus nuotėkio aptikimo siurblys.
Srauto ar slėgio jutikliai keičia įvairius slėgius EVAP sistemoje į įvairius įtampos laipsnius; bus nustatytas kodas ir užsidegs CHECK ENGINE indikatorius, jei signalo įtampa nepatenka į gamintojo specifikacijas. Atminkite, kad kai kuriose transporto priemonėse kodas bus saugomas tik po kelių gedimų ciklų, o kitose - po vieno gedimo. Kai kuriais atvejais, kai nėra kodo, jei nėra šviečiančios įspėjamosios lemputės, kodas gali būti skaitomas kaip „laukiantis kodas“.
EVAP sistemos funkcija yra surinkti ir nukreipti kuro garus į variklį, kuris bus sudeginamas kaip įprasto oro ir degalų mišinio dalis, prieš tai, kai garai gali patekti į atmosferą. Daugeliu atvejų degalų garams leidžiama kauptis, kol bus pasiektas nustatytas slėgis. Tai įvykus, PCM gauna iš slėgio jutiklio signalą, kad lieptų atidaryti prapūtimo vožtuvą, per kurį vožtuvo variklis išsiurbia garus į variklį, kurį reikia deginti.
Atminkite, kad kai kuriose senesnėse sistemose degalų garai nepatenka į įleidimo takus, kad būtų sudeginti; vietoj to, garai praleidžiami per medžio anglies balioną, kuriame garai yra absorbuojami aktyvintos anglies. Kai medžio anglies balionėlis užsikimšęs, pažeistas ar netinkamas naudoti dėl daugelio priežasčių, slėgis EVAP sistemoje gali pakilti iki vietos, kur slėgio jutiklis įspės PCM, kad nustatytų kodą, ir galbūt užsidegs perspėjimas CHECK ENGINE. lengvas.
Atminkite, kad kai kuriose programose EVAP sistemai slėgio nustatytais intervalais naudojamas specialus oro siurblys, kad būtų galima aptikti sistemos nuotėkius. Šiose konstrukcijose suslėgtas oras pakeičia degalų garus, tačiau principas išlieka tas pats - sistemoje turėtų būti suslėgtas oras be jokių reikšmingų slėgio kritimų. Atminkite, kad dėl šių konstrukcijų slėgio siurblio gedimas taip pat gali nustatyti kodą P2421.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipinės EVAP sistemos, nukreipiančios degalų garus į įleidimo traktą, schema. Šiose konstrukcijose degalų garai sudeginami kartu su oro ir kuro mišiniu.
Kokios yra dažniausios kodo P2421 priežastys?
Pagrindinės kodo P2421 priežastys yra sugedę nuotėkio aptikimo siurbliai ir sugedę oro išleidimo / prapūtimo vožtuvai arba sugedę valdymo solenoidai. Kitos galimos priežastys yra šios:
Laidų ir (arba) jungčių trumpinimas, apdegimas, korozija ar kitaip pažeidimas
Suskaidytos, įtrūkusios ar kitaip pažeistos vakuumo ir (arba) degalų garų linijos
Susidėvėję ar pažeisti degalų pildymo angos dangteliai
Neteisingai sumontuoti degalų bako dangteliai
Užsikimšę, pažeisti korozijos ar kitaip pažeisti anglis
PCM gedimas yra retas atvejis, todėl gedimo reikia ieškoti kitur prieš keičiant valdiklį
Kokie yra kodo P2421 simptomai?
Daugeliu atvejų, kai yra kodas P2421, jokių kitų pastebimų simptomų gali būti tik saugomas kodas ir šviečianti įspėjamoji lemputė. Tačiau atminkite, kad atsižvelgiant į EVAP sistemos dizainą, kartu su P2421 gali būti ir kitų išgaruojančių teršalų kontrolės sistemos kodus.
Kaip pašalinti kodą P2421?
1 PASTABA: Norint tiksliai diagnozuoti kodą P2421, gali prireikti taisymo vadovo ir dūmų mašinos. Vakuuminiai nutekėjimai kartais būna nematomi, todėl dūmų mašina yra naudingas įrankis, padedantis nustatyti nedidelius nuotėkius vakuumo sistemoje. Vis dėlto EVAP sistemą patikrinti naudojant dūmus geriausia atlikti transporto priemonėje ant keltuvo, kad būtų lengviau patikrinti degalų ir vakuumo linijas.
UŽRAŠAS 2: Taikant programas, kuriose yra oro siurblys, EVAP sistemos testavimui paprastai galima įjungti siurblį skaitytuvu. Siurblio gedimas yra pagrindinė kodo P2421 priežastis; kaip pirmąjį diagnostikos ir taisymo procedūros žingsnį skaitykite siurblio tikrinimo instrukcijos vadovą, kad išvengtumėte pernelyg daug laiko ieškant vakuumo nuotėkio.
1 žingsnis
Užrašykite visus kodus ir turimus užšaldytų kadrų duomenis; ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas diagnozuojamas vėliau.
2 žingsnis
Žiūrėkite 2 pastabą, jei transporto priemonėje yra oro siurblys. Jei skaitytuvas patvirtina, kad siurblys neveikia, skaitykite vadovą, kad nustatytumėte kiekvienos siurblio valdymo grandinės laido spalvą, vietą, maršrutą ir funkciją. Atidžiai apžiūrėkite laidus ir patikrinkite, ar nepažeisti, nesudegę, pažeisti korozijos ar kitaip nepažeisti laidų ir jungčių. Jei reikia, suremontuokite visus laidus ir (arba) jungtis.
Jei laidų pažeidimų nerandama, patikrinkite laidų atsparumą, tęstinumą, įžeminimą ir etaloninę įtampą. Jei visi rodmenys atitinka gamintojo specifikacijas, greičiausiai siurblys sugedęs. Norėdami patikrinti siurblį, skaitykite vadovą apie rekomenduojamą procedūrą ir pakeiskite ją, jei ji neatitinka nurodytų atsparumo ir tęstinumo verčių.
PASTABA: Prieš pradėdami laidų tęstinumą ir atsparumo patikrinimus, būtinai atjunkite oro siurblį nuo PCM, kad nepažeistumėte valdiklio.
3 žingsnis
Jei buvo pataisyta laidų instaliacija arba jei siurblys buvo pakeistas, išvalykite kodą ir važiuokite transporto priemone, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. Jei jis grįžta, skaitykite vadovą, kuriame nurodoma kiekvieno oro išleidimo vožtuvo valdymo solenoide ir grandinėje esanti viela, spalvos žymėjimas, maršrutas, vieta ir funkcija.
Jei įmanoma, skaitytuvu suaktyvinkite oro išleidimo vožtuvo valdymo solenoidą. Jei solenoido neįmanoma suaktyvinti skaitytuvu, vizualiai patikrinkite susijusius laidus. Ieškokite pažeistų, aptrumpėjusių, apdegusių ar kitaip pažeistų laidų ir jungčių. Remontas reikalingas.
Jei nerandama matomų pažeidimų, atlikite susijusių laidų etaloninės įtampos, varžos, įžeminimo ir tęstinumo patikrinimus, tačiau būtinai patikrinkite ir vidinį valdymo solenoido atsparumą. Norėdami sužinoti, ar visos vertės atitinka gamintojo specifikacijas, skaitykite vadovą dėl tikslių elektros verčių ir pataisykite arba pakeiskite laidus (arba, jei reikia, valdymo solenoidą).
PASTABA: Daugelyje konstrukcijų naudojamas ir ventiliacijos vožtuvas, ir prapūtimo vožtuvas. Patikrinkite, ar nėra abiejų grandinių (įskaitant valdymo solenoidus) atsparumo, tęstinumo, įžeminimo ir atskaitos įtampos. Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir pakeiskite gamintojo specifikacijų neatitinkančius solenoidus.
PATARIMAS: Šiuo metu gera mintis taip pat patikrinti anglis. Nuimkite balionėlį ir purtykite, kad jame neatsirastų dalelių; pakeiskite balionėlį, jei girdite triukšmingą garsą. Taip pat patikrinkite, ar niekur ant kanistro nėra korozijos. Korozija yra tikras ženklas, kad balionėlis yra užsikimšęs ar netinkamas naudoti. Pakeiskite balionėlį, jei kyla abejonių dėl jo būklės.
4 žingsnis
Atlikę 3 žingsnyje nurodytą remontą, išvalykite kodą ir eksploatuokite transporto priemonę, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. Jei taip nutinka, greičiausiai yra vakuuminis nuotėkis arba degalų pildymo sistemos dangtelis nėra sandarus.
Peržiūrėkite vadovą, kad nustatytumėte degalų ir vakuuminių vamzdžių linijas. Patikrinkite, ar nėra pažeistų, sulenktų, perforuotų ar kitaip pažeistų vakuumo linijų. Atminkite, kad kai kuriais atvejais gali prireikti nuimti apsauginius dangčius ir skydą nuo transporto priemonės apačios, kad atsirastų degalų ir vakuumo linijos. Šį patikrinimą geriausia atlikti ant transporto priemonės keltuvo.
Jei degalų garai patenka į įleidimo angą, atkreipkite ypatingą dėmesį į jungties būklę. Net jei žarna šiuo metu nėra akivaizdžiai įtrūkusi ar suskaidyta, laikas ir karštis galėjo ją sukietinti iki vietos, kur ji nebebus tobula. Pataisykite šį jungtį, jei žarna nėra minkšta ir lanksti arba jei kyla abejonių dėl pagrindinio įrenginio kokybės jungties taške.
PASTABA: Atsispirti pagundai taisyti vakuumines linijas. Geresnis pasirinkimas yra visada pakeisti nesandarias vakuumo linijas originaliomis dalimis, kad būtų išvengta nutekėjimų atliekant blogai atliktus remontus.
5 žingsnis
Jei vakuuminių linijų pažeidimų nerasta, atjunkite liniją toje vietoje, kur ji prisijungia prie įleidimo kolektoriaus arba anglies kanistro, ir prijunkite dūmų mašinos išleidimo angą prie vakuuminės linijos.
Jei įmanoma, įsakykite ventiliatoriaus vožtuvo valdymo solenoidui atidaryti skaitytuvu arba naudokite nuolatinę srovę, kad jis būtų atidarytas šio bandymo metu, nes visą EVAP sistemą reikia užpildyti dūmais, kad būtų galima tiksliai nustatyti vakuuminius nuotėkius, kurie gali būti ne iškart matomi.
PASTABA: Jei norite, kad valdymo solenoidas veiktų nuolatinę srovę, būtinai vykdykite vadovo instrukcijas, kad išvengtumėte atsitiktinių trumpųjų jungimų ir (arba) srovės perkrovų, kurios galėtų pakenkti transporto priemonės elektros sistemai.
6 žingsnis
Leiskite sistemai pripildyti dūmų; ypatingą dėmesį atkreipkite į plotą aplink degalų pildymo dangtelį. Šis sandariklis turėtų būti 100% nelaidus dujoms, o išmetami dūmai yra tikras ženklas, kad degalų garai išeina pro pildymo dangtelio sandariklį. Pakeiskite užpildymo dangtelį, jei pro jį sklinda dūmai, nesvarbu, kiek jų yra.
Jei pasirodys, kad degalų filtro dangtelis nėra sandarus, EVAP sistemos dūmai pateks per visus kitus nutekėjimo takus, tačiau atminkite, kad gali praeiti kelios minutės, kol maži nutekėjimai taps matomi. NEMOKAMA, kad nėra nuotėkių, jei nė vienas iš jų nepasireiškia per pirmąsias sekundes; kai kurie nutekėjimai kartais būna tokie maži, kad net su dūmais gali prireikti kelių minučių, kol jie paaiškės.
7 žingsnis
Pašalinkite visus aptiktus nuotėkius, pakeisdami vakuumo liniją originalia OEM dalimi. Tačiau įsitikinkite, kad atlikus remontą / pakeitimą visos jungtys ir jungtys nėra sandarios, pakartotinai patikrinkite sistemą dūmais, kad įsitikintumėte, ar nėra nuotėkių. Jei nuotėkio nerasta, išvalykite kodą ir valdykite transporto priemonę, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
Jei visos elektrinės vertės atitinka specifikacijas, nėra vakuumo nuotėkio ir buvo pakeistas vienas ar keli įrodyti defektų turintys komponentai, mažai tikėtina, kad kodas grįš. Jei jis vėl grįš, tikėtina, kad jame gali būti sutrikęs gedimas. Retkarčiais gedimus kartais gali būti labai sunku surasti ir ištaisyti, o kraštutiniais atvejais gali prireikti leisti gedimui pablogėti, kol bus galima atlikti tikslią diagnozę ir galutinai pašalinti.
PASTABA: Atminkite, kad kai kuriose programose gali prireikti kelių važiavimo ciklų, kol kodas vėl pasireikš, todėl negalvokite, kad remontas buvo sėkmingas tol, kol buvo baigti bent šeši važiavimo ciklai.
Kodai, susiję su P2421
P2422 - susijęs su garų išmetimo sistemos ventiliacijos uždarymu
Atminkite, kad nors P2421 yra bendras kodas daugeliui, jei ne daugeliui programų, jo buvimas kai kuriose transporto priemonėse gali nerodyti problemos, susijusios su EVAP sistemos ventiliacijos vožtuvu. Pavyzdžiui, kai kuriuose GM produktuose šis kodas nurodo keičiamus deguonies jutiklio signalus, o kai kuriuose „Volvo“ gaminiuose šis kodas nurodo konkrečiai nuotėkio aptikimo siurblio valdymo modulį. Todėl rekomenduojama ištirti tikslų šio kodo apibrėžimą, nes jis susijęs su taikoma programa.