Turinys
- Ką reiškia kodas P2185?
- Kur yra P2185 jutiklis?
- Kokios yra dažniausios kodo P2185 priežastys?
- Kokie yra kodo P2185 simptomai?
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2185 | Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) 2 jutiklis - aukšta grandinė | Laido trumpas iki teigiamas, ECT jutiklis |
Ką reiškia kodas P2185?
OBD II gedimo kodas P2185 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) 2 jutiklis - aukšta grandinė“, arba dažnai tiksliau kaip „Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis prie radiatoriaus išėjimo signalo aukštas“ ir yra nustatomas, kai PCM (jėgos pavara) Valdymo modulis) nustato neįprastai aukštą įtampą pačiame paveiktame jutiklyje arba paveikto jutiklio valdymo / signalo grandinėje (-ėse).
SPECIALIOS PASTABOS: Reikėtų pažymėti, kad kai kurios programos įvairiems tikslams naudoja kelis (daugiau nei du) variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklius, o kodui P2185 atveju paveiktas variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis paprastai yra susijęs su radiatoriaus aušinimo ventiliatoriumi (-iais). . Tačiau atminkite, kad ne visi automobilių gamintojai laikosi šios konvencijos, o tai reiškia, kad kai kuriose programose kodas P2185 gali reikšti jutiklį, susietą su kitomis funkcijomis, tokiomis kaip degalų tiekimas, degalų purkštuvo impulsų pločio valdymas ar šilumos matuoklis prietaisų skydelyje. Dėl šios priežasties, norint užkirsti kelią klaidingai diagnozėms, būtina nustatyti tinkamą jutiklį, kai šis kodas rodomas bet kurioje konkrečioje programoje. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
Nepaisant to, jei mes laikomės įprasčiausio kodo P2185 apibrėžimą kaip „aušinimo skysčio temperatūros jutiklis esant aukštam radiatoriaus išėjimo signalui“, paveikto jutiklio funkcija yra stebėti variklio aušinimo skysčio temperatūrą radiatoriaus išleidimo angoje, iš kur atvėsinamas aušinimo skystis. įleidžiamas atgal į variklį.
Visiškai veikiančioje aušinimo sistemoje aušinimo skysčio srautą ar cirkuliaciją valdo termostatas, kuris atidaromas arba uždaromas atsižvelgiant į variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Taigi, darant prielaidą, kad termostatas veikia taip, kaip numatyta, aušinimo skystis cirkuliuoja taip, kad karštas aušinimo skystis patektų į radiatoriaus viršutinę dalį, o apačioje išeidamas iš radiatoriaus, išleidęs didžiąją dalį šilumos į atmosferą.
Tačiau kaip praktinis dalykas, PCM turi tiksliai žinoti, koks karštas aušinimo skystis, kai jis išeina iš radiatoriaus, kad galėtų valdyti tiek greitį, tiek darbo ciklą („ĮJUNGIMO“ laiką), kuris yra puikus. padidina aušinimo proceso efektyvumą, o norint PCM pateikti šią informaciją, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis # 2 yra šalia radiatoriaus išleidimo angos.
Kalbant apie veikimo principus, aušinimo skysčio temperatūros jutiklis PCM tiekiamas su 5 voltų etalonine įtampa, kuri keičiasi, kai keičiasi fiksuotas jutiklio pasipriešinimas tiesiogiai reaguojant į aušinimo skysčio temperatūros pokyčius. Pavyzdžiui, kai aušinimo skystis yra šaltas, jutiklio atsparumas yra didelis, o mažesnė srovė perduodama į PCM per tam skirtą signalo grandinę. Ir atvirkščiai, kylant aušinimo skysčio temperatūrai, jutiklio varža mažėja, o palaipsniui daugiau srovės perduodama į PCM per tą pačią paskirtą signalo grandinę.
Tada PCM palygina signalo įtampos pokyčius su iš anksto užprogramuotomis apžiūros lentelėmis ir apskaičiuoja faktinę aušinimo skysčio temperatūrą pagal variklio darbo laiką, įsiurbiamo oro temperatūrą ir tikrąją signalo vertę. įtampa, kurią jis gauna iš jutiklio.
Kai PCM apskaičiuoja, kad, išeinant iš radiatoriaus, aušinimo skysčio temperatūra artėja arba viršija maksimalią leistiną ribą, ji suaktyvins radiatoriaus ventiliatorius, kad pagreitintų variklio aušinimo skysčio aušinimą, o visiškai veikiančioje aušinimo sistemoje aušinimo skystis gali būti atvėsęs. iki taško, kuriame uždaromas termostatas, ir išjungiami radiatoriaus aušinimo ventiliatoriai. Kai tai atsitiks, aušinimo skystis nustoja cirkuliuoti, kol pasisavino pakankamai variklio šilumos, kad termostatas vėl atsidarytų, kad vėl prasidėtų aušinimo skysčio cirkuliacija ir aušinimo procesas.
Tačiau jei aušinimo sistemoje atsiranda defektų, gedimų ar gedimų, kurie daro įtaką tam, kaip PCM apskaičiuoja tikrąją variklio aušinimo skysčio temperatūrą radiatoriaus išleidimo angoje, PCM pripažins, kad jis negali efektyviai valdyti variklio temperatūros, ir nustatys kodą. P2185 ir užsidega įspėjamoji lemputė.
PASTABA: Vienas tokių trūkumų, gedimų ar gedimų pavyzdys yra termostatas, užstrigęs uždarytoje padėtyje. Jei taip atsitiks, variklio aušinimo skystis gali įkaisti per konvekciją iki vietos, kurioje aušinimo skystis radiatoriaus išleidimo angoje yra daug karštesnis, nei būtų buvę, jei termostatas veiktų tinkamai, o tai duotų didesnį nei tikėtasi signalą iš # 2 jutiklio, atsižvelgiant į variklio darbo laiką.
Kur yra P2185 jutiklis?
Aukščiau pateiktoje nuotraukoje parodyta variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio # 2 vieta, esanti E46 BMW programoje, šalia radiatoriaus išleidimo angos, tačiau daugelyje programų šis jutiklis taip pat gali būti apatiniame radiatoriaus bake. Tačiau atminkite, kad visais atvejais jutiklis bus išdėstytas taip, kad jis tiesiogiai liestųsi su variklio aušinimo skysčiu.
Kokios yra dažniausios kodo P2185 priežastys?
Kai kurios dažnos kodo P2185 priežastys gali būti šios:
Kokie yra kodo P2185 simptomai?
Kai kurie įprasti kodo P2185 simptomai gali būti šie:
PASTABA: Atminkite, kad variklis gali mirtinai perkaisti, kai yra šis kodas, nes šis jutiklis paprastai nedalyvauja rodydamas variklio temperatūrą prietaisų skydelyje. Vertimas reiškia, kad variklis gali perkaisti dėl to, kad neveikia arba netinkamai veikia radiatoriaus ventiliatoriai, net jei prietaisų skydelyje rodoma variklio temperatūra gali būti normali. Atminkite, kad daugeliu atvejų variklio perkaitimas yra sugadinamas jau tada, kai temperatūros matuoklis užregistruoja neįprastai aukštą rodmenį, todėl į visus aušinimo sistemos įspėjamuosius žibintus reikia žiūrėti labai rimtai.