Turinys
- Ką reiškia kodas P2106?
- - Variklio perkaitimas
- - Aušinimo skysčio nutekėjimas
- - Varančiosios ašies modifikacijos
- - ABS, traukos kontrolės, stabilumo kontrolės gedimai
- - automatinės transmisijos problemos
- - nenormali sistemos įtampa
- Kokios yra dažniausios kodo P2106 priežastys?
- Kokie yra kodo P2106 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P2106?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- Kodai, susiję su P2106
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2106 | Droselio pavaros valdymo (TAC) sistema - priverstinis ribotos galios režimas | Laidai, TAC variklis, APP jutiklis, ECM |
Ką reiškia kodas P2106?
Visus gamintojus OBD II gedimo kodą P2106 apibūdina kaip „droselio pavaros valdymo (TAC) sistema - priverstinės ribotos galios režimas“. Jis gali būti nustatomas, kai įvyksta droselio pavaros valdymo sistemos gedimas tose programose, kurios naudoja droselinę sklendę. kontrolė, arba kai PCM („Powertrain Control Module“) tokioje programoje aptinka bet kurios kitos sistemos, komponento ar valdiklio gedimą, dėl kurio reikia įjungti saugųjį veikimą arba išjungti režimą, kad būtų išvengta tolesnės paveiktos sistemos, komponento ar valdiklio žalos .
Tipiški šio kodo nustatymo pavyzdžiai, susiję su gedimais ir defektais, kurie nėra susiję su faktine droselio valdymu, gali būti šie, tačiau atkreipkite dėmesį, kad keli čia išvardyti pavyzdžiai nepateikia nei pilno, nei baigtinio visų galimų pavyzdžių sąrašo. Visada skaitykite paveiktos programos vadovą, kad gautumėte išsamesnės informacijos apie visas galimas priežastis, dėl kurių ta programa gali sukelti saugų režimą.
- Variklio perkaitimas
Kai kai kuriose programose PCM nustato neįprastai aukštą variklio temperatūrą, jis gali įjungti saugų gedimo režimą, kai kuriuose cilindruose išjungdamas uždegimo ir degalų įpurškimo sistemas. Ši priemonė leidžia įsiurbiamam orui absorbuoti ir sunaikinti dalį variklio šilumos, perduodant jį per išmetimo sistemą. Balionų, kuriuos bet kuriuo metu galima išjungti, skaičius priklauso nuo naudojimo ir perkaitimo laipsnio.
- Aušinimo skysčio nutekėjimas
Kai kuriose programose, pavyzdžiui, kai kuriuose GM produktuose, PCM pradės saugaus veikimo režimą, jei aptinka didelį variklio aušinimo skysčio praradimą. Tai turėtų būti akivaizdu, nes variklio perkaitimo tikimybė yra sumažinta, jei ne pašalinta.
- Varančiosios ašies modifikacijos
Pakeitus galutinį važiavimo pavarų santykį arba sumontavus negabaritinius kelio ratus, PCM gali sukelti „variklio“ ir (arba) transmisijos „aptikimą“ per dideliu ar greičio greičiu. Tokiais atvejais PCM (ir galbūt kitus valdiklius) reikia perprogramuoti, kad būtų atpažįstami skirtingi santykiai arba rato dydis (-ai). Verta paminėti, kad kai kuriose AWD programose net nedidelis priekinių ir galinių ratų dydžio skirtumas gali suaktyvinti saugų režimą.
- ABS, traukos kontrolės, stabilumo kontrolės gedimai
Reikėtų pažymėti, kad tai, ar įjungiamas saugus režimas, kai P2106 nustato kai kurias programas, priklauso ir nuo programos, ir nuo tikslaus problemos pobūdžio. Kadangi tiek traukos, tiek stabilumo kontrolė turi daug ABS komponentų, įskaitant ratų greičio jutiklius, problema viename ar keliuose rato greičio davikliuose gali nustatyti šį kodą ir suaktyvinti visų trijų sistemų įspėjamąsias lemputes, atsižvelgiant į taikymą.
- automatinės transmisijos problemos
Nors faktinės perdavimo problemos, kurios gali sukelti nesaugų režimą, įvairiose programose labai skiriasi, trys bendros problemos yra perdavimo komponentų slydimas, neįprastai aukšta perdavimo temperatūra ir ryšio problemos / gedimai tarp perdavimo valdymo modulio ir kitų valdymo modulių.
- nenormali sistemos įtampa
Nors gana retas atvejis, kai nenormali sistemos įtampa yra pagrindinė patikimo gedimo režimo priežastis, tiek maža, tiek aukšta sistemos įtampa gali sugadinti vieną ar kelis valdymo modulius. Jei taip atsitiks, PCM gali inicijuoti saugaus veikimo režimą, kai pažeisti valdikliai nutraukia ryšį tarp valdiklių CAN (valdiklio zonų tinkle) magistralės sistemoje.
Aukščiau išvardytuose pavyzdžiuose PCM gali smarkiai apriboti droselio reakciją; iš tikrųjų būtų teisinga sakyti, kad PCM veiksmingai kontroliuoja tiek droselio įvadus, tiek droselio reakciją, kad būtų išvengta tolesnio sistemų, komponentų ar valdiklių pažeidimo arba būtų užkirstas kelias potencialiai pavojingoms situacijoms, kurios gali būti už jos ribų. vidutinis vairuotojo sugebėjimas valdyti ar taisyti.
Laimei, tačiau kai kurios kodo P2106 priežastys yra labiau kasdieniškos, tokios kaip laiptelių variklio ir (arba) padėties jungiklio (-ų) gedimai droselio valdymo mechanizme arba kartais tiesiog anglies kaupimasis droselio korpuse, kuris neleidžia laisvai judėti. droselio plokštės per visą jo judėjimo diapazoną. Daugelis „Ford“ gaminių yra ypač jautrūs pastarosioms problemoms ir daugeliu atvejų, kai šis kodas yra „Ford“ gaminyje, problema lengvai išsprendžiama paprasčiausiai išvalius droselio korpusą patvirtintu tirpikliu, kad būtų pašalintos anglies nuosėdos.
Kokios yra dažniausios kodo P2106 priežastys?
Kaip minėta kitur, P2106 kodo priežastis (-ės) neturi būti susijusi su droselio valdymo sistema, išskyrus tuos atvejus, kai aišku, kad kartu su P2106 nėra kitų kodų.
Tais atvejais, kai yra kitų kodų, ieškokite programos taisymo vadove, kad gautumėte išsamios informacijos apie visų įrašytų kodų poveikį tai programai.
Kokie yra kodo P2106 simptomai?
Kodo P2106 simptomai gali būti šie:
Kaip pašalinti kodą P2106?
SPECIALIOS PASTABOS: kodas P2106 yra „informacinis“ kodas, ir daugeliu atvejų, jei ne daugeliu atvejų, šio kodo vienintelė funkcija yra įspėti vairuotoją, kad PCM pradėjo gedimo režimą dėl gedimo ar gedimo sistemoje, kuri yra labai dažnai niekaip nėra tiesiogiai susijęs su droselio valdymo pavara. Išskyrus atvejus, kai droselio pavara (arba jos valdymo sistema) iš tikrųjų yra sugedusi, vienintelė kita priežastis, dėl kurios droselio pavara iš viso yra minima kodo apibrėžime, yra ta, kad saugų gedimo režimą lengviausia atlikti „atjungiant“. “Droselio pavara nuo akceleratoriaus pedalo.
Praktiškai tai reiškia, kad nustačius šį kodą, programa priversta veikti saugiame gedimo režime ir variklis NEGALI reaguoti į vairuotojo droselio įvadus. Todėl neprofesionalūs mechanikai turėtų atsižvelgti į tai, kad jei transporto priemonėje yra kodas P2106, o kodo apibrėžime, rodomame pigiame, generiniame kodų skaitytuve, nėra nuorodos į konkrečią sistemą ar komponentą, tas kodo skaitytuvas beveik tikrai negalės iš OBD II sistemos išskirti gamintojo kodus, ypač ne kodus, kuriuose naudojama CAN (valdiklio zonų tinklo) magistralių sistema.
Kitaip tariant, jei bet kuriame kodų skaitytuve ar skaitytuve rodomas tik kodas P2106, tai reiškia, kad pagrindinė P2106 priežastis greičiausiai negali būti diagnozuota tame skaitytuve / skaitytuve. Todėl tais atvejais, kai nėra tinkamos diagnostinės įrangos, protingiausia yra perduoti transporto priemonę pardavėjui ar kitai kompetentingai remonto dirbtuvei, kad ji atliktų profesionalią diagnostiką ir remontą.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta, reikia suprasti, kad šiame vadove negalima pateikti išsamios P2106 kodo diagnostinės ir taisomosios informacijos, kuri galiotų visoms programoms visomis įmanomomis sąlygomis. Todėl neprofesionalūs mechanikai turėtų visada ieškoti paraiškos vadovo, kad gautų išsamią informaciją apie tikslius visų kodų apibrėžimus (įskaitant laukiančius kodus) ir jų ryšį vienas su kitu, ir į P2106. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
1 žingsnis
Jei yra tinkama diagnostinė įranga, užrašykite visus esamus gedimų kodus ir visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija galėtų būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas būtų diagnozuotas vėliau.
PASTABA: Nuskaitymo metu atkreipkite ypatingą dėmesį į „minkštus“ arba laukiančius kodus. Nors labai mažai tikėtina, kad vienas ar net du laukiantys kodai inicijuos saugų gedimo režimą, vienas ar du laukiantys kodai kartu su vienu ar daugiau aktyvių kodų, išskyrus P2106, labai gerai gali.
2 žingsnis
Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie labiausiai tikėtiną, skaitykite šios programos, kuriai dirbate, vadovą kodo P2106 priežastys toje konkrečioje programoje. Kaip teigiama kitur, kai kurios programos yra jautresnės droselio valdymo sistemos problemoms, nei kitos, todėl pirmiausia išnagrinėkite šią galimybę, jei vadove rekomenduojama.
Atlikite visas gamintojo rekomenduojamas diagnostikos ir bandymo procedūras, kad patvirtintumėte arba pašalintumėte droselio valdymo sistemą kaip pagrindinę kodo P2106 priežastį. Jei reikia, atlikite remontą, išvalykite kodą ir eksploatuokite transporto priemonę, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
3 žingsnis
Jei kodas ir simptomai išlieka, tačiau žinoma, kad droselio valdymo sistema yra gera, be defektų, gedimų, veikimo sutrikimų ir (arba) su pertrūkiais susijusių elektrinių problemų, apsvarstykite galimybę nukreipti transporto priemonę į remonto dirbtuves, kad atliktų profesionalią diagnostiką ir remontą.
Nepaisant to, kad neprofesionalūs mechanikai gali sėkmingai diagnozuoti ir pataisyti kodą P2106, kai visi kiti kodai išsprendžiami tvarka, kuria jie buvo saugomi, šis veiksmas NĖRA rekomenduojamas, kai iš išsamių ir nedviprasmiškų klaidų duomenų neįmanoma išgauti. OBD II sistema.
Be to, atminkite, kad dėl daugybės galimų P2106 kodo priežasčių neprofesionaliam mechanikui taip pat reikės prieigos prie visų paveiktos programos referencinių duomenų, kurių kai kuriuos gauti ypač sunku. Todėl, jei 1 veiksmas neišsprendžia problemos, geriausias pasirinkimas iki šiol yra nukreipti prašymą profesionaliai diagnozuoti ir pataisyti.
Kodai, susiję su P2106
2004 m. „Ford Explorer“, XLT vnt. 4.0 SOCH V6, 83K mylios, 2Wd, 5 greičių automatinė, be vilkimo paketo CEL įsijungė kartu su tarnybinės transporto priemonės lempute. Transporto priemonė vairavo tą patį. Maždaug prieš dvi dienas CEL atsitraukė, tačiau automobilis pradėjo dvejoti ir, užėjęs į dują, dvejojo .. Šį vakarą nustūmė kodus, g ...
Norėdami užduoti klausimą, užpildykite šiuos dalykus. PADARYTI: „Chev“ MODELIS: „Aveo“ METAI: 2006 MILĖS: 70000 VARIKLIS: 1,6 APRAŠYTI KLAUSIMĄ ... Maža galia, bet ne visą laiką. Gaunami kodai P2106, P2110, P2135 ir P1516. Daug skaitau apie droselio padėties jutiklį ir nešvarų daiktą ...