Turinys
- Ką reiškia kodas P2099?
- Kokios yra dažniausios kodo P2099 priežastys?
- Kokie yra kodo P2099 simptomai?
- Kaip pašalinti triktį, kodą P2099?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 žingsnis
- Kodai, susiję su P2099
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2099 | Po katalizinio konverterio degalų apdaila (FT), 2-asis bankas turtingas | Katalizinis konverteris |
Ką reiškia kodas P2099?
Daugelis gamintojų OBD II gedimo kodą P2099 apibūdina kaip P2099 kaip „po katalizinio konverterio degalų paskirstymas (FT), 2 blokas - per daug turtingas“. Atminkite, kad nors GM šį kodą apibūdina kaip „aukštą ribą, tenkančią katalizatoriaus degalų deginimo sistemai“, abi apibrėžtys turi tą pačią pagrindinę reikšmę. Abiem atvejais PCM („Powertrain Control Module“) nustato kodą P2099, kai aptinka per didelį nedegtų angliavandenilių molekulių kiekį išmetamųjų dujų sraute pasroviui po katalizinio konverterio ir, viena vertus, negali (PCM) ištaisykite oro ir degalų mišinį. „2 bankas“ - tai cilindrų rinkinys, kuriame nėra cilindro Nr. 1 varikliuose su dviem cilindrų galvutėmis.
Neprofesionalūs mechanikai turėtų atkreipti dėmesį į tai, kad „degalų apdaila“ reiškia PCM reguliavimą oro ir degalų mišinyje, kurį nuolat vykdo kiekviena konkreti programa, kad būtų išlaikytas maksimalus variklio darbas, sunaudojant kuo mažiau degalų. Apskritai, yra dviejų rūšių degalų apkrovos reguliavimas: pirmasis yra „trumpalaikis“ degalų apipjaustymas, kurį kontroliuoja ir kontroliuoja # 1 deguonies jutiklis (prieš katalizinį keitiklį), o antrasis tipas yra „ilgalaikis“. Degalų apdaila, kurią stebi ir kontroliuoja # 2 deguonies jutiklis, esantis pasroviui po katalizinio konverterio. Šis teiginys yra akivaizdžiai supaprastintas, tačiau kadangi ilgalaikis degalų taupymas ir valdymas yra labai techninis dalykas, šiame vadove gali būti pateiktas tik trumpas šio proceso aprašymas.
Paprastai tariant, deguonies jutikliai Nr. 1 reaguoja į deguonies kiekio pokyčius išmetamųjų dujų sraute, atsirandantį dėl droselio angos pokyčių, kurie savo ruožtu sukelia oro / degalų mišinio pokyčius. Taigi, darant prielaidą, kad variklis veikia nepriekaištingai ir nėra jokių kitų kodų ar defektų, PCM naudoja įvestus duomenis iš deguonies jutiklio Nr. 1, kad palaikytų oro ir degalų mišinį arti stechiometrinio taško, kuris benzino varikliai, kur degalai sunaudojami naudojant visą turimą orą. Atminkite, kad kadangi dyzeliniai varikliai beveik visada dirba su oro pertekliumi, tai paprastai netaikoma dyzeliniams varikliams.
Nepaisant to, norint suprasti kodą P2099 (ir kodėl jis nustatomas), reikia suprasti, kad tinkamas aukščiau esančio deguonies jutiklio veikimas yra tiesiogiai susijęs su tuo, kas vyksta po to, kai išmetamųjų dujų srautas patenka į katalizinį keitiklį. Taip pat būtina suprasti, kad kataliziniai keitikliai NĖRA tie patys; kiekvienoje programoje naudojamas keitiklis, kuris yra sukurtas tai konkrečiai paskirčiai, todėl tos programos išmetamųjų teršalų kontrolės / stebėjimo sistema yra specialiai sukalibruota tokiu būdu, kuris apskaičiuojamas siekiant užtikrinti, kad katalizinis keitiklis visada veiktų pagal tos konkrečios programos projektinius parametrus.
Taigi, norėdami užtikrinti, kad katalizinis keitiklis bet kokiu atveju galėtų efektyviai išvalyti išmetamųjų dujų srautą per visą suplanuotą keitiklio eksploatavimo laiką, gamintojai naudoja antrą deguonies jutiklį pasroviui po keitiklio, tačiau čia gali būti sudėtinga. Pavyzdžiui, daugeliu atvejų pasroviui deguonies jutiklis skirtas vieninteliu tikslu - stebėti katalizinio keitiklio veikimą, o tai jis daro palygindamas iš keitiklio išeinančių išmetamųjų dujų sudėtį su rodmenimis, gautais pasroviui deguonies jutikliu. Šiose sistemose pasroviui deguonies jutiklis beveik neatlieka reikšmės kontroliuojant degalus, todėl skirtumas tarp abiejų jutiklių rodmenų rodo katalizinio keitiklio efektyvumą (arba kitaip).
Kitose programose, tokiose kaip „General Motors“, deguonies daviklis, be katalizinio keitiklio veikimo stebėjimo, atlieka aktyvų ir svarbų vaidmenį kontroliuojant degalus. Šiose programose abiejų tiekėjų signalo įtampa ir pasroviui skirti deguonies jutikliai naudojami apskaičiuojant degalų tiekimo strategiją, kad ji atitiktų tam tikras darbo sąlygas, o tai reiškia, kad katalizinio keitiklio efektyvumas nustatomas kitaip, nei sistemose, kuriose pasroviui deguonies jutiklis neprisideda prie efektyvios degalų kontrolės. .
Nepaisant projektavimo specifikos, kodas P20197 nustatomas tada, kai PCM nustato aktyviosios eksploatacijos sąlygas, bet tik tada, kai turtingos eksploatacijos būseną apibrėžia įvesties duomenys iš pasroviui deguonies jutiklis. Praktiškai tai reiškia, kad susidarius turtingoms sąlygoms ir nukrypimas nuo norimų verčių viršija gamintojo nustatytą laikotarpį nustatytą viršutinę ribą, PCM nustato kodą P2099 ir užsidega įspėjamąją lemputę.
PASTABA: Įprasto veikimo metu PCM ištaisys turtingo veikimo režimą, nenustatęs kodų, tačiau reikia suprasti, kad paprastai kalbant ir neatsižvelgiant į taikymą, PCM galimybės ištaisyti didelius nukrypimus nuo norimų oro / degalų mišinio verčių yra ribotos.
Žemiau pateiktoje nuotraukoje parodytas tipiškas deguonies jutiklių, esančių aukštyn ir žemyn, jutikliai (apskritimo raudona spalva), išdėstyti vienas kito atžvilgiu kiekvienoje katalizinio konverterio pusėje. Raudona rodyklė rodo išmetamųjų dujų srauto kryptį; jutiklis, esantis šalia vaizdo vidurio, yra Nr. 2 arba pasroviui esantis jutiklis, esantis toliausiai nuo variklio, esančio kadro kairėje.
Kokios yra dažniausios kodo P2099 priežastys?
Darant prielaidą, kad nėra papildomų kodų, galimos P2099 kodo priežastys gali būti šios:
PASTABA: Jei kartu su P2099 yra ir kitų kodų, galimos priežastys gali būti beveik viskas, kas susiję su tais kodais, konkreti nuoroda į „bet ką“, kas gali sukelti turtingo veikimo būklę. Išsamios informacijos apie tai, kaip papildomi kodai gali sukelti P20197, arba prisidėti nustatant kodą, ieškokite programos vadove.
Kokie yra kodo P2099 simptomai?
Be saugomo gedimų kodo ir šviečiančios įspėjamosios lemputės, įprasti P2099 simptomai gali būti šie, atsižvelgiant į taikymą, papildomų kodų, jei tokių yra, pobūdis ir papildomų kodų pagrindinė priežastis (-ės) -
ĮSPĖJIMAS: Kai kuriose programose gali būti jokių kitų pastebimų simptomų, išskyrus išsaugotą gedimų kodą ir šviečiančią įspėjamąją lemputę. Tačiau jei nėra kitų simptomų, tai nereiškia, kad šio kodo galima drąsiai ignoruoti. Tiesą sakant, neišsprendus šio kodo, kai tik jis pasirodys, katalizinis konverteris gali ištirpti, o tai atsitikus gali uždegti transporto priemonę.
Kaip pašalinti triktį, kodą P2099?
SPECIALIOS PASTABOS: Kalbant apie praktinius dalykus, reikia pažymėti, kad diagnozuoti P2099 gali būti daug lengviau, tiesiog atidžiai stebint, kokie kodai yra kartu su P2099. Pavyzdžiui, jei šis kodas pasirodo vienas, greičiausiai problema bus susijusi tik su pačiu kataliziniu konverteriu arba pasroviui deguonies jutikliu ir (arba) jo valdymo grandine.
Jei, kita vertus, kartu su P2099 yra keli kiti kodai ir ypač jei kai kurie papildomi kodai buvo saugomi iki P2099, beveik neabejotina, kad vienas ar keli iš šių kodų sukėlė P2099 arba prisidėjo prie jo nustatymo. Pvz., Jei yra kodų, nurodančių neveikimą ar problemas, susijusias su MAP (kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutikliu, MAF (masinio oro srauto) jutikliu, aukščiau esančio deguonies jutikliu ar per dideliu degalų slėgiu, šie kodai pirmiausia turi būti ištirti ir išspręsti. , nes visi ar bet kokie tokio pobūdžio klausimai gali sudaryti palankias sąlygas.
Dėl šios priežasties šiame vadove negalima pateikti išsamios P2099 kodo diagnostinės ir taisomosios informacijos, kuri visada bus taikoma visoms programoms bet kokiomis sąlygomis, todėl čia pateikta informacija NEGALI būti naudojama atliekant šio kodo diagnostinę procedūrą, nepateikiant tinkamos nuorodos į programos, kuria dirbama, vadovas. Todėl ypač svarbu kreiptis į naudojimo vadovą, kad būtų galima nustatyti tikslius papildomų kodų apibrėžimus ir nustatyti ryšį tarp P2099 ir BET KOKIŲ kitų kodų, kurie gali būti, net jei visi arba bet kokie papildomi kodai yra vis dar „laukiančiame“ etape.
Nors čia pateikta bendroji diagnostikos / taisymo informacija turėtų padėti daugumai neprofesionalių mechanikų diagnozuoti ir taisyti kodą P2099 daugelyje programų, reikėtų pažymėti, kad tinkamai nenurodžius veikiančios programos vadovo, be abejo, painiava, neteisinga diagnozė ir galimas nereikalingas katalizinio keitiklio pakeitimas, kuris kai kuriose programose gali kainuoti kelis tūkstančius dolerių, jei keitikliui nebetaikoma garantija. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau. Dėl kitų kodų, kurie gali būti kartu su P2099, būtinai atkreipkite dėmesį į SPECIALIOSIOS PASTABOS.
PASTABA: Dėl aukštų BMW, „Audi“, „VW“ ir „Mercedes-Benz“ programų alyvos suvartojimo procentų, kodas P2099 yra daug labiau tikėtinas šiose programose, nei AMD (Amerikos vidaus rinkoje) ar Japonijos programose. Todėl, jei pirmiau minėtose programose nėra papildomų kodų, pirmiausia patikrinkite deguonies jutiklius, ar nėra alyvos užteršimo, kaip pirmąjį žingsnį atliekant P2099 kodo diagnostinę taisymo procedūrą. Jei deguonies jutiklių pakeitimas kodą neišsprendžia, atlikite gamintojo rekomenduotas procedūras, norėdami išbandyti katalizinio konverterio veikimą.
Tačiau atminkite, kad atstatyti arba ne originalūs originalių įrenginių kataliziniai keitikliai yra linkę į priešlaikinį gedimą, todėl šiuos komponentus visada pakeiskite tik originaliomis OEM dalimis.
2 žingsnis
Jei AMD ar Japonijos sukurtose programose yra kiti kodai kartu su P2099, prieš bandydami diagnozuoti P2099, išspręskite šiuos kodus tokia tvarka, kokia jie buvo saugomi. Kaip minėta kitur, galimos prastų važiavimo sąlygų priežastys yra daug ir įvairios, todėl daugeliu atvejų priežastis ir šalinimas gali būti susiję su gamintoju.
Peržiūrėkite programos vadovą, kad nustatytumėte tikėtiniausias visų ir bet kokių papildomų kodų priežastis, ir vykdykite vadove pateiktas instrukcijas, kad diagnozuotumėte ir taisytumėte visus papildomus kodus. Išvalykite visus kodus, kai visi remonto darbai (įskaitant visas pakartotinio persiuntimo procedūras, jei taikoma) ir naudokite transporto priemonę bent vieną pilną važiavimo ciklą prieš iš naujo skenaudami sistemą, kad pamatytumėte, ar koks nors kodas grąžinamas.
PASTABA: Ypatingą dėmesį atkreipkite į išmetimo sistemos būklę prieš katalizinį keitiklį, nes išmetimo nuotėkis gali (ir turi) nustatyti šį kodą, nes didelis išmetimo nuotėkis užteršia etaloninį orą, kurį naudoja tiek deguonies, tiek oro ir degalų santykio jutikliai.
3 žingsnis
Jei nėra kitų kodų, skaitykite vadovą, kad surastumėte paveiktą deguonies jutiklį, taip pat nurodykite visų susijusių laidų vietą, funkciją, maršrutą ir spalvų kodus. Atidžiai apžiūrėkite visus laidus ir patikrinkite, ar nėra pažeistų, apdegusių, pritrūkusių, atjungtų ar koroziją sukeliančių laidų ir (arba) jungčių. Atlikite reikiamus remonto darbus, išvalykite kodą ir iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta,
4 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau laidų ar jutiklio akivaizdžiai nepažeista, atlikite visų susijusių laidų atsparumo, tęstinumo ir įžeminimo patikrinimus. Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir atlikite remontą arba pakeiskite laidus, jei reikia, kad įsitikintumėte, jog visos elektrinės vertės neviršija gamintojo nurodytų diapazonų. Atminkite, kad pats deguonies jutiklis yra grandinės dalis, todėl reikia išbandyti ir jo vidinį atsparumą. Pakeiskite jutiklį, jei jo išmatuota varža neatitinka gamintojo nurodytos vertės.
1 PASTABA: Atlikdami šį veiksmą, atkreipkite ypatingą dėmesį į paveikto jutiklio skirtą šildytuvo valdymo kontūrą. Deguonies jutikliai, o šiuo atveju - oro ir degalų santykio jutikliai, naudojami Japonijos programose, prieš jiems dirbant, turi būti tam tikroje temperatūroje. Tai reiškia, kad jei šildytuvo elementas neveikia tinkamai, jutiklis gali visai neveikti arba perduoti PCM netikslius, klaidingus, svyruojančius ar atidėtus signalus.
UŽRAŠAS 2: Prieš atlikdami pasipriešinimo, įžeminimo ir (arba) tęstinumo testus, atjunkite jutiklį nuo PCM, kad nesugadintumėte valdiklio.
5 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau visos elektrinės vertės sutampa su nurodytomis vertėmis, nuimkite jutiklį nuo programos ir patikrinkite, ar jame nėra alyvos užteršimo ar nėra kitų kenksmingų nuosėdų. Atminkite, kad nėra patikimo būdo išvalyti deguonies arba oro ir degalų santykio jutiklius nesukeliant pavojaus sugadinti jutiklį, todėl pakeiskite jutiklį, jei jutiklyje yra kokių nors nešvarumų ar užteršimo. Po pakeitimo išvalykite visus kodus ir iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
PASTABA: Atminkite, kad tiek deguonies, tiek oro / degalų santykio jutikliai turi ribotą gyvenimo trukmę, kuri retai viršija 100 000 mylių. Šie jutikliai sensta ir tampa nebe tokie veiksmingi / tikslūs, todėl visiškai įmanoma, kad pakeitus paveiktą jutiklį, kodas P2099 bus išspręstas, ypač tais atvejais, kai jutiklių laidai yra geros būklės ir nėra jokių defektų. Atsižvelgiant į tai, svarbu atsižvelgti ir į jutiklių amžių, ir į tai, kiek vidutiniškai sunaudojama tepalo prieš katalizinį keitiklį.
6 žingsnis
Jei kodas išlieka už 5 žingsnio ribų, reikia apsvarstyti dvi galimybes. Pirma, kad pats katalizatorius yra sugedęs arba kad yra kažkokių problemų su PCM. Pastaroji galimybė yra reta ir beveik visada bus nurodoma kitu kodu, išskyrus P2099, kuris palieka katalizinį konverterį kaip labiausiai tikėtiną šio kodo priežastį.
Vienas naudingas diagnostinis patarimas, kurį reikia atsiminti, yra tai, kad jei nėra kitų kodų ir nėra išmetimo nuotėkių, paskesnis deguonies jutiklis, kuris, kaip žinoma, yra geras, generuoja pastovią signalo įtampą arti vidurio taško tarp turtingojo ir ir liesos važiavimo sąlygos. Jei pasroviui esantis jutiklis yra geras, tačiau skaitytuvas rodo rodmenis, kurie svyruoja beveik tokiu pat greičiu, kaip rodmenys, gauti iš deguonies jutiklio, esančio pasroviui pasroviui, arba yra žymiai virš vidurio taško, katalizinis keitiklis beveik neabejotinai yra sugedęs.
Nors tas pats bendras principas galioja ir oro / degalų jutikliams, šio tipo jutiklius geriausia diagnozuoti naudojant osciloskopą.
7 žingsnis
ĮSPĖJIMAS: Vienintelis patikimas ir tikslus būdas patikrinti bet kurio katalizinio konverterio veikimą ir efektyvumą yra laikytis gamintojo pateiktų instrukcijų. Vienas mėgstamiausių, tačiau labai klaidingų „galinio kiemo“ metodų yra sukelti gesinimą, išjungiant vieną ar daugiau uždegimo žvakių, kad pamatytumėte, ar keitiklių temperatūra nepakyla. NEBANDYKITE šio „bandymo“, nes tai atlikus gali išlydyti katalizinių konverterių ' esmė vien tik klausimu sekundžių.
Be to, šis „testas“ užgesino daugelį transporto priemonių, kai jų kataliziniai konverteriai ištirpo, todėl TIK vykdykite instrukcijas, pateiktas norint patikrinti konverterį, arba nukreipkite transporto priemonę į kompetentingą remonto dirbtuvę profesionaliai diagnozuoti ir suremontuoti.
Kodai, susiję su P2099
P2098 - Susijęs su „Post katalizatoriaus degalų apdirbimo sistema yra per daug turtinga, 2 anga“.