Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P2037 | Reduktoriaus įpurškimo oro slėgio jutiklio grandinės veikimo sutrikimas | Laidai, reduktoriaus įpurškimo oro slėgio jutiklis |
Ką reiškia kodas P2037?
OBD II gedimo kodas P2037 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „reduktoriaus įpurškimo oro slėgio jutiklio grandinės gedimas“ ir kuris nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato bendrą išmetamųjų dujų reduktoriaus įpurškiamo oro elektrinės valdymo grandinės gedimą. slėgio jutiklyje arba pačiame oro įpurškimo slėgio jutiklyje. Prisimink tai-
Šiuolaikinių transporto priemonių reduktoriaus įpurškimo sistemos tikslas yra tiksliai išmatuoti išmetamo dujinio arba skystojo reduktoriaus kiekį, kad būtų sumažintas kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekis, palyginti su katalizinių konverterių, dyzelino kietųjų dalelių filtrų, EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) arba kintamojo išmetamųjų teršalų kiekiu tik vožtuvų / kumštelių laiko nustatymo sistemos.
Nuo pat jų išradimo 2000-ųjų pradžioje buvo sukurta daugybė skirtingų selektyviosios katalizinės redukcijos (SCR) sistemų, ir daugelis šiandien naudojamų SCR sistemų priklauso nuo patentuotų technologijų, leidžiančių stebėti ir valdyti reduktoriaus skysčio įpurškimą. Tačiau visas sistemas sudaro tie patys pagrindiniai komponentai, tokie kaip reduktoriaus rezervuaras, šildytuvo elementas reduktoriaus skysčiui pašildyti iki nustatytos temperatūros, skysčio tiekimo linijos, purkštuvas, specialūs slėgio / temperatūros jutikliai, elektros instaliacija / jungtys ir vienas arba daugiau valdymo modulių, veikiančių kartu su PCM, siekiant kontroliuoti ir (arba) stebėti reduktoriaus įpurškimo sistemos veikimą.
Kai kuriais atvejais suslėgtasis oras naudojamas sumaišyti reduktoriaus skystį su išmetimo srautu, ir nors pridedami komponentai, įskaitant oro kompresorių, oro linijas, slėgio jutiklius ir papildomus laidus / jungtis, padidina reduktoriaus sudėtingumą. Įpurškimo sistemos dėka reduktoriaus įpurškimo sistemos pranašumas yra tas, kad labai padidėja NOx (azoto oksido) virsmo nekenksmingomis medžiagomis greitis.
Kalbant apie veikimą, PCM daugiausia priklauso nuo įvestų duomenų iš išmetamųjų dujų temperatūros ir slėgio jutiklių, kad būtų galima nustatyti, kada į išmetamųjų dujų srautą įpilti išmatuotą kiekį reduktoriaus. Kadangi išmetamųjų dujų temperatūros ir slėgio jutiklių varža keičiasi tiesiogiai reaguojant į kintančią temperatūrą ir slėgį, PCM naudoja pasikeitusią įtampą faktiniam išmetamųjų dujų slėgiui ir temperatūrai apskaičiuoti, kad galėtų apskaičiuoti tinkamą reduktoriaus įpurškimo strategiją.
Kad pertvarkymo procesas būtų kuo efektyvesnis šiuolaikinėse sistemose, reduktoriaus, įpurškiamo į išmetamųjų dujų srautą, kiekis turi tiksliai atitikti reduktoriaus poreikį, kad būtų išvengta galimybės, kad kai kurie NOx lieka nekonvertuoti, kai įpurškiama per mažai reduktoriaus, arba kad reduktoriaus perteklius yra perteklinis. pašalinamas per išmetimo sistemą, kai suleidžiama per daug reduktoriaus. Atkreipkite dėmesį, kad pastaruoju atveju kai kurias iš dalies konvertuotas NOx tam tikromis sąlygomis kartais galima paversti azoto oksidu, o tai iš esmės paneigia tikslą turėti katalizinį konverterį.
Todėl kai kurie gamintojai, ypač „Ford“, sukūrė reduktorių įpurškimo sistemas, kuriose kartu su reduktoriumi įpurškiamas suspaustas oras. Praktiškai suslėgto oro srautas reduktorių išgarina efektyviau, nei tai įmanoma padaryti naudojant kitus maišymo įtaisus ir metodus. Patobulintas maišymo procesas reduktorių tolygiau paskirsto arba pasiskirsto po katalizatorių, taip pagerėja NOx virsmo į vandenį, deguonį ir vandens garus greitis. Tuo pat metu patobulintas reduktoriaus maišymas su išmetamųjų dujų srautu leidžia labiau suderinti reikiamą reduktoriaus kiekį su NOx kiekiu, patenkančiu į katalizinį konverterį.
Tačiau maišymo proceso efektyvumas priklauso nuo suslėgto oro tūrio, slėgio ir srauto greičio nustatytais lygiais. Norėdami tai stebėti, PCM ir kiti valdymo moduliai naudoja specialų slėgio jutiklį (nereikia supainioti su išmetamųjų dujų slėgio jutikliu ar reduktoriumi slėgio daviklis), kuris matuoja įpurškiamo suslėgto oro slėgį. Veikimo prasme reduktoriaus įpurškimo oro slėgio jutiklis yra slėgiui jautrus jutiklis, kurio pasipriešinimas keičiasi tiesiogiai reaguojant į stebimą oro slėgio pokyčius. Didėjant slėgiui, jutiklio varža mažėja, todėl daugiau srovės gali būti perduodama atgal į PCM ir priešingai.
PCM kintančią signalo įtampą interpretuoja kaip slėgį, o jei PCM (ar kitas valdymo modulis) nustato bendrą reduktoriaus oro slėgio jutiklio gedimą arba jo valdymo grandinės (-ių) gedimą, neleidžiantį PCM gauti įvesties duomenų iš jutiklis, jis nustatys kodą P2037.
Atminkite, kad kai kuriose programose įspėjamoji lemputė taip pat užsidegs, kai kodas nustatomas, o kitose - gedimą reikia užregistruoti kelis kartus, kad įsižiebtų įspėjamoji lemputė. Tokiais atvejais kodas P2037 bus saugomas kaip laukiantis kodas.
Kur yra P2037 jutiklis?
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta supaprastinta reduktoriaus įpurškimo sistemos, kurioje naudojamas suslėgtas oras, schema, palengvinanti reduktoriaus susimaišymą su išmetamųjų dujų srautu. Atkreipkite dėmesį į reduktoriaus įpurškimo antgalio vietą, pateiktą raudoname pavyzdyje šiame pavyzdyje) prieš katalizinį keitiklį. Nors reduktoriaus įpurškimo purkštuve daugumoje atvejų yra oro įpurškimo antgalis, oro įpurškimo slėgio jutiklis gali būti įmontuotas pačiame oro kompresoriuje / siurblyje arba atokiau nuo katalizinio keitiklio suspausto oro padavimo linijoje tarp kompresoriaus / siurblio ir oro įpurškimo antgalis, skirtas apsaugoti slėgio jutiklį nuo keitiklio šilumos.
Atminkite, kad kadangi reduktoriaus oro slėgio jutiklis dažnai primena kitus slėgio jutiklius, svarbu, jei norite teisingai nustatyti ir atpažinti jutiklius ir kitus komponentus, atsižvelgiant į paveiktos programos vadovą. Neatsisakydami vadovo, galite iššvaistyti laiką, atsirasti painiavos, neteisingai diagnozuoti ir atsirasti aiški galimybė, kad reduktoriaus įpurškimo sistema gali būti dar labiau sugadinta.
Kokios yra dažniausios kodo P2037 priežastys?
Atminkite, kad kodas P2037 konkrečiai reiškia bendrą reduktoriaus įpurškimo oro slėgio jutiklio valdymo grandinės (-ių) gedimą arba paties slėgio jutiklio gedimą. Todėl didesnė tikimybė, kad kodas P2037 yra susijęs tik su šiuo konkrečiu jutikliu ir (arba) jo grandine (-ėmis), o ne dalių, komponentų, grandinių ar posistemių gedimais / gedimais / defektais kitur reduktoriuje įpurškimo sistema.
Tipiškos kodo P2037 priežastys gali būti šios: