P1336 - alkūninio veleno padėties sistemos kitimas neišmoktas (GM)

Turinys

• Ką reiškia kodas P1336?
• Kur yra P1336 jutiklis?
• Kokios yra dažniausios kodo P1336 priežastys?
• Kokie yra kodo P1336 simptomai?
• Kitos specifinės P1336 gamintojo apibrėžtys

Gedimo kodas	Gedimo vieta	Galima priežastis
P1336	Alkūninio veleno greičio svyravimo jutiklio pertraukiamasis pertraukimas (ACURA, HONDA) Variklio sukimo momento pritaikymas ribotas (AUDI, VOLKSWAGEN) Alkūninio veleno padėties sistemos kitimas neišmoktas (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC, JAGUAR) Nr. 5V į droselio padėties jutiklį (DODGE) Alkūninio veleno padėties arba skirstomojo veleno padėties jutiklio įvesties signalo klaida (FORD, LINCOLN, MERCURY) # 6 MF signalo linija trumpa (HYUNDAI) Alkūninio veleno padėties jutiklis (INFINITI, NISSAN) Alkūninio veleno padėties jutiklio sistemos kitimo neišmokta (ISUZU) Skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimo klaidingas signalas (MAZDA) 58x švaistiklio padėties danties klaida neišmokta (SUZUKI)

Ką reiškia kodas P1336?

OBD II gedimo kodas P1336 yra gamintojo specifinis kodas, kurį automobilių gamintojai „General Motors“ ir „Isuzu“ apibūdina kaip „Alkūninio veleno padėties sistemos variacija neišmokta“ ir kuris nustatomas šiose programose, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato, kad sistemą, kuri stebi alkūninio veleno padėtis „neišmoko“ alkūninio veleno padėties variacijų, būdingų tai sistemai. Atkreipkite dėmesį, kad šie variantai apima variantus, atsirandančius dėl normalių alkūninio veleno deformacijų.

Šiuolaikiniai varikliai naudoja alkūninio veleno padėties jutiklius, kad, viena vertus, stebėtų alkūninio veleno padėtį atskaitos taško atžvilgiu ir, kita vertus, stebėtų alkūninio veleno sukimosi greičio kitimus, kad būtų galima aptikti gedimus. Pirmuoju atveju alkūninio veleno padėties jutiklis naudoja tarpą tarp dviejų dantų besisukančiame reaktoriaus žiede, kad būtų sukurta specifinė bangos forma, kurią PCM atpažįsta kaip atskaitos tašką, kuri naudojama apskaičiuojant uždegimo laiką ir kai kuriais atvejais degalų tiekimo strategijas. . Antruoju atveju PCM naudoja laiko intervalą tarp paeiliui esančių „ĮJUNGIMO“ ir „IŠJUNGIMO“ signalų, kuriuos sukuria alkūninio veleno padėties jutiklis ir besisukantis reaktoriaus žiedas, kad apskaičiuotų variklio sukimosi greitį.

Jei varikliai būtų tobulos mašinos, jokio variklio alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčių nebus, tačiau faktas yra tas, kad varikliai nėra tobuli, todėl reikšmingi alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčiai. Atminkite, kad daugeliu atvejų, jei ne daugeliu atvejų, alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčiai atsiranda ne dėl variklio ir (arba) degalų valdymo sistemų gedimų, defektų, gedimų ar veikimo sutrikimų, o dėl nedidelių trūkumų ir trūkumų. variklio konstrukcijoje ir konstrukcijoje kartu su kai kurių variklio komponentų tendencija vibruoti tam tikrais dažniais, kai jie yra pakraunami.

Tačiau kaip praktinis dalykas, kiekvienas ant reluktoriaus žiedo esantis dantis veikia kaip savotiškas jungiklis, kuris sukuria ir sulaužo alkūninio veleno padėties jutiklio magnetinį lauką, kai jis praeina prieš jutiklio jutimo elementą. Kiekvienas signalas veikia kaip gaidukas, sukuriantis uždegimo kibirkštį, ir jei visi variklio komponentai būtų puikiai subalansuoti, laiko intervalas tarp kiekvienos signalų poros visada būtų vienodas, todėl alkūninis velenas suktųsi pastoviu greičiu.

Tačiau gamybos tolerancijų svyravimai, nedidelis svyruojančių dalių disbalansas, besisukančių dalių, tokių kaip smagračiai, sankabos agregatai, sukimo momento keitikliai, harmoniniai balansoriai, netolygus disbalansas ir net nedideli degimo slėgio skirtumai tarp cilindrų dėl bet kokios priežasties gali sukelti nedidelį sukūrimą. alkūninio veleno sukimosi greičio kitimai.

Įprastos įvykių eigos metu harmoninis balansyras sugeria didžiąją dalį natūralių alkūninio veleno sukimosi greičio variacijų, tačiau nebent PCM būtų užprogramuotas atpažinti mažus alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčius, atsirandančius kaip natūrali variklio normalios veiklos pasekmė, visos variacijos būtų suprantamos kaip netinkamas užsidegimas. Todėl, kad taip neatsitiktų, visi PCM yra užprogramuoti taip, kad nekreiptų dėmesio į alkūninio veleno sukimosi greičio kitimus, mažesnius už nurodytą vertę, kuri skiriasi skirtingiems variklio tipams ir konstrukcijoms.

Visiškai veikiančioje sistemoje, kurioje PCM programavimas veikia tinkamai, PCM atpažintų tik alkūninio veleno sukimosi greičio variacijas, viršijančias maksimalią leistiną vertę, ir tik šie pokyčiai būtų pripažinti arba netinkamais užsidegimais, arba galios išbalansavimu tarp cilindrų. Vis dėlto reikėtų atkreipti dėmesį, kad ši funkcija priklauso nuo programavimo, kurį galima laikyti didesnės uždegimo kontrolės sistemos posistemiu, o PCM, siekdamas užtikrinti tinkamą jo veikimą, stebi šio posistemio būklę ir būklę. - sistema nuolat.

Yra daug galimų priežasčių, kodėl ši konkreti posistemė gali neveikti taip, kaip suprojektuota, tačiau variklio valdymo požiūriu PCM yra mažiau susijęs su alkūninio veleno sukimosi greičio kitimo priežastimi (-ėmis) nei apie faktą. kad ji nebegali ignoruoti variantų, kuriuos išmoko ignoruoti. Kitaip tariant, kodo P1336 buvimas GM ir „Isuzu“ programose reiškia, kad PCM visus alkūninio veleno sukimosi greičio variantus interpretuoja kaip netinkamą užsidegimą ar galios disbalansą, nes jis prarado galimybę atskirti variacijas, viršijančias didžiausią leistiną ribą, ir variantus, kuriuos buvo užprogramuota ignoruoti.

Iš esmės P1336 kodo buvimas GM ir „Isuzu“ programose reiškia, kad PCM prarado gebėjimą aptikti tikrus užsidegimus, o ne tai, kad jis nustatė alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčius, viršijančius didžiausią leistiną ribą. Diagnostikos požiūriu šis skirtumas yra svarbus, todėl, kai ši posistemė sugenda (arba jos nėra dėl kokių nors priežasčių), PCM nustatys kodą P1336 ir pirmiausia uždegs įspėjamąją lemputę, prieš nustatydamas bet kokį kitą gedimą ir (arba) galios disbalanso kodas (-ai).

Kur yra P1336 jutiklis?

Aukščiau esančiame paveikslėlyje pavaizduota alkūninio veleno kampo jutiklio vieta (rodykle) GM LS 1 variklyje. Reikėtų pažymėti, kad daugumoje GM ir „Isuzu“ programų reluktoriaus žiedas, veikiantis kartu su alkūninio veleno kampo jutikliu, yra variklio viduje, dėl kurio gali būti labai sunku patikrinti, ar reluktoriaus žiedas nepažeistas ar nėra per daug susikaupusių elementų. metalo dilimo dalelės. Tačiau taip pat reikėtų atkreipti dėmesį, kad nors sugedę alkūninio veleno kampo jutikliai ir reaktoriaus žiedai gali nustatyti kodą P1336, pagrindinės šio kodo priežastys yra labai įvairios. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite šio straipsnio skyrių „Priežastys“.

Kokios yra dažniausios kodo P1336 priežastys?

SPECIALIOS PASTABOS: Reikėtų pažymėti, kad išimant ir keičiant sukimo momento keitiklius, smagračius / lanksčiąsias plokšteles, sankabos agregatus, harmoninius balansorius ir pavaros diržus, kodas P1336 nebus nustatomas, tai tiesa, tik jei atsarginės dalys yra gamintojo OEM arba aukštos kokybės atsarginių dalių dalys.

Tačiau tais atvejais, kai atsarginės dalys neprilygsta originalių dalių atsarginėms dalims, atsižvelgiant į jų formą, formą ir funkcijas, dėl šių dalių disbalanso alkūninio veleno sukimosi greičio pokyčiai gali ir dažnai būna tokie, kad jie viršija vieną ar daugiau išmoktų variacijų verčių, dėl ko beveik neabejotinai reikės nustatyti kodą P1336.

Todėl ir tam, kad taip neatsitiktų, rekomenduojama nustatytą „CASE“ (alkūninio veleno kampo jutiklio klaidą) perstatymo procedūrą atlikti su tinkamu nuskaitymo įrankiu kiekvieną kartą, kai kas nors pašalinamas ar pakeičiamas besisukančiu komponentu. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.

Kitos galimos kodo P1336 priežastys gali būti viena ar kelios iš šių:

Neatlikę nustatyto „CASE“ pakartotinio ištaisymo proceso, nuėmę ar pakeitę besisukantį komponentą

Pernelyg susidėvėję ir (arba) pažeisti laiko komponentai, įskaitant pavaros grandines, paskirstymo žvaigždutes, pavaros grandinės kreiptuvus ir pavaros grandinės įtempimo įtaisus

Netinkamai sumontuoti laiko komponentai

Neteisingų reaktoriaus žiedų naudojimas: atkreipkite dėmesį, kad nors tam tikros serijos variklių reaktoriaus žiedai gali atrodyti panašūs, jie skiriasi atskaitos taškų, rodančių cilindro Nr. 1 padėtį, atžvilgiu.

Mažas alyvos slėgis, dėl kurio pavaros grandinės įtempimo įtaisai gali prarasti sugebėjimą tinkamai įtempti paskirstymo grandines, o tai savo ruožtu gali sukelti plakimą ar virpesių judėjimą paskirstymo grandinėse, o tai savo ruožtu gali sukelti reikšmingus alkūninio veleno sukimosi ciklinius pokyčius. greičiu

Alkūninio veleno kampo jutiklių laidų laiduose sudeginta, pažeista, sutrumpinta, atjungta ar korozijos laidai ir (arba) jungtys

Beveik bet koks jėgos pavaros kodas gali nustatyti kodą P1336 kaip papildomą kodą prie pirminio kodo, tačiau atminkite, kad tokiais atvejais P1336 bus nustatytas ir išsaugotas po to, kai pirminis kodas bus nustatytas ir išsaugotas.

Sugedęs alkūninio veleno kampo jutiklis ir (arba) reluktoriaus žiedas

Kai kurių antrinių rinkinių alkūninio veleno kampo jutiklių naudojimas

Neteisingai arba netinkamai užprogramuotas PCM

Į našumą orientuoto PCM programavimo naudojimas arba kai kurių prekės ženklų „piggy-back“ mikroschemų naudojimas variklio galiai pakeisti suteikia charakteristikas

Nepavyko arba nepavyko PCM, tačiau atminkite, kad tai yra retas įvykis, todėl prieš keičiant bet kurį valdymo modulį, gedimo reikia ieškoti kitur.

Kokie yra kodo P1336 simptomai?

Dažniausiai pasitaikantys GM ir „Isuzu“ programos simptomai yra beveik vienodi P1336 kodo simptomai ir gali apimti vieną ar kelis iš šių

Išsaugotas gedimų kodas ir šviečianti įspėjamoji lemputė

Kartu su P1336 gali būti vienas ar keli (arba keli) papildomi kodai

Variklis gali suklupti arba dvejoti įsibėgėdamas

Variklis gali blogai užsidegti arba apytiksliai veikti tam tikru greičiu arba visu greičiu

Tuščioji eiga gali būti šiurkšti, neteisinga arba tuščiosios eigos greitis gali šiek tiek svyruoti

Variklis gali įsijungti, bet po kelių sekundžių vėl išsijungti, tačiau atminkite, kad laikas, kurį jis veikia prieš išsijungdamas, gali būti nevienodas

Variklis gali įsijungti ir veikti nepriekaištingai, kol jis bus išjungtas, po kurio laiko jis gali arba gali nebesileisti

Sunkiais atvejais variklis gali visiškai neužgesti, net jei tai nepaveikia alkūninio greičio

Kitos specifinės P1336 gamintojo apibrėžtys

Alkūninio veleno padėtis arba Skirstomojo veleno padėties jutiklio įvesties signalo klaida („Ford“)
Alkūninio veleno padėties sistemos kitimas neišmoktas (GM)
Variklio sukimo momento kontrolė - viršyta valdymo riba („Volkswagen“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) diapazonas / veikimo problema („Acura“)
Variklio sukimo momento kontrolė - viršyta valdymo riba („Audi“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio variacija neišmokta („Buick“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio variacija neišmokta („Cadillac“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio pokytis nepastebėtas („Chevrolet“)
Nėra 5 Vs droselio padėties jutiklio („Dodge“)
CSF jutiklio pertraukimas („Honda“)
# 6 MF signalo linija trumpa („Hyundai“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio signalo gedimas („Infiniti“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis - signalo kitimas („Isuzu“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis - diapazonas / veikimas („Jaguar“)
Skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklis / alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis - signalo gedimas („Lincoln“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis / skirstomojo veleno padėties (CMP) jutiklis - grandinės diapazonas / veikimas („Mazda“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis - signalas („Mercedes-Benz“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklis (gyvsidabris)
Alkūninio veleno padėties (CKP) 1 jutiklis - rotoriaus dantų pažeidimas (Nissan)
Alkūninio veleno, padėties (CKP) jutiklio variacija nėra sudegusi („Oldsmobile“)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio variacija neišmokta (Pontiac)
Alkūninio veleno padėties (CKP) jutiklio variacija nesuklupusi (Saturnas)
58x švaistiklio padėties danties klaida neišmokta (Suzuki)
Starterio užklausos grandinė - gedimas („Volvo“)

98 Sevilijos elektros problema ir strigimas
Oho! Aukos yra puikios! Be jų VISIŠKAI NEMOKAMAI ši svetainė galėtų tęstis mūsų visų labui ... ir visada džiaugdavosi nuėję dar vieną mylią padėti tiems, kurie padeda šiai svetainei. Kalbant apie užstrigimo problemą, jei variklis veikia gerai - gražus, sklandus ir viskas - tada j ...

Alkūninio veleno padėties jutiklis
2001 m. „Oldsmobile Aurora“ su 4,0 L V 8 alkūninio veleno padėties jutikliu buvo pakeistas. Dabar problema yra „Mokymo procedūra“. Aš ieškojau poros dienų. Negalėjau rasti nuskaitymo įrankio, kuris leistų nustatyti mokymosi procedūrą. Ar nuskaitymo įrankį gali įsigyti tik automatinis platintojas ...

2002 m. „Ford Windstar“ 3,8 l kodas P1336
2002 m. „Ford Windstar“ 3,8 l kodas, rida 136 k. Transporto priemonė atvyko su įjungtu variklio apšvietimu. Kodai P0174, P0171, P0161, P1336. Aš išsprendžiau tris kodus, bet mane žudo P1336. Pagal knygą sakoma, kad švaistiklio ir kumštelio signalai nebuvo suderinti, ir tai rodo, kad ...

Naujas vandens siurblys pasibaigė per dvi savaites?
Čia yra šiek tiek informacijos apie atnaujinimą ... bet aš bandau atsiminti ... ar mes tikri, kad triukšmo priežastis yra sklendės skriemulys? ____________________________________________________ CKP variacija Sužinokite: pašalinkite klaidingą mi ...

01 Lesabre CKP mokymosi procedūra
Tiesiog pakeičiau triukšmingą harmonikų balansavimo įrenginį ir išbandžiau CKP išmokimo procedūrą (naudodamasi „Autoenginuity“ programine įranga mano nešiojamajame kompiuteryje). Pagal instrukcijas: 1.Įjunkite stovėjimo stabdį. 2. Užblokuokite vairuotojo ratus. 3.Įsitikinkite, kad gaubtas uždarytas. 4. Užveskite variklį ir leiskite variklio aušinimo skysčio temperatūrai ...