Turinys
- Ką reiškia kodas P0A5B?
- Kokios yra dažniausios kodo P0A5B priežastys?
- Kokie yra kodo P0A5B simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0A5B?
- ECM / PCM
- Kėbulo valdymo modulis / prietaisų skydelio integravimo modulis / integruotas galios modulis
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- Kodai, susiję su P0A5B
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0A5B | Generatoriaus srovės jutiklio grandinė maža | Sugedęs srovės jutiklis, kintamosios srovės generatorius, laidai |
Ką reiškia kodas P0A5B?
SPECIALIOS PASTABOS: Reikia pažymėti, kad bendras kodas P0A5B galioja tiek hibridinių automobilių varomosioms sistemoms, tiek įprastoms įkrovimo sistemoms. Abiem atvejais kodas turi tą pačią pagrindinę reikšmę / apibrėžimą - „Generatoriaus srovės jutiklio grandinė maža“ - tai reiškia, kad sistemos sukuriama įkrovimo srovė yra per maža arba mažesnė, nei tikėtasi. Kadangi šis kodas taip pat galioja labai sudėtingoms hibridinėms sistemoms, taip pat reikia atsiminti ir oficialų šio žodžio „LOW“ apibrėžimą (kaip nurodyta SAE (automobilių inžinierių draugijos) dokumente J2012): -
Maža įvestis - „Grandinės įtampa, dažnis ar kita charakteristika, išmatuota valdymo modulio įvesties gnybte ar kaištyje, esančiame žemiau normalaus veikimo diapazono.“
Aukščiau pateiktas apibrėžimas „apibrėžtyje“ reiškia svarbų skirtumą tarp hibridinių ir įprastų įkrovimo sistemų, nes terminas „dažnis ar kita charakteristika “ paprastai netaikomas įprastoms įkrovimo sistemoms tokiu pat laipsniu, kaip hibridinėms sistemoms, kuriose srovė gali būti perjungiama iš kintamos į nuolatinę ir nuolatinę, taip pat tarp energijos lygių kelis kartus, kol ji pasiekia traukos variklį (-ius) arba baterija.
Todėl dėl ypatingo hibridinių varomųjų sistemų sudėtingumo šiame vadove negalima pateikti išsamios šio kodo diagnostinės ir taisomosios informacijos, nes ji taikoma hibridinėms sistemoms. Diagnozuojant ir taisant hibridinių sistemų gedimų kodus, reikalinga pažangi profesionalaus lygio diagnostikos įranga, taip pat apskritai aukštesni nei vidutiniai diagnostikos įgūdžiai ir specialios žinios apie taikymą. Dėl šios priežasties šiame vadove pagrindinis dėmesys bus skiriamas kodo P0A5B diagnozavimui ir taisymui, nes jis taikomas įprastoms įkrovimo sistemoms. Iš esmės čia pateikta informacija NEGALI būti naudojama diagnozuojant bet kurios hibridinės varomosios sistemos elektros problemas. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
1 PASTABA: Remiantis šiuo kodu, kuris taikomas įprastoms sistemoms, žodis „generatorius“ vartojamas pakaitomis su žodžiu „kintamosios srovės generatorius“, nes nebeįmanoma atskirti kintamosios srovės generatorių ir nuolatinės srovės generatorių. Aktualus. Automobilių pramonėje šiandien generatoriai beveik visuotinai vadinami „generatoriais“.
2 PASTABA: „Generatoriaus srovės jutiklis“ šiame apibrėžime reiškia „Hall-effect“ jutiklį, kuris stebi ir didžiąja dalimi kontroliuoja generatoriaus sukuriamą srovę.
OBD II kodas P0A5B yra bendras kodas, kuris visuotinai apibūdinamas kaip „Generatoriaus srovės jutiklio grandinė maža“ ir kuris nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis), kūno valdymo modulis ar bet kuris kitas atitinkamas valdiklis nustato mažesnę nei tikėtasi įkrovimo įtampą arba srovės.
Šiuolaikinių transporto priemonių įkrovimo sistemos vystėsi taip, kad šios sistemos neturi jokio ryšio su automobilių įkrovimo sistemomis, sukurtomis tik prieš dešimt metų. Daugybė funkcijų ir šiais laikais automobiliams pritaikytų elektros vartotojų reikalauja, kad kiekvieno vartotojo tiekiama srovė būtų tiksliai kontroliuojama, kad būtų prailgintas komponentų tarnavimo laikas, užtikrintas visų sistemų stabilumas ir palaikomas tinkamas visų valdymo modulių ryšys.
Kad būtų įgyvendinta visa tai, kas išdėstyta aukščiau, moderniose įkrovimo sistemose yra įmontuotas srovės jutiklis, kurio funkcija yra valdyti ir pritaikyti generatoriaus galią patenkinti įvairius poreikius, kartu išlaikant sistemos stabilumą. Tačiau dabartinis jutiklis yra susietas su keliais kitais valdikliais ir moduliais, kurių bendra funkcija yra palaikyti sistemos stabilumą, išsaugoti akumuliatoriaus įkrovos būklę, taip pat akumuliatoriaus sveikatos būklę, tuo pačiu tiekiant pakankamą srovę įvairioms sistemoms ir papildomiems įrenginiams. sistemos. Šiandien tipinę įkrovimo sistemą sudaro srovės įvertinimo modulis, minėtas srovės jutiklis, taip pat skirtas modulis, kuris atlieka diagnostikos funkcijas įkrovimo sistemoje apskritai, bet ypač srovės jutiklyje.
Kalbant apie veikimą, dabartinis įvertinimo modulis nustato apskaičiuotą srovės kiekį, reikalingą patenkinti visų elektros energijos vartotojų poreikius, kuris apskaičiuojamas remiantis dabartiniu variklio sūkių dažniu, kai generatorius veikia pastovios būklės. Šį apskaičiavimą stebi srovės jutiklis, o dabartinis diagnostikos modulis apskaičiuoja srovės jutiklio būklę, remdamasis ryšiu tarp apskaičiuotos išėjimo srovės ir tikrosios, išmatuotos išėjimo srovės.
Šis sudėtingas būdas tiekti energiją transporto priemonės elektriniams vartotojams yra toks faktas, kad šiandien dauguma transporto priemonių yra „iš anksto užprogramuotos“ su keliais elektros režimais arba, kitaip, kaip ir kompiuteriai, turi keletą energijos suvartojimo „profilių“. keli energijos taupymo režimai, iš kurių galima pasirinkti efektyviausią gaunamos energijos naudojimą, užtikrinant, kad visos sistemos būtų tiekiamos pakankamai, kad kritinės sistemos būtų maitinamos. Žemiau pateikiami tipiški šiuolaikinių transporto priemonių „galios režimai“, tačiau atminkite, kad ne visi režimai bus naudojami visose programose -
Išsamus įvairių režimų aptarimas nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį, tačiau pakanka pasakyti, kad kiekvienas režimas apima skirtingus elektros vartotojus, todėl generatoriaus išvesties srovės lygiui subalansuoti reikalingi skirtingi išėjimo srovės lygiai. baterijos įkrovos lygis yra 80% ar didesnis. Visa tai atsitinka nuolat pritaikant generatoriaus galią atsižvelgiant į esamus poreikius ir nesukeliant smaigalio ar sumažėjus srovės tiekimui visiems ir (arba) kitiems vartotojams.
Žemiau pateiktas paveikslėlis parodo srovės jutiklio veikimo principus. Kai išmatuojama srovė praeina per ferito ritę, srovė sukuria magnetinį lauką, kurį sustiprina ritėje įtaisytas Hallo efekto jutiklis. Remdamiesi sustiprinto magnetinio lauko stiprumu, kiti įkrovimo sistemos moduliai apskaičiuoja faktinę įtampą, einančią per jutiklį, kurią, savo ruožtu, naudoja srovės įvertinimo modulis, kad apskaičiuotų ir (arba) nustatytų reikalingos srovės išėjimo lygį. generatorius, kuris patenkina bet kurio energijos vartojimo režimo, kuriame transporto priemonė tuo metu yra, poreikius.
Kokios yra dažniausios kodo P0A5B priežastys?
Įprastos kodo P0A5B priežastys visose programose yra beveik vienodos ir gali apimti šiuos dalykus:
Kokie yra kodo P0A5B simptomai?
Be saugomo gedimų kodo, šviečiančios įspėjamosios lemputės ir galbūt išsikrovusio akumuliatoriaus, P0A5B kodo simptomai iš esmės priklauso nuo modelio ir modelio. Neteisingas elgesys su bet kokia lempute, sistema, nustatymu ar ekranu gali būti šio kodo požymis, tačiau toks neteisingas elgesys gali turėti daug nesusijusių priežasčių, todėl jis neturėtų būti automatiškai laikomas šio kodo simptomu. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie simptomus, kurie gali turėti įtakos tai programai, visada skaitykite programos, kuriai dirbate, vadove.
Kaip pašalinti kodą P0A5B?
ĮSPĖJIMAS: „pasidaryk pats“ mechanikai ir tarpininkai, neturintys prekybos atstovų, neturintys prieigos prie profesionalios diagnostikos įrangos, ekspertų lygio įgūdžių ir visos susijusios techninės informacijos, NETURI bandyti diagnozuoti ir taisyti šio kodo, tik patikrinkite, ar nėra P- kodai, kuriuose nėra raidžių.
Be to, kadangi į šį kodą įtraukiami keli valdikliai, bendrojo kodo skaitytojai negalės įeiti ar susisiekti su CAN (valdiklio zonų tinklo) magistralės sistema. Kaip būtiniausias reikalavimas, į naudojamą skaitytuvą turi būti įtraukti visi kiekvieno transporto priemonėje esančio galios režimo parametrai, kurie turi apimti bent šiuos parametrus:
ECM / PCM
Kėbulo valdymo modulis / prietaisų skydelio integravimo modulis / integruotas galios modulis
PASTABA: Remiantis aukščiau pateiktais reikalavimais, tai yra vieninteliai neprofesionaliems mechanikams ir technikams prieinami diagnostikos ir taisymo veiksmai.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
PASTABA: Atminkite, kad kiekvienas visų programų maitinimo režimas turi specifinių sąlygų, kurių turi būti laikomasi, kad būtų išvengta gedimų kodo nustatymo. Konkrečios sąlygos, kurios turi būti įvykdytos, kad sistema patektų į bet kurį energijos vartojimo režimą, įvairiose programose skiriasi, ir nors programos šiek tiek sutampa, svarbu perskaityti dirbamos programos vadovą, kad gautumėte konkrečią, išsamią informaciją apie tai. išduoti.
Tačiau kartais atsitinka, kad neįvykdžius sąlygos, nustatomi gana paprasti arba lengvai išsprendžiami P kodai, tai reiškia, kad bent jau kai kuriais atvejais gali būti įmanoma išspręsti kodą P0AB5, išsprendus vieną ar kelis P- kodai, kurie jį lydi. Todėl svarbu nuskaityti visas sistemas tiek laukiančius, tiek aktyvius P kodus, kaip pirmąjį žingsnį diagnozuojant šį kodą.
Jei yra kitų P kodų, išspręskite juos tokia tvarka, kokia jie buvo nustatyti ir saugomi, ir visada skaitykite vadovą, kad gautumėte išsamios informacijos apie visų kodų, kuriuos galima išspręsti pasidaryk pats, diagnostiką ir taisymą.
2 žingsnis
Jei jokių kitų kodų nėra, vienintelė likusi galimybė yra eksploatuoti transporto priemonę su prijungtu skaitytuvu, kad būtų galima stebėti tuščiosios eigos greitį ir įkrauti pjovimo parametrus realiu laiku. Tai padarius, gali atsirasti nenormalios vertės, nes kodas gali būti nustatytas esant skirtingoms aplinkos sąlygoms, tokioms kaip aukšta / žema aplinkos temperatūra arba galbūt didelė drėgmė.
Vis dėlto atminkite, kad apkrovos mažinimas (srovės išmetimas) yra normalus reiškinys, ir nėra aišku, ar išmetimo metu rodomos vertės yra nenormalios tai programai, ar ne. Vienintelis būdas patikrinti rodomas vertes šio bandymo metu yra palyginti visas gautas vertes su vertėmis, gautomis iš tos pačios transporto priemonės, kuri, kaip žinoma, nėra be problemų.
3 žingsnis
Jei kartu su P0A5B nėra laukiančių ar aktyvių P kodų arba jei šis kodas išlieka, nepaisant visų kitų P kodų išsprendimo, neprofesionaliems mechanikams liko vienintelė galimybė - nukreipti transporto priemonę pas pardavėją profesinei diagnozei nustatyti. ir remontas.