Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0744 | Sukimo momento keitiklio sankabos (TCC) solenoidinė grandinė su pertrūkiais | Laidai, blogas ryšys, TCC solenoidas, ECM / PCM! TCM |
Ką reiškia kodas P0744?
OBD II gedimo kodas P0744 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „sukimo momento keitiklio sankabos (TCC) solenoidinė grandinės pertrūkis“ ir kuris nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) aptinka retkarčiais besitęsiančius nuostolius solenoido valdymo grandinėje. (arba kai kuriais atvejais - solenoidų pora), kontroliuojanti sukimo momento keitiklio užrakto sankabos veikimą.
Sukimo momento keitiklio paskirtis yra perduoti variklio galią transmisijai, tuo tarpu sukimo momento keitikliai, kuriuose nėra pritvirtinimo sankabų, yra gana veiksmingi, sukimo momento keitiklių blokavimo sankabų atsiradimas labai padidino sukimo momento keitiklių galią perduoti galią.
Paprastai tariant, sukimo momento keitiklis yra tuščiaviduris būgnas, pritvirtintas prie variklio, ir uždarantis turbiną, pritvirtintą prie transmisijos, be tiesioginio kontakto tarp būgno ir turbinos. Abu komponentai yra su ašmenimis arba mentėmis; kai išorinis būgnas sukasi, jo mentės surenka transmisijos skystį (esantį būgne), kuris tada nukreipiamas prieš turbinos mentes, sukeldamas turbinos sukimąsi, tokiu būdu perduodamas variklio galią transmisijai.
Tačiau šis galios perdavimo būdas neišvengiamai lemia kai kurių variklių galios praradimą net ir pačiuose efektyviausiuose sukimo momento keitikliuose, nes būtent transmisijos skysčio šlyties stipris, o ne mechaninė jungtis lemia tai, kiek variklių galia perduodama į transmisijos turbiną. Kitaip tariant, tai reiškia, kad kai kuris transmisijos skystis yra verčiamas per mažą tarpą tarp būgno ir turbinos menčių, kai išorinis būgnas sukasi, tokiu būdu prarastas skystis negali prisidėti prie energijos perdavimo. nuo variklio iki transmisijos.
Šis galios praradimas yra žinomas kaip „slydimas“ ir, nors jis gali labai skirtis įvairiose srityse, tai visada reiškia, kad ne visa variklio galia perduodama transmisijai, o tai savo ruožtu reiškia, kad ne visas kuras sudeginamas. variklis paverčiamas energija, kuri pasiekia varančiuosius ratus. Trumpai tariant, tai reiškia, kad automatinės programos be sukimo momento keitiklio fiksavimo sankabų yra mažiau efektyvios degalų sąnaudos nei tos, kurios turi sukimo momento keitiklio fiksavimo sankabas.
Norėdami išspręsti visas šias problemas, automobilių gamintojai sukūrė mechanines sankabas, kurios užfiksuoja abi sukimo momento keitiklio puses; panašiai kaip sankaba rankiniu būdu, sudaranti mechaninę jungtį, kuri užfiksuoja variklį ir transmisiją. Praktinis to pranašumas yra ne tik tai, kad galima išvengti slydimo, kuris padidina degalų efektyvumą ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį, bet ir tai, kad tam tikromis sąlygomis slydimas gali būti sukeltas tiek tam, kad pavarų perjungimas būtų sklandesnis, tiek siekiant apsaugoti pažeidžiamus transmisijos komponentus nuo esant sukimo momento sąlygoms.
Kalbant apie veikimą, sukimo momento keitiklio užrakto sankaba priklauso nuo suslėgto skysčio, kad jis galėtų įsijungti arba atjungti trinties paviršius, kurie laisvai primena sankabos komponentus, randamus rankiniu būdu. Suslėgtą skystį tiekia transmisijos slėgio siurblys, o elektroniniu būdu valdomas solenoidas yra naudojamas nukreipti / valdyti / reguliuoti suslėgto skysčio srautą į užrakto sankabą ir iš jos.
Visiškai veikiančioje sistemoje užrakto sankaba paprastai įjungiama, kai transporto priemonė juda, todėl visos variklio galios perduodamos transmisijai, nes sankabos slydimo nėra. Kai PCM nustato (be kita ko) variklio greičio jutiklio, transporto priemonės greičio jutiklio ir droselio padėties jutiklio (-ių) duomenis, kad pavarų perjungimas gali būti atšiaurus, jis akimirksniu gali sumažinti slėgį, palaikydamas užrakto sankabą. Tai daro „išlyginančią“ pavarų perjungimą, ypač kieto pagreičio metu, nes kai kurį variklio sukimo momentą dabar sumažina sukimo momento keitiklio dviejų pusių skirtingas sukimas, kurį sukėlė sukimo momento keitiklis. indukuotos užrakto sankabos paslydimas.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad norint, kad sukimo momento keitiklio užrakto sankaba veiktų taip, kaip numatyta, visi sistemos komponentai turi būti nepriekaištingos darbinės būklės. Taigi, jei PCM aptinka tokią problemą, kaip protarpinis blokavimo sankabos valdymo (-ų) solenoido (-ų) ir (arba) susijusių valdymo grandinių tęstinumo praradimas, ji pripažins, kad nebegali efektyviai valdyti užrakto sankabos, o tai labai dažnai sukelia rimtos vairuojamumo problemos. Kai tai įvyks, PCM (arba kitas valdymo modulis) nustatys kodą P0744, taip pat gali uždegti įspėjamąją lemputę.
Kur yra P0744 jutiklis?
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodytas tipiškas sukimo momento keitiklio užrakto sankabos valdymo solenoidas (pažymėtas rodykle), įmontuotas į BMW transmisijos vožtuvo korpusą.
Atminkite, kad nors šis solenoidas yra transmisijos viduje daugelyje programų, taip pat yra daug transmisijų, kuriose sukimo momento keitiklio užrakto sankabos valdymo solenoidas yra už transmisijos ribų.
ĮSPĖJIMAS: diagnozuojant šį kodą, norint surasti ir identifikuoti sukimo momento keitiklio užrakto sankabos valdymo solenoidą, ypač svarbu kreiptis į paveiktos programos vadovą. teisingai, nes to nepadarius, transmisija gali būti sugadinta, net ne visada, mirtina.
Kokios yra dažniausios kodo P0744 priežastys?
Atminkite, kad kodas P0744 retai rodo netinkamą transmisiją arba bendrą mechaninį transmisijos ar sukimo momento keitiklio komponentų gedimą.Tačiau, atsižvelgiant į tikslų sukimo momento keitiklio blokavimo sankabos valdymo grandinės elektrinės problemos pobūdį, šis kodas kartais gali sukelti įvairius su perdavimu ir užblokavimo sankaba susijusius kodus, kurie paprastai nustatomi kaip P0744, o ne papildomos. kodai, sukėlę P0744. Nepaisant to, kai kurios dažnos kodo P0744 priežastys gali būti šios:
Aš manau, kad turite 42le? ... Norėdami įsitikinti, tikrinkite savininko vadovą, o gal ir vin, nors jūs pradedate trikčių šalinimą tuo pačiu. „P0700“ yra bendras perdavimo problemos kodas, todėl, kad yra „p0743“ „p0744“, todėl sistema pereina į LIMP režimą, ribojantį jo perkėlimą į numatytąjį. pasiūlymai -...
Kokį (ar prekės ženklo) kodų skaitytuvą turite? Jums gali reikėti naudoti tam tikrą diagramos tipą, norint konvertuoti tas raides į tipiškesnę OBD2 kodo struktūrą (P0300. P0301. P0305. P0744) ....
Norėdami užduoti klausimą, užpildykite šiuos dalykus. PADARYTI: „Nissan“ PAVYZDYS: Rouge METAI: 2008 MILĖS: 160000 VARIKLIS: 2,5L APRAŠYTI KLAUSIMĄ .... Ar šis transas toks blogas, kokį girdėjau? autostradoje, esant maždaug 80 MPH, „Tac“ kartais pasislenka, kai aš įsibėgėju, tai nemoka ...