Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0670 | Kaitinimo žvakės valdymo modulis - grandinės gedimas | Laidai, blogas sujungimas, kaitinimo žvakių valdymo modulis, kaitinimo žvakė, ECM |
Ką reiškia kodas P0670?
OBD II gedimo kodas P0670 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „kaitinimo žvakių valdymo modulio grandinės gedimas“ ir nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato paties kaitinimo žvakių valdymo modulio, vieno ar vieno gedimą. daugiau grandinių, kurios maitina kaitinimo žvakių valdymo modulį, arba sugenda viena ar kelios stebėjimo / ryšio / signalo grandinės, jungiančios kaitinimo žvakių valdymo modulį su kitais valdymo moduliais CAN (valdiklio zonos tinkle) magistralės sistemoje. Atminkite, kad kai kuriose programose „grandinės gedimas“ taip pat gali reikšti, kad tarp kaitinimo žvakių valdymo modulio ir vieno ar kelių atskirų kaitinimo žvakių yra grandinės gedimas.
Dyzelinių variklių kaitinimo žvakių paskirtis yra tiekti intensyvios šilumos šaltinį, kad oro ir degalų mišinys degtų, kai variklis yra šaltas arba žemesnė nei minimali slenkstinė temperatūra. Paprastai kaitinimo žvakių valdymo grandinę programoje, kurioje naudojamas specialus kaitinimo žvakių valdymo modulis, sudaro:
Įprasto dyzelinio variklio darbo metu oro ir degalų mišinys sudeginamas kaitinant mišinį adiabatiškai, ty šildant mišinį suspaudžiant, kai stūmokliai juda aukštyn slėgio metu ir su sąlyga, kad variklis ir visi degalų įpurškimo sistemos komponentai yra geros mechaninės būklės, oras ir degalai visiškai sudegs. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad didelis greitis, kuriuo stūmokliai juda aukštyn slėgio eigos metu, labai padeda šildyti oro ir degalų mišinį, kai variklis veikia.
Tačiau esant žemai aplinkos temperatūrai gali būti labai sunku uždegti dyzelinio kuro ir oro mišinį, nes ne tik degimas yra mažiau efektyvus esant žemai temperatūrai, bet ir todėl, kad oro kuro mišinys gali būti nepakankamai suspaustas, kad būtų galima pradėti degimą. variklio sukimosi greičiai. Taigi, siekiant pašalinti šias problemas, dyzeliniai varikliai naudoja elektra kaitinamas kaitinimo žvakutes, kad kiekvieno baliono pirminio degimo kameroje būtų šilumos šaltinis, padedantis uždegti oro ir degalų mišinį suspaudimo smailės metu.
Kalbant apie veikimą, kaitinimo žvakių valdymas prasideda, kai įjungiamas degimas. Šiuo metu PCM gauna įvesties duomenis apie variklio aušinimo skysčio temperatūrą (iš tam skirto aušinimo skysčio temperatūros jutiklio), kuris daugeliu atvejų turi būti mažesnis nei maždaug 1040F (400C) kad būtų įjungta kaitinimo žvakių grandinė. Jei PCM nustato, kad variklio aušinimo skystis yra žemiau nustatyto minimalaus slenksčio, jis įjungs kaitinimo žvakės valdymo grandinę per kaitinimo žvakės valdymo modulį.
Didžiausias praktinis pranašumas, naudojant specialų kaitinimo žvakių valdymo modulį, yra tas, kad skirtingai nuo senesnių valdymo sistemų, kurios visus kaitinimo žvakutes tiekia vienu metu, dauguma specialiųjų valdymo modulių gali tiekti kiekvieną atskirą kaitinimo žvakę atskirai. Be to, kadangi šiuolaikiniai kaitinimo žvakių valdymo moduliai gali pajusti kiekvieno atskiro kaitinimo žvakės elektrinę varžą, ji gali tiekti įvairius srovės kiekius skirtingiems kaitinimo žvakėms, o tai turi praktinių pranašumų, kad visi kaitinimo žvakės yra šildomos vienodai ir bendras šildymo laikas todėl labai sumažėja visų kaitinimo žvakių. Savo ruožtu, sutrumpėjęs įšilimo laikas reiškia, kad taip pat sutrumpėja ir šaltų variklių sukimosi laikas, o tai prailgina starterio variklio tarnavimo laiką. Palyginimui, kai kurioms senesnėms kaitinimo žvakių valdymo sistemoms kaitinimo žvakės įkaista iki 10 sekundžių (o kartais ir ilgiau), tuo tarpu šiuolaikinės sistemos kaitinimo žvakutes gali pašildyti mažiau nei per tris sekundes.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad kaitinimo žvakės ir jų valdymo grandinės / mechanizmai yra kritiškai svarbios dyzelinio variklio dalys / komponentai, nes jei valdymo grandinė sugenda, didelė tikimybė, kad jei variklis yra šaltas, variklis negali ar kad tai galima pradėti tik sunkiai. Todėl, jei žvakės valdymo grandinė sugenda, PCM (arba kitas valdymo modulis) nustatys kodą P0670 ir taip pat gali uždegti specialią įspėjamąją lemputę.
Kur yra P0670 jutiklis?
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodytas tipiškas kaitinimo žvakių valdymo modulis, tačiau atminkite, kad šių modulių išvaizda skirtingose programose labai skiriasi.
Be to, atkreipkite dėmesį, kad nors kaitinimo žvakių valdymo modulis (-ai) paprastai yra variklio skyriuje ir dažnai arti variklio, kad būtų kuo trumpesni kaitinimo žvakių laidai, kartais gali prireikti išimti arba iš dalies išardyti. nesusijusios variklio dalys / komponentai, kad būtų galima pasiekti kaitinimo žvakių valdymo modulį (-ius), kad būtų galima išbandyti ir (arba) pakeisti.
Jei paveiktos programos vadovo nėra, kad būtų galima nustatyti ir nustatyti kaitinimo žvakių valdymo modulį, vienas iš būdų rasti modulį yra nustatyti kaitinimo žvakutes ant cilindro galvutės (-ių), o tada atsekti laidus atgal į valdymo modulį (-ius). Atminkite, kad kaitinimo žvakės ir jų laidai primena žvakutes ir žvakių laidus, todėl aptikti kaitinimo žvakutes perpildytame variklio skyriuje man būtų lengviau, jei ieškosime dalių, kurios atrodo kaip liesos uždegimo žvakės, įsuktos į cilindro galvutę (-es).
Kokios yra dažniausios kodo P0670 priežastys?
Kai kurios dažniausios kodo P0670 priežastys gali būti šios:
Šiame sunkvežimyje yra kodai P0670 ir P0381. Ar jie susiję vienas su kitu? Ar tai yra dvi atskiros kaitinimo žvakių problemos? ...