Turinys
- Ką reiškia kodas P0627?
- Kokios yra dažniausios kodo P0627 priežastys?
- Kokie yra kodo P0627 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0627?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- Kodai, susiję su P0627
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0627 | Kuro siurblio valdymo grandinė atidaryta | Laidai, relė, degalų siurblys |
Ką reiškia kodas P0627?
SPECIALIOS PASTABOS: OBD II kodas P0627 yra vienas iš dviprasmiausių kodų, turint omenyje, kad jis turi daugybę galimų apibrėžimų, iš kurių kai kurie taikomi benzino naudojimui, o kiti - dyzelino naudojimui.. Be to, atkreipkite dėmesį, kad šiame vadove bus aptartas kodas P0627 su apibrėžimu „Kuro siurblio„ A “valdymo grandinė - atidaryta“, nes šis apibrėžimas taikomas daugumai benzino naudojimo atvejų.
Nors visi P0627 apibrėžimai tam tikru būdu taikomi atviros degalų siurblio valdymo grandinės įtampai, šio kodo bandymo procedūros labai skiriasi dyzelino ir benzino naudojimo atvejais. Tai ypač pasakytina apie kodą P0627, esantį benzino įrenginyje, kuriame naudojama degalų grąžinimo sistema be grąžinimo, o ne nuolatinio slėgio sistemoje, kuri išleidžia degalus iš slėgio reguliatoriaus.
Naudojant dyzeliną, šis kodas nurodo atvirą degalų pakėlimo siurblio valdymo grandinės įtampą. Naudojant dyzeliną, pakeliamas siurblys dedamas į degalų baką arba kartais arčiau pagrindinio įpurškimo siurblio, kad būtų užtikrintas nuolatinis žemo slėgio degalų tiekimas į pagrindinį įpurškimo siurblį.
Kai kurie (įprasti) galimi P0627 apibrėžimai galėtų apimti šiuos dalykus:
Tačiau atkreipkite dėmesį, kad galimi ir kiti apibrėžimai, priklausomai nuo naudojamos prekės modelio ir modelio, taip pat nuo paveiktos programos gamybos metų. Todėl PRIVALO būti bandoma patvirtinti P0627 apibrėžimąkaip tai susiję su programa dirbama , kad būtų išvengta painiavos, neteisingos diagnozės ir nereikalingo brangių dalių ir komponentų pakeitimo.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad šiame vadove negali būti pateikiama išsami diagnostikos ir (arba) taisymo informacija, kuri galios visoms programoms visomis įmanomomis sąlygomis, o tai reiškia, kad čia pateikta bendroji informacija yra skirta tik bendriesiems informaciniams tikslams, todėl ji privalo NETURI būti naudojamas atliekant bet kurią P0627 kodo diagnostinę procedūrą, tinkamai nenurodant, kokia programa dirbama. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
OBD II kodas P0627 yra bendrasis kodas, kuris dažniausiai apibūdinamas kaip „Kuro siurblio„ A “valdymo grandinė - atidaryta“ (apibrėžimas galioja daugeliui degalų naudojimo atvejų). Jis nustatomas, kai PCM aptinka atvirą įtampą degalų siurblio valdyme. grandinė. Daugelyje programų kodas P0627 nustatomas, o įspėjamoji lemputė dega iškart po gedimo, nors kai kuriais atvejais kodas bus nustatytas tik po to, kai gedimas buvo kelias sekundes.
Naudojant senesnius degalus, degalų sistema yra suprojektuota taip, kad kuras į purkštuvus būtų tiekiama pastoviu greičiu ir dideliu slėgiu. Šiose sistemose degalų siurblys tiekia energiją per relę, kuri siurbliui tiekia beveik akumuliatoriaus įtampą, kuri visuomet veikia pastoviu greičiu, taigi tiekia degalus tokiu tūriu ir tokiu greičiu, kad būtų užtikrinta, jog variklis visada bus tiekiamas. pakankamas degalų tiekimas, neatsižvelgiant į darbo sąlygas bet kuriuo momentu.
Kuro tūriui ir slėgiui valdyti tokiu lygiu, kuris nesukelia degalų perpildymo, degalų bėgyje yra sumontuotas spyruoklinis slėgio reguliatorius, kuris atidaromas esant siurblio tiekiamam kuro slėgiui, kai sumažėja degalų poreikis, pvz. kai droselis uždarytas. Tokiu būdu purkštuvams visada tiekiama pakankamai kuro, kad būtų pasiektas nurodytas slėgis, tačiau, sumažėjus degalų poreikiui, perteklinis slėgis nukreipiamas atgal į baką per slėgio reguliatorių. Šio tipo sistemoje taip pat yra degalų slėgio jutiklis, kuris stebi sistemą tiek neįprastai žemo, tiek aukšto slėgio sąlygomis.
Kita vertus, šiuolaikinės programos vis dažniau naudoja „negrįžtančias“ sistemas, kurios neviršija degalų pertekliaus į baką. Į purkštuvus tiekiamo kuro tūris ir slėgis kontroliuojami keičiant degalų siurblio greitį, o tai pasiekiama sukeliant įtampos kritimus valdymo grandinėje. Vienas pagrindinių šių degalų sistemos modelių pranašumų yra tas, kad degalai nesumaišomi ir nešildomi tiek, kiek senesnėse sistemose, todėl labai sumažėja degalų garų tūris, o tai yra puiku išmetimo požiūriu.
Tačiau šių sistemų neigiama pusė yra žymiai padidėjęs kuro siurblio valdymo sistemos, kurią sudaro valdymo moduliai ir jutikliai, kurie nėra nuolatinio slėgio sistemų valdymo sistemos, sudėtingumas. Pavyzdžiui, į tipinę grįžtamąją sistemą įeina vienas arba abu akceleratoriaus pedalo padėties jutikliai, droselio padėties jutiklis (-iai), įvestis iš MAP / MAF (masinio oro srauto / kolektoriaus absoliutaus slėgio) jutiklių, duomenys iš variklio aušinimo skysčio ir įsiurbiamo oro temperatūros jutiklių, degalų slėgio jutiklis ir keli kiti, kurie visi yra sujungti per CAN (valdiklio zonos tinklo) magistralės sistemą.
PCM naudoja visus šiuos įvesties duomenis tam, kad apskaičiuotų tinkamą degalų slėgį, kuris, viena vertus, užtikrintų, kad variklyje trūktų degalų, ir užtikrintų, kad purkštukai įpuršktų reikiamą degalų kiekį į cilindrus, iš kurių kita gali viršyti norimą tūrį, jei degalų slėgis tam tikru momentu yra per didelis. Kad šis balansas būtų teisingas, PCM kelis kartus per sekundę koreguoja degalų siurblio greitį, keičiant degalų siurblio įėjimo įtampą. Tai galima padaryti įvairiais būdais, tačiau labiausiai paplitęs metodas apima variklio kuro tiekimo variklio varžos padidėjimą arba sumažėjimą, kuris galiausiai pasiekia siurblio variklį.
Taigi, iš to, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti aišku, kad nuolatinio slėgio sistemos maitinimo šaltinio sutrikimo ar būklės patikrinimas yra ne kas kita, kaip varžos ir tęstinumo matavimas kuro siurblių laiduose. Tačiau, kadangi negrįžtamos sistemos naudoja skirtingą įtampą / atsparumą siurblio greičiui valdyti, ne taip lengva nustatyti, kuriame siurblio veikimo diapazone yra atviros įtampos sąlygų kodas P0627, ir uždegti įspėjamąją lemputę. Nepaisant to, abiejuose projektuose PCM nustatys kodą P0627 ir uždegs įspėjamąją lemputę, kai degalų siurblių valdymo grandinėje bus aptikta atvira grandinė.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipiškos degalų įpurškimo sistemos be grąžinimo schema. Atkreipkite dėmesį, kad nėra degalų slėgio reguliatoriaus, kurio funkcija būtų nukreipti perteklinį slėgį atgal į degalų baką nuolatinio slėgio sistemose.
Kokios yra dažniausios kodo P0627 priežastys?
Dažnos P0627 priežastys gali būti šios:
Nepavyko arba nepavyko PCM arba degalų valdymo modulio, kuriame gali būti degalų siurblio greičio valdymo modulis. Tačiau atminkite, kad tai reti atvejai, todėl prieš keičiant valdiklį gedimo reikia ieškoti kitur.
Kokie yra kodo P0627 simptomai?
Be išsaugoto gedimų kodo ir šviečiančios įspėjamosios lemputės, kai kurie kiti įprasti P0627 simptomai gali būti šie:
PASTABA: Atminkite, kad dauguma, jei ne visi, išvardyti simptomai taip pat taikomi dyzeliniams varikliams, kurių kodas yra P0627.
Kaip pašalinti kodą P0627?
SPECIALIOS PASTABOS APIE DYZELIO KĖLIMO SIURBLIUS: Nors dyzelinių keltuvų siurbliai atlieka kitokią funkciją nei benzino variklių degalų siurbliai, P0627 kodo diagnostinės / taisymo procedūros, susijusios su dyzelinu, yra daug tokios pačios, kaip kodo P0627, susijusios su benzinu. Abiem atvejais siurbliui reikalinga tam tikra įtampa, kad jis tinkamai veiktų, be to, kad dyzelinių keltuvų siurbliai sukuria daug mažesnį slėgį, nei daro benzino kuro siurbliai, mažesnė, nei tikėtasi, įėjimo įtampa gali priversti siurblį tiekti netinkamą tūrį. degalus esant nurodytam slėgiui, o tai, savo ruožtu, gali badauti pagrindiniame įpurškimo siurblyje, kai pastoviai tiekiama degalų. Taigi atlikus diagnostikos ir taisymo veiksmus, aprašytus šiame vadove, turėtų būti įmanoma išspręsti kodą P0627 naudojant dyzeliną devynis kartus iš dešimties. SPECIALIŲ PASTABŲ PABAIGA.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
1 PASTABA: Kodas P0627 labai dažnai pridedamas su žemo kuro slėgio kodais. Tačiau nesipriešinkite pagundai ištirti žemo kuro slėgio, išskyrus atviros įtampos, priežastis kuro siurblių valdymo kontūre, nes šie kodai beveik visada yra P0627, o ne žemo kuro slėgio priežastis. Atkreipkite dėmesį, kad tai pasakytina apie dyzelinius degalus, kuriuose naudojami ir kuro pakėlimo siurbliai.
UŽRAŠAS 2: Jei yra kodų, susijusių su atviros sistemos įtampomis, yra daugiau nei net tikimybė, kad atviros sistemos įtampa yra pagrindinė P0627 priežastis, o tai reiškia, kad jei tokių kodų yra, jie PRIVALO būti išspręsti. prieš tai bandoma diagnozuoti kodus, susijusius su P0627 arba žemu degalų slėgio kodu.
2 žingsnis
Norėdami sužinoti, ar degalų sistemoje yra pastovaus slėgio, ar negrįžtama, žiūrėkite naudojimo vadovą, nes pastarojo tipo sistemos diagnostinė procedūra yra šiek tiek sudėtingesnė nei ankstesnio tipo.
Nepaisant sistemos tipo, didžioji dalis gedimų įvyksta laidų tarp kuro siurblio relės ir paties kuro siurblio metu. Atsižvelgdami į tai, skaitykite vadovą, kad nustatytumėte visus susijusius komponentus, laidus ir jungtis, taip pat kiekvienos valdymo grandinės laido spalvą ir funkciją.
3 žingsnis
Išsiaiškinę visus laidus ir komponentus, atlikite išsamų vaizdinį visų laidų patikrinimą; ieškokite pažeistų, sudegintų, aptrumpintų, atjungtų ir pažeistų laidų ir (arba) jungčių. Jei reikia, atlikite remontą, išvalykite visus kodus ir nuskaitykite sistemą iš naujo, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
4 žingsnis
Jei kodas išlieka, tačiau susijusių laidų nerandama, matoma žala, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų atsparumo, tęstinumo ir įžeminimo patikrinimus. Pastovaus slėgio sistemose tai padaryti yra gana paprasta, nes grandinė yra labai paprasta. Tačiau atkreipkite ypatingą dėmesį į visų jungčių tęstinumą ir būtinai patikrinkite, ar siurblio relės ritė rodo nurodytą varžą.
Tokio tipo sistemose valdymo grandinė turėtų turėti akumuliatoriaus įtampą arba labai arti jos, todėl atlikdami šį patikrinimą būtinai patikrinkite, ar akumuliatorius visiškai įkrautas. Taip pat patikrinkite, ar geras yra sistemos įžeminimas, išbandydami teigiamus akumuliatoriaus ir tinkamus žemės paviršiaus taškus kėbulo ir variklio atžvilgiu. Jei reikia, atlikite remontą, kad įsitikintumėte, jog sistemos pagrindas yra atkurtas.
Būtinai patikrinkite, ar nėra trumpųjų jungimų tarp teigiamų ir neigiamų valdymo grandinės pusių. Visi gamintojai turi didžiausias leistinas įtampos ribas įžeminimo grandinėje, ir nors idealiausia yra, kad šioje grandinėje nebūtų įtampos, kartais atsitinka, kad tam tikra įtampa atsiranda dėl įvairių priežasčių ir veiksnių. Jei randama per didelė įtampa, kartais geriau pakeisti visus susijusius laidus, nei praleisti valandas ieškant ribinio trumpojo jungimo tarp žemės ir akumuliatoriaus įtampos.
Nepaisant to, palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir atlikite reikiamus remonto darbus, kad įsitikintumėte, jog visos elektros vertės patenka į gamintojo nurodytą diapazoną. Baigę remontą išvalykite visus kodus ir iš naujo nuskaitykite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas vėl grįžta.
PASTABA: Jei kodas išlieka nuolatinio slėgio sistemoje, įsitikinkite, kad degalų siurblio relė yra visiškai tinkama eksploatuoti, nes elektromechaninių relių kontaktiniai taškai kartais gali slopinti srovės tekėjimą, jei taškai yra pažeisti dėl ilgo naudojimo ar lanko. Pakeiskite degalų siurblio relę, jei kyla abejonių dėl jos būklės ar tinkamumo.
5 žingsnis
Diagnostikos ir (arba) taisymo veiksmai iki 5 žingsnio (įskaitant imtinai) beveik neabejotinai išspręs P0627 tiek nuolatinio slėgio benzino degalų sistemose, tiek dyzelinių kėlimo siurblių sistemose.
Tačiau jei negrįžtamos sistemos gedimas išlieka toliau nei 5 žingsnis, reikia išbandyti visas visos kuro siurblio valdymo sistemos grandines ir komponentus, nes visa sistema dalyvauja apskaičiuojant ir tiekiant tiekimo įtampą, kuri galiausiai siunčiama kuro pompa bet kuriuo momentu. Paprastai šie bandymai apima visų susijusių jutiklių ir valdymo modulių veikimo patikrinimą, taip pat visų susijusių laidų ir grandinių atsparumą, pamatinę įtampą, tęstinumą ir žemės jungtį.
Vis dėlto atminkite, kad ši procedūra gali būti labai sudėtinga net ir profesionaliems technikams, todėl jos NEGALI bandyti daryti neprofesionalai, kuriems nepatinka diagnozuoti CAN sistemos gedimus arba kurie neturi prieigos prie tinkamos diagnostikos. įrangą, visus susijusius referencinius duomenis ir (arba) reikiamus diagnostikos įgūdžius.
Kiti tipiški bandymai apima tiek kuro siurblio valdymo grandinės įtampos, tiek tikrojo degalų slėgio tikrinimą nustatytose droselio angose. Nors tai galima padaryti su kai kuriais skaitytuvais, turinčiais valdymo funkcijas, šios procedūros NĖRA rekomenduojama atlikti, jei nėra tinkamos įrangos ir referencinių duomenų. Tiesą sakant, jei 1–4 veiksmai problemos neišsprendė, protingesnis pasirinkimas yra nukreipti transporto priemonę į pardavėją ar kitą kompetentingą remonto dirbtuvę, kad ji atliktų profesionalią diagnostiką ir remontą.