Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0597 | Termostato šildytuvo valdymo sistema - grandinė atidaryta | Laidai, relė, termostatinis šildytuvas |
Ką reiškia kodas P0597?
OBD II gedimo kodas P0597 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Termostato šildytuvo valdymo sistemos grandinė atidaryta“ ir nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) aptinka atvirą grandinę (tęstinumo praradimą) šildytuvo valdymo grandinėje. elektrinis termostatas, dar žinomas kaip „suplanuotas“ termostatas. Atminkite, kad nors ši technologija plačiai naudojama Europoje, pastaraisiais metais ji vis labiau paplitusi Šiaurės Amerikos ir kitose rinkose.
Nors įprasti termostatai, kurie naudoja plėtimosi medžiagą ir spyruoklę vožtuvui atidaryti ir uždaryti, kad būtų galima reguliuoti variklio temperatūrą, daugelio metų bėgyje pasirodė gana patikimi ir veiksmingi, šie termostatai veikia tik dviem pagrindiniais veikimo režimais, kurie abu yra susiję iki termostato projekto arba valdymo diapazono. Iš esmės visiškai funkcionuojantis įprastas termostatas gali būti atidarytas tik tam, kad aušinimo skystis galėtų cirkuliuoti per radiatorių, kad skleistų šilumą, arba jis gali būti uždarytas, kad aušinimo skystis laisvai cirkuliuotų per variklį, kad variklis galėtų greitai sušilti.
Praktiškai nėra tarpinio etapo: jei aušinimo sistema yra visiškai veikianti, termostatas atsidarys esant mažiajai projektinei temperatūrai, o nuo to momento termostatas palaikys aušinimo skysčio temperatūrą maksimalioje arba artimoje jai. leistiną temperatūrą, kol variklis užges, o aušinimo skysčio cirkuliacija nutrūks. Tačiau kadangi išmetamųjų teršalų kiekis yra glaudžiai susijęs su variklio temperatūra, vis griežtesni išmetamųjų teršalų reikalavimai privertė variklio konstruktorius ieškoti naujų būdų variklio temperatūrai kontroliuoti, kad būtų galima apriboti ar sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį kuo platesniame variklio temperatūrų diapazone.
Pavyzdžiui, esant žemesnei nei 185 ° C variklio temperatūrai0F (850C), gali būti padidinta variklio galia, nes esant tokioms temperatūroms variklio sukimasis sumažėja, o uždegimo laikas gali būti optimizuotas, ypač esant didelėms variklio apkrovoms. Tačiau esant žemai variklio temperatūrai degimas nėra toks efektyvus, o tai lemia didesnes degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį.
Kita vertus, esant variklio temperatūrai iki maždaug 230 ° C0F (1100C), degimas yra daug efektyvesnis, ypač esant nedidelėms variklio apkrovos sąlygoms, tokioms, kaip patirta važiuojant nedideliu greičiu mieste esant palyginti mažoms droselio angoms. Esant tokioms sąlygoms, degalų ekonomija padidėja, o išmetamųjų teršalų kiekis smarkiai sumažėja. Todėl, pritaikant variklio temperatūrą važiavimo sąlygoms, išmetamųjų teršalų kiekį galima žymiai sumažinti neprarandant nei degalų taupymo, nei variklio galios. Būtent tai daro ir kartografuotas arba elektra valdomas termostatas.
Kalbant apie veikimą, kartografuotas termostatas vis dar naudoja vaško granules ir spyruoklę, kad kontroliuotų jo veikimą, tačiau vaško granulės yra papildytos šildytuvo elementu (valdomu PCM), kad būtų sukurta priemonė valdyti termostato veikimo savybes. dėl vairavimo sąlygų. Praktiškai PCM naudoja tokius įvesties duomenis kaip variklio apsisukimų dažnis, droselio padėtis, įsiurbiamo oro ir variklio aušinimo skysčio temperatūra (ir kiti). PCM sugeba nustatyti darbo sąlygas, taigi ir tinkamą termostato nustatymą, kuris padidins variklio temperatūrą tokioje diapazone, kur išmetamųjų teršalų kiekį galima sumažinti neprarandant degalų taupymo ar variklio efektyvumo.
Taigi, kai PCM nustato, kad yra mažo greičio ir mažos variklio apkrovos sąlygos, tokios kaip važiavimas mieste, jis nesuaktyvins termostato šildytuvo, kuris leidžia termostatui atsidaryti esant maksimaliai projektinei temperatūrai (paprastai apie 230 ° C).0F (1100C), nes tai sutrumpina variklio įšilimo laiką, pagerina degalų ekonomiją ir sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau jei pasikeistų eksploatavimo sąlygos ir, pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu greitkelyje esant didelėms droselio angoms, reikalinga žemesnė variklio temperatūra, PCM suaktyvins termostato šildytuvą, kad greičiau atidarytų termostatą, o tai sumažina variklio temperatūrą iki maždaug 1850F (850C), o tai savo ruožtu pagerina bendrą variklio darbą.
Kai PCM nustatys, kad važiavimo sąlygos vėl sugrįžo į važiavimą mieste, jis išjungs termostato šildytuvo elementą, kuris leis termostatui negrąžinti jokio įprasto darbo, ty naudojant tik vaško granules ir grąžinimo spyruoklę, kad būtų galima valdyti jo veikimą, taigi vėl sukuriama aukšta variklio temperatūra, reikalinga norint sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį važiuojant mieste.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad norint, kad suderintas termostatas tinkamai veiktų, jo elektrinės valdymo grandinės turi būti nepriekaištingai veikiančios. Taigi, kai PCM nustato termostato valdymo grandinių atvirą grandinę arba tęstinumo praradimą, jis supras, kad negali efektyviai valdyti termostato, ir dėl to nustatys kodą P0597. Ar per pirmąjį gedimą šviečia įspėjamoji lemputė, ar ne, labai priklauso nuo programos ir tikslios atviros grandinės priežasties.
Kur yra P0597 jutiklis?
Aukščiau esančiame paveikslėlyje parodyta supaprastinta suplanuoto termostato schema. Atminkite, kad nors visi pažymėti termostatai naudoja tuos pačius pagrindinius komponentus, reali šių termostatų išvaizda skirtingose vietose labai skiriasi. Kadangi, norint įvesti suplanuotus termostatus, nereikėjo variklius ir aušinimo sistemas prasmingai pertvarkyti ar pakeisti, šie termostatai paprastai būna tose pačiose vietose, kur anksčiau buvo įprasti termostatai.
Paprastai visi termostatai paprastai yra arti cilindro galvutės, jei ne faktiškai cilindro galvutėje. Jei nėra pritaikytos taisymo instrukcijos, paprasčiausias būdas rasti termostatą yra rasti apatinę radiatoriaus žarną ir atsekti šią žarną prie variklio, kur žarna paprastai pasibaigs plastikiniame arba aliumininiame korpuse / korpusas, uždengiantis termostatą.
Tačiau atminkite, kad kai kuriais atvejais termostatas yra tarp variklio ir viršuje radiatoriaus žarna. Nepaisant to, pažymėtą aušinimo sistemą galima atpažinti pagal tai, kad ant termostato korpuso bus elektros jungtis, kuri taip pat padeda lengviau nustatyti tikrąjį termostatą aušinimo sistemoje.
Vis dėlto atminkite, kad kai kuriais atvejais gali tekti pašalinti arba iš dalies išardyti nesusijusius komponentus, tokius kaip oro kondicionieriaus kompresoriai ir (arba) žarnos, vairo stiprintuvo siurblys ir (arba) žarnos, varančiojo diržo (-ų) jungtis / laisvosios eigos skriemuliai / įtempimo įtaisai. , o kartais net radiatoriaus / radiatoriaus aušinimo ventiliatorius (-ius), kad būtų galima prieiti prie termostato keičiant.
Kokios yra dažniausios kodo P0597 priežastys?
Kai kurios dažniausios kodo P0597 priežastys gali būti šios:
Sveiki, Scuba John. Gal galėtumėte pradėti rašydami skelbimą atitinkamame šios svetainės skyriuje. Tokie kaip vidaus reikmenys ar importas, nedidelis variklis ar sunki įranga.Tada pateikite mums savo automobilio / sunkvežimio / harley pedalson / tonka žaislo metus, markę ir modelį. Kai kuriems gamintojams kodas P0597 gali būti specialus ...