Turinys
- Ką reiškia kodas P050A?
- 1 žingsnis
- 2 žingsnis
- 3 žingsnis
- 4 žingsnis
- 5 žingsnis
- 6 žingsnis
- 7 veiksmas (keletas pastabų apie histerezės nustatymus)
- Kodai, susiję su P050A
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P050A | Šalto starto tuščiosios eigos oro valdymo sistemos veikimas | Anglies kaupimasis, sugedęs tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvas, pažeistas ortakis, nešvaraus oro filtras, oro nutekėjimai, MAF arba IAT arba variklio aušinimo skysčio jutiklis, uždegimo sistemos komponento gedimas |
Ką reiškia kodas P050A?
SPECIALI PASTABA: Nors apibrėžimas „šalto starto tuščiosios eigos oro valdymo sistemos veikimas“ leidžia manyti, kad šis kodas taikomas tik tuščiosios eigos oro valdymo problemoms, paleidus variklį, kai variklis yra šaltas, tačiau faktas yra tas, kad daugelis, jei ne dauguma gamintojų, pasirinko taikyti kodą PO50A varikliui veikiant tuščiosios eigos oro kontrole visame variklio temperatūros diapazone. SPECIALIOS PASTABOS PABAIGA.
OBD II gedimo kodas P050A yra bendras kodas, beveik visuotinai apibūdinamas kaip „šalto paleidimo tuščiosios eigos oro valdymo sistemos veikimas“ arba šio apibrėžimo variantas. Jis nustatomas, kai PCM (galios valdymo modulis) nustato „Idle Air“ signalą. Valdymo vožtuvas arba jo valdymo sistema, esanti už leistino diapazono, kuriame vožtuvas turėtų veikti bet kokiomis aplinkybėmis.
Tuščiosios eigos oro vožtuvo funkcija yra tiekti į variklį pakankamai oro, kad būtų palaikomas pastovus laisvosios eigos greitis. Tai daroma leidžiant atmosferos orui apeiti droselio plokštę (kurią PCM palaiko uždarytą), kol droselis bus atidaromas per mechanizmą (-us), kurie jį valdo. Nors tuščiosios eigos oro vožtuvai yra įvairių formų ir formų, principas, kad orui leidžiama apeiti droselio plokštę reguliuojamąja anga, yra įprastas visiems, išskyrus „varančiojo laido“ sistemas, kai PCM valdo droselio plokštė tiesiai, kad pro droselio plokštę varikliui patektų pakankamai oro, kad būtų palaikoma pastovi tuščiąja eiga.
Nepaisant tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvų konstrukcinių skirtumų (žr Problemų sprendimas skyrius šio vadovo (jei reikia daugiau informacijos), visi yra atsakingi už variklio tuščiosios eigos kokybės palaikymą. Praktiškai PCM nustato, ką galima pavadinti „norimu laisvosios eigos greičiu“, kuri yra reikšmė, kuri yra užprogramuota PCM kaip PID (Performance Information Data) ir kuri yra prieinama daugumai kodų skaitytuvų.
Taigi, užvedus variklį, PCM prasideda norimo laisvosios eigos greičio palyginimo su faktiniu tuščiosios eigos greičiu procesas, o kai dvi vertės nesutampa, PCM įjungia žingsninį variklį tuščiosios eigos oro vožtuve, kad padidintų arba sumažintų. faktinis angos dydis, pro kurį oras apeina droselio plokštę, kol tikrasis tuščiosios eigos greitis atitinka norimą tuščiosios eigos greitį. Tačiau visos varikliui tenkančios apkrovos, tokios kaip oro kondicionavimo sistemos įjungimas, vairo stiprintuvas arba elektros vartotojai, pavyzdžiui, valytuvai, priekiniai žibintai ir kiti, sumažina tuščiosios eigos greitį.
Norėdami neutralizuoti tokių apkrovų poveikį, PCM lieps tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvų žingsniniam varikliui, kad jis sureguliuotų efektyvią aplinkkelio angą, kad į variklį patektų daugiau oro, kad padidėtų tuščiosios eigos greitis, ir, atvirkščiai, sumažins angos skersmenį, kai kroviniai nuimami. Bendras rezultatas yra tas, kad tuščiosios eigos greitis išlieka pastovus nuo paleidimo žemoje temperatūroje iki pat variklio darbinės temperatūros, neatsižvelgiant į variklio apkrovas dirbant tuščiąja eiga. Tačiau atminkite, kad laisvosios eigos oro valdymo vožtuvo nustatymų pakeitimai yra keičiami kartu su degalų apdaila, kad būtų kompensuotas kintantis oro kiekis, kuris apeina droselio plokštę.
Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad žingsninis variklis ir tinkamas jo veikimas yra nepaprastai svarbūs norint išlaikyti norimą tuščiosios eigos greitį. Kai PCM negali efektyviai valdyti tuščiosios eigos greičio dėl prasto tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo ar jo valdymo sistemos veikimo, jis nustatys kodą P050A ir užsidegs įspėjamąją lemputę.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta tipinio tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo, naudojančio pintinę, faktiniam aplinkkelio angos skersmeniui, konstrukcija. Tačiau atminkite, kad ne visuose tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvuose naudojamas pistoletas; kai kuriais atvejais naudojamas sukimosi vožtuvas arba vakuuminė diafragma, kuria pasiekiamas tas pats dalykas - kontroliuoti oro kiekį, kuris apeina droselio plokštę. Atkreipkite dėmesį į srieginį pintą, kuris praeina per tokio tipo armatūros modelius, pintas yra ištęstas arba įtrauktas, kai armatūra sukasi. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad neaktyvaus oro valdymo vožtuvai, nepaisant jų konstrukcijos, visada yra ant droselio korpuso arba šalia jo.
3 PASTABA: Teisinga sakyti, kad anglies kaupimasis ant vožtuvų pintinių ir oro apėjimo kanaluose yra pagrindinė tuščiosios eigos problemų priežastis daugelyje programų. Todėl visada yra gera idėja pradėti diagnostinį / taisyti kodą P050A (arba bet kurį kitą su tuščiąja eiga susijusį kodą) patikrinus vožtuvą, ar nėra anglies nuosėdų. Daugeliu atvejų anglį iš pintinės ir kanalų galima lengvai pašalinti naudojant patvirtintą tirpiklį, kuris šį kodą išsprendžia devynis kartus iš dešimties.
4 pastaba: Kaip minėta anksčiau, šiame vadove negali būti pateiktos išsamios visų programų diagnostikos / taisymo procedūros. Tačiau keli toliau aprašyti „bendrieji“ veiksmai turėtų padėti vidutiniam pasidaryk pats mechanikui sėkmingai diagnozuoti ir pataisyti kodą P050A.
1 žingsnis
Užrašykite visus esamus gedimų kodus, taip pat visus turimus užšaldyto kadro duomenis. Ši informacija gali būti naudinga, jei pertraukiamas gedimas bus diagnozuotas vėliau.
PASTABA: Jei yra kiti kodai kartu su P050A, ypač kodas P050B, - „Uždegimas šaltuoju startu Laiko atlikimas “- svarbu išspręsti šiuos kodus tokia tvarka, kokia jie buvo saugomi prieš tai bandant diagnozuoti P050A. Kai kuriais atvejais P050A išspręsti galima išsprendžiant vieną ar kelis kitus kodus, tačiau atminkite, kad kai kuriose programose yra iki 30 ar daugiau kodų, kurie gali suaktyvinti arba prisidėti nustatant P050A. Norėdami gauti išsamesnės informacijos apie tai, kokie kiti kodai gali padėti nustatyti P050A, skaitykite vadove, tačiau labai mažai tikėtina, kad visi ar net dauguma jų būtų vienu metu.
2 žingsnis
Jei, išsprendę visus kitus kodus, neišsprendėte P050A, pasinaudokite instrukcija, kad surastumėte tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvą, ir vykdykite pateiktas instrukcijas, kad pašalintumėte vožtuvą iš variklio, ir patikrinkite, ar vožtuve nėra anglies nuosėdų.
Norėdami išvalyti visas anglies nuosėdas nuo visų matomų paviršių, naudokite patvirtintą tirpiklį ir nepamirškite išvalyti ir aplink pintle esančią vietą. Jei reikia, nuimkite droselio korpusą nuo įleidimo trakto, kad būtų galima išvalyti visas anglies sankaupas nuo visų vidinių paviršių, ypač atkreipiant dėmesį į oro praėjimus, einančius per droselio korpusą. Norėdami išdžiovinti visus paviršius, naudokite suspaustą orą ir įsitikinkite, kad visi anglies likučiai yra pašalinti. Tam gana gerai tinka buitinis dulkių siurblys, nustatytas „pūsti“.
3 žingsnis
Kai vožtuvas ir droselio korpusas bus švarūs, vėl pritvirtinkite vožtuvo laidus ir įsitikinkite, kad įrenginys tinkamai įžemintas, kad galėtų veikti kitas žingsnis.
Skaitytuvu nurodykite, kad vožtuvas būtų atidarytas, tada uždarytas, ir atkreipkite dėmesį į tai, kaip pintas ar kitas reguliavimo įtaisas reaguoja į valdymo įėjimus, tačiau šiuo metu NENUTIKITE pintinės rankomis, nes tai pakeis padėtį, kurią PCM išmoko. „Kaiščio padėtis yra uždarytoje padėtyje.
1 PASTABA: Visi žingsniniai varikliai turi nustatytą skaičių „žingsnių“, kuriais galima pereiti nuo visiško įtraukimo iki visiško pratęsimo, tačiau atminkite, kad šis žingsnių skaičius įvairiose programose skiriasi. Nepaisant to, kai pintas yra visiškai ištiestas (uždaromas vožtuvas), kodų skaitytuvas turėtų tai nurodyti rodydamas mažiausią vertę (paprastai „0“ ir maksimalų žingsnių skaičių (arba labai arti jo), kai pintas yra visiškai atsuktas. , ir vožtuvas yra visiškai atidarytas. Norėdami sužinoti, kiek kartų dirbate su taikomąja programa, skaitykite vadovą ir keletą kartų suaktyvinkite žingsninį variklį naudodami kodų skaitytuvą, kad patikrintumėte, ar pinti iš tikrųjų pasiekia tiek visiškai atsitraukiančią, tiek ištiestą. pozicijas.
Pakeiskite pakopinio variklio / vožtuvo derinį, jei skaitytuvas nurodo skirtingas „žingsnio“ vertes, kai pintas turėtų būti visiškai įtrauktas arba ištrauktas. Atminkite, kad PCM gali tekti „perdaryti“ atsarginių vožtuvų uždarytą padėtį, kad prieš tai būtų galima išvalyti kodą. Norėdami pritaikyti vožtuvą PCM, jei to reikia, skaitykite vadove.
UŽRAŠAS 2: Kai kuriais atvejais gali reikėti išmatuoti atstumą tarp dviejų taškelių / vožtuvo korpuso taškų, kad įsitikintumėte, jog vožtuvas vis dar atitinka gamintojo specifikacijas. Jei to reikia, būtinai laikykitės instrukcijos instrukcijų TIKSLAI ir pakeiskite vožtuvą, jei nurodytas atstumas skiriasi nuo tikrojo, išmatuoto atstumo. Dėl atsarginio vožtuvo pritaikymo PCM skaitykite aukščiau esančioje pastaboje.
4 žingsnis
Jei ankstesni veiksmai neparodė neatitikimų, vėl uždėkite vožtuvo / droselio korpusą, išvalykite visus kodus ir nuskaitykite sistemą iš naujo, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta. Atminkite, kad daugumoje programų yra nustatyta procedūra, kurios reikia laikytis, norint kodą išvalyti arba sistemą pakartotinai nuskaityti norint išsiaiškinti, ar kodas išlieka. Norėdami teisingos procedūros, skaitykite vadove.
5 žingsnis
Jei kodas išlieka, skaitykite vadovą, kad nustatytumėte visų susijusių laidų vietą, funkciją, maršrutą ir spalvų kodus ir atlikite išsamų vaizdinį minėtų laidų patikrinimą. Ieškokite pažeistų, apdegusių, aptrumpintų, korozijos pažeistų ar atjungtų laidų ir jungčių. Atlikite reikiamus remonto darbus ir pakartotinai patikrinkite sistemą, kad pamatytumėte, ar kodas grįžta.
PASTABA: Atminkite, kad kai kuriems įrenginiams gali prireikti nuimti izoliaciją nuo vieno ar daugiau laidų, kad būtų galima naudotis visais susijusiais laidais. Atlikdami šį procesą, būkite ypač atsargūs, kad nepadarytumėte žalos ten, kur anksčiau to nebuvo.
6 žingsnis
Jei nerandama jokių matomų pažeidimų, pasiruoškite atlikti visų susijusių laidų ir jungčių etaloninės įtampos, tęstinumo, įžeminimo ir atsparumo patikrinimus (griežtai laikydamiesi vadovo instrukcijų) ir būtinai išbandykite žingsninio variklio arba taip pat kitas valdymo įtaisas. Tačiau būtinai atjunkite vožtuvą nuo PCM ir kitų valdiklių, kad per šį veiksmą nepažeistumėte valdiklio (-ų).
Palyginkite visus gautus rodmenis su vadove nurodytomis vertėmis ir, jei randama neatitikimų, atlikite reikiamus remonto darbus, kad įsitikintumėte, jog visos vertės patenka į nurodytą diapazoną. Pabaigę remontą patikrinkite sistemą dar kartą. Jei kodas vis dar išlieka, įtarkite klaidingą PCM arba ypač užsispyrusį periodišką gedimą.
PASTABA: Nors PCM gedimas nėra visiškai neįmanomas, daug didesnė tikimybė, kad problemą vis tiek lemia periodiškas gedimas. Atminkite, kad tokio tipo gedimus kartais gali būti sudėtinga surasti ir ištaisyti, o kai kuriais atvejais gali reikėti leisti pabloginti klaidą, kad būtų galima tiksliai diagnozuoti ir galutinai pašalinti.
7 veiksmas (keletas pastabų apie histerezės nustatymus)
Tuščiosios eigos problemos yra viena iš labiausiai varginančių automobilių problemų, kurias dar labiau apsunkina faktas, kad tuščiosios eigos valdymo sistema yra viena iš lėčiausių sistemų, reaguojančių į valdymo įvestį bet kokiu atveju. Todėl, jei nė vienas iš aukščiau aprašytų žingsnių neišsprendžia problemos, gali prireikti laiko ir pastangų ieškoti valdymo sistemos histerezės parametrų, kad būtų galima nustatyti pagrindinę prasto tuščiosios eigos priežastį.
„Histerezė“ yra bendras valdymo sistemose vartojamas terminas, nurodantis kiekį, kurį kažkas turi pakeisti, kol kas nors pasikeis, ir todėl histerezę galima laikyti tuščiosios eigos valdymo sistemos „pagrindu“. Pavyzdžiui, kadangi žingsniniai varikliai sukasi tik fiksuotu laipsnių skaičiumi vienam įvesties signalui, įvesties signalas turi galioti, kad žingsninis variklis suktųsi tokiu dydžiu arba išvis suktųsi.
Kitaip tariant, tai reiškia, kad jei žingsninis variklis reikalauja, tarkime, dešimt impulsų, kad pintas būtų perkeltas „X“ dydžiu, turi tiesioginį poveikį impulsų skaičiui arba impulsų (arba abiejų) kokybei. kiek oro vožtuvas praleidžia per tam tikrą laiką. Histerezės nustatymai paprastai yra užprogramuojami PCM, tačiau problema yra ta, kad ne visi kodų skaitytojai gali pasiekti šią PCM dalį, o tai reiškia, kad prastas tuščiosios eigos režimas gali būti ne komponentų gedimų, o greičiau sugadintų padarinys. valdymo įėjimai, kurie retai nustatomi naudojant įprastus bandymo metodus, naudojant tik multimetrą.
Iš esmės tai reiškia, kad tuščiosios eigos oro valdymo sistema gali veikti nepriekaištingai, tačiau reaguodama į sugadintus ar netinkamus valdymo įėjimus iš PCM. Vienintelis patikimas būdas nustatyti, ar taip yra, yra naudoti laboratorinio lygio osciloskopą, norint gauti tuščiosios eigos oro valdymo sistemos generuojamas bangos formas, kurias galima palyginti su gamintojo nurodytais referenciniais duomenimis.
Neprofesionalūs mechanikai retai gali naudotis arba osciloskopu, arba gamintojo orientaciniais duomenimis, tai reiškia, kad tais atvejais, kai prasta tuščiosios eigos eiga yra nuolatinė arba ypač sunku diagnozuoti, transporto priemonės nukreipimas profesionaliai diagnozei ir remontui gali būti vienintelė perspektyvi galimybė. -profesionalai.
Kodai, susiję su P050A
PASTABA: Kodas P050B nurodo tai, kad užvedus šaltą variklį pradinio įšilimo metu uždegimo laikas yra sulėtėjęs. Praktiškai užsidegimo laikas nustatomas tam tikrą laiką, siekiant padidinti katalizatoriaus (katalizatoriaus) temperatūrą, kad būtų sumažinta išmetamųjų teršalų koncentracija, taigi, glaudus ryšys tarp P050A ir P050B.