Turinys
- Ką reiškia kodas P0487?
- Kokios yra dažniausios kodo P0487 priežastys?
- Kokie yra kodo P0487 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0487?
- Kodai, susiję su P0487
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0487 | Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema, droselio padėties valdymo grandinės gedimas | Laidai, blogas ryšys, ECM |
Ką reiškia kodas P0487?
P0487 reiškia, kad variklio valdymo blokas (ECU) nustato išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistemos srauto greičio problemą arba nenustato EGR solenoido grandinės įtampos.
Šį gedimų diagnostikos kodą sudaro dvi dalys. Pirma dalis yra sugedęs EGR vožtuvas arba problema dėl laidų laidų (atviri arba trumpi jungimai, nutrūkę laidai, pažeistos ar pažeistos jungtys). Kita dalis susijusi su droselio padėties valdymo grandine. Šiuolaikiniai automobiliai naudojasi vadinamosiomis „vielinėmis sistemomis“. Šioje sistemoje droselio pedalas ir droselio plokštė nėra sujungti mechaniškai, o elektriškai. Pedale yra potenciometras, kuris seka pedalo padėtį ir yra signalas į elektros variklį, esantį droselio korpuse. Šioje struktūroje turite daug elektrinių komponentų ir jungčių, kurios gali sukelti problemą.
Kokios yra dažniausios kodo P0487 priežastys?
Kai kurios bendros priežastys, sukeliančios kodą P0487, yra užsikimšusios arba užblokuotos EGR ir DPFE (tai yra Delta slėgio grįžtamasis ryšys, „Ford“ naudojama sistema) praėjimai ir jutikliai, sugedęs EGR jutiklis, MAP jutiklis, sugedęs EGR vožtuvas, sugedęs EGR valdymo solenoidas, sugedęs vakuumas linija, ar netinkami laidų jungtys ar jungtys.
Dažnai klaidinga šio kodo diagnozė yra daroma darant prielaidą, kad pats EGR vožtuvas yra sugedęs ir pakeis brangią dalį. EGR vožtuvas sugenda daug mažiau nei kiti komponentai, susiję su jo veikimu.
Kokie yra kodo P0487 simptomai?
Ankstyvoje stadijoje nematysite jokių simptomų. Kodas bus saugomas ekiu ir gali užtrukti keletą kartų, kol užsidegs techninės priežiūros variklio lemputė. Kai kuriais kraštutiniais atvejais pajusite reikšmingą savo transporto priemonės veikimo skirtumą.
Jei EGR užstrigs, automobilis pradės trankytis ir jame bus padidėjęs azoto oksidas. Kai tam tikras laiko tarpas yra tam tikras, jūs galite patikrinti, ar esate EGR, pašildydamas variklį ir jį apsukdamas. Apsisukdami stebėkite EGR judėjimą.
EGR užstrigo. Tai sukels didelius vakuumo nutekėjimus. Tai sukels neefektyvų degimą, dvejones, grubią tuščiąja eiga ir net užmigimą. Atidaręs EGR vožtuvą, per didelis išmetamųjų dujų kiekis gali patekti į degimo kamerą ir sutrikdyti oro degalų mišinį, užkertant kelią tinkamam degimui. Norėdami išbandyti šį atvejį, palikite automobilį tuščiąja eiga dirbant įjungtam rankiniam stabdžiui ir apžiūrėkite iki EGR veleno.
Galite patirti kitų simptomų, tokių kaip detonacija, užmigimas, sunkus užvedimas ir šiurkštus arba netinkamas tuščiosios eigos patvirtinimas.
Kaip pašalinti kodą P0487?
Komercinėms transporto priemonėms yra dvi pagrindinės EGR sistemos. Pirmasis yra valdomas variklio vakuumu, o antrasis - mažu (-iais) elektros varikliu. Vakuuminę sistemą galima padalyti į dvi posistemes. Bendra čia yra vožtuvo pavara, kuri yra vienoda dviem sistemoms. Skirtumas tas, kad vienintelėje vakuumo sistemoje vakuumas iš variklio tiesiogiai juda vožtuvo diafragma. Kitoje sistemoje vakuumo kiekiui valdyti naudojami solenoidiniai vožtuvai.
Elektrinėje pavaroje valdomoje sistemoje vožtuvas yra tiesiogiai pritvirtintas prie vožtuvo, o jo padėtį įvairios įtampos laipsnis kontroliuoja ECU. ECU naudoja duomenis iš įvairių šaltinių, tokių kaip: droselio padėties jutiklis, transporto priemonės greičio jutiklis, oro masės srauto jutiklis, o deguonies jutiklis padeda nustatyti EGR vožtuvo padėtį. Norėdami nustatyti, ar EGR srautas yra teisingas, ECU naudoja keletą papildomų verčių, surinktų iš: kolektoriaus oro slėgio jutiklio, barometrinio slėgio jutiklio ir deltos slėgio grįžtamojo ryšio EGR jutiklio, jei jis yra.
Norint tinkamai diagnozuoti šį kodą, jums reikės jūsų automobiliui tinkamo kokybės skaitytuvo ir skaitmeninio multimetro, rankinio vakuuminio siurblio.
Pradėkite nuo apžiūrėjimo vakuuminių žarnų ir laidų, susijusių su EGR sujungimu su kitais komponentais. Jei rasite atjungtų ar įtrūkusių žarnų, pakeiskite jas. Tas pats su laidais ir jungtimis, jei yra šortų ar nutrūkusių laidų, pataisykite juos. Kai būsite pasirengę tikrinti vakuumines žarnas ir elektros jungtis, ištrinkite visus klaidų kodus ir patikrinkite sistemą. Jei TDC vis dar pateikiami, užsirašykite juos ir užšaldykite kadrų duomenis.
Jei būklė yra periodinė, tai gali parodyti problemą, susijusią su: EGR arba DPFE jutikliu, įtariamais laisvais, pažeistais ar pažeistomis jungtimis, prilipusiu EGR vožtuvu arba EGR valdymo solenoidu.
Dabar reikia patikrinti EGR veikimą ir praėjimus kūne. Laikui bėgant ir didėjant transporto priemonės ridai, anglis iš variklio pradeda kauptis vožtuvo korpuse ir užkimšti praėjimus. Norėdami tai patikrinti, atjunkite vakuumo žarną, valdančią EGR, ir prijunkite rankinį vakuuminį siurblį. Užveskite variklį. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, naudodamiesi pompa, įpurškite EGR vožtuvą ir stebėkite EGR veikimą. Jei EGR atsidaro ir variklis ir toliau dirba nesustodamas, kai kuriuos ar visus korpuso praėjimus blokuoja anglis. Tokiu atveju nuimkite vožtuvą, suraskite išleidimo angas ir pašalinkite visą anglis iš praėjimų ir vožtuvo korpuso. Jei vožtuvas neveikia vakuume, pakeiskite visą bloką. Jei variklis užstoja atidarius vožtuvą, patikrinkite vakuumą iki EGR solenoido.
Dabar pereiname prie EGR solenoido. Jei įleidimo angoje yra vakuumas, turite patikrinti, ar nėra išleidimo angos. Norėdami tai padaryti, atjunkite išėjimą, kai variklis veikia, ir skaitytuvo įrankiu suaktyvinkite solenoidą. Jei solenoidas nėra sugedęs, turite iš jo išgirsti erkinį garsą ir išleidimo angoje turi būti vakuumas. Jei negirdite varnelės ar nematote vakuumo, patikrinkite, ar jungtyje nėra įtampos ar žemės. Jei jų nėra, atjunkite ECU jungtį ir patikrinkite, ar jos nepertraukiamos. Jei radote atvirą arba trumpąjį jungimą, pataisykite juos.
Jei antrojo tipo sistema yra valdoma mažu elektriniu varikliu, varikliui dirbant tuščiąja eiga, įjunkite EGR ir, jei variklis nesustoja, atsukite EGR varžtą ir patikrinkite, ar juda. Kai kuriems modeliams reikės papildomo įžeminimo, nuėmus korpusą nuo variklio. Jei vožtuve yra gedimas, pakeiskite jį, ištrinkite kodus ir patikrinkite transporto priemonę. Jei EGR veikia, išimkite jį iš variklio ir padėkite į šalį. Pabandykite užvesti variklį, jei jis neužsiveda arba neužsiveda ir tuščiąja eiga, tai reiškia, kad EGR praėjimuose nėra kliūčių, jei variklis užvedamas ir veikia tuščiąja eiga, jūs užsikimšote EGR pravažiavimus. EGR valymui naudokite chemines medžiagas, būtinai patikrinkite gamintojo rekomendacijas. Jei EGR veikia ir variklis užgeso, įtampos signalą iš ECU į EGR nustato. Atkreipkite dėmesį į įtampos rodmenis ir patikrinkite juos pagal gamintojo nurodytą, nes kai kurie jų įjungimui naudoja kelias servo sistemas. Jei įtampos rodmenys skiriasi, atjunkite ECU jungtį ir patikrinkite, ar laidų laidumas yra tinkamas ir nepertraukiamas. Pataisykite trumpus arba nutrūkusius laidus. Iš naujo nustatykite kodus ir išbandykite transporto priemonę.
Droselio padėties valdymo grandinė
Daugeliu atvejų šio kodo priežastis yra EGR vožtuvas, tačiau kai kuriais atvejais po valymo ar pakeitimo vožtuvas vis tiek pateikiamas. Norėdami rasti problemą, turite ištirti droselio padėties valdymo grandinę. Norėdami tai padaryti, jums reikės: kodų skaitytuvo, skaitmeninio daugiamečio matuoklio ir grandinės laidų schemos.
- Pirmiausia apžiūrėkite pedalą ir droselio korpusą. Ieškokite laisvo judėjimo ir neįpareigojimų. Patikrinkite laidus ir jungtis. Jei viskas gerai, judėkite toliau.
- Raskite droselio korpusą ir nuimkite visą jį dengiantį plastiką, kad galėtumėte pamatyti droselio plokštę. Jums reikia, kad kažkas užvestų automobilį ir nuspaustų droselio pedalą, kol stebėtumėte droselio plokštės judėjimą. Jei yra kažkas neįprasto, patikrinkite droselio korpusą ir pedalo padėties jutiklį.
- Norėdami patikrinti droselio kėbulą, ieškokite vadove ar internete, kad sužinotumėte, kuriuos smeigtukus bandėte išbandyti su multimetru.
- Ant droselio pedalo laidai turėtų būti pritvirtinti kaiščiais, kurių pasipriešinimas keičiasi atsižvelgiant į pedalo padėtį. Suraskite juos ir išmatuokite pasipriešinimą, iki galo nuspausdami pedalą. Skaitymas turi būti sklandus be pertraukų. Jei yra koks nors trikdis, problema gali kilti pačiame potenciometre, jei jūs galite bet ką nuskaityti, turite patikrinti diržus.
- Patikrinkite, ar laidų laidai nenutrūkstamai kreipiasi į skaitmeninį daugiametį matuoklį. Patikrinkite, ar nėra diržų, ar nėra atidarytų šortų, ar nėra sulaužytų ar įskilusių laidų. Jei prieš pradėdami važiuoti, rasite juos remontuoti.
- Droselio padėties jutiklyje yra kelias ir sekiklis, kurie nustato pedalo padėtį ir signalą į droselio korpusą. Kartais iš grafičio nutiestas kelias gali išblukti arba purvas ir riebalai gali jį užteršti. Tokiu atveju nuimkite pedalą ir patikrinkite jutiklį.
- Prieš atidarydami, išvalykite jutiklio išorę. Atidarę jį, patikrinkite grafito kelią, jei nėra dirbinių ženklų, gali tekti pakeisti visą pedalo agregatą. Kai kuriems modeliams gali būti pakeistas grafito kelias. Jei kelias yra užterštas, naudokite minkštus medvilnės pumpurus ir alkoholį ir atsargiai išvalykite užteršimus.
- Vėl įstatykite droselį ir išbandykite.
- Jei problema vis dar išlieka, gali būti sugedusi droselio korpuso pavara, todėl gali reikėti pakeisti.