Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0380 | Kaitinimo žvakės, A grandinės veikimas | Laidai, kaitinimo žvakių relė, saugiklis, kaitinimo žvakės, ECM |
Ką reiškia kodas P0380?
OBD II gedimo kodas P0380 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „kaitinimo žvakės, A grandinė - veikimas“ ir kuris nustatomas, kai PCM („Powertrain Control Module“) nustato bendrą gedimą ar gedimą kaitinimo žvakių valdymo grandinėje dyzeliniu varikliu. taikymas. Atminkite, kad nors „A grandinė“ reiškia tam tikrą kaitinimo žvakių valdymo grandinės dalį ar skyrių, automobilių gamintojai ne visada numeruoja grandines ar grandinių dalis vienodai. Dėl šios priežasties svarbu kreiptis į paveiktos programos vadovą, kad nustatytumėte, kuri kaitinimo žvakių valdymo grandinės dalis toje programoje yra pažymėta „A“. To nepadarius, diagnozė gali būti neteisinga, o dalys ir komponentai nereikalingi.
Dyzelinių variklių kaitinimo žvakių paskirtis yra tiekti intensyvios šilumos šaltinį, kad oro ir degalų mišinys degtų, kai variklis yra šaltas arba žemesnė nei minimali slenkstinė temperatūra. Paprastai kaitinimo žvakės valdymo grandinę sudaro:
Priklausomai nuo programos, grandinėje taip pat gali būti laikmatis arba, daugumai šiuolaikinių programų, skirtas specialus autonominis kaitinimo žvakių valdymo modulis.
Įprasto dyzelinio variklio darbo metu oro ir degalų mišinys sudeginamas kaitinant mišinį adiabatiškai, ty šildant mišinį suspaudžiant, kai stūmokliai juda aukštyn slėgio metu ir su sąlyga, kad variklis ir visi degalų įpurškimo sistemos komponentai yra geros mechaninės būklės, oras ir degalai visiškai sudegs. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad didelis greitis, kuriuo stūmokliai juda aukštyn slėgio eigos metu, labai padeda šildyti oro ir degalų mišinį, kai variklis veikia.
Tačiau esant žemai aplinkos temperatūrai gali būti labai sunku uždegti dyzelinio kuro ir oro mišinį, nes ne tik degimas yra mažiau efektyvus esant žemai temperatūrai, bet ir todėl, kad oro kuro mišinys gali būti nepakankamai suspaustas, kad būtų galima pradėti degimą. variklio sukimosi greičiai. Taigi, siekiant pašalinti šias problemas, dyzeliniai varikliai naudoja elektra kaitinamas kaitinimo žvakutes, kad kiekvieno baliono pirminio degimo kameroje būtų šilumos šaltinis, padedantis uždegti oro ir degalų mišinį suspaudimo smailės metu.
Kalbant apie veikimą, kaitinimo žvakių valdymas prasideda, kai įjungiamas degimas. Šiuo metu PCM gauna įvesties duomenis apie variklio aušinimo skysčio temperatūrą (iš tam skirto aušinimo skysčio temperatūros jutiklio), kuris daugeliu atvejų turi būti mažesnis nei maždaug 1040F (400C) kad būtų įjungta kaitinimo žvakių grandinė. Jei PCM nustato, kad variklio aušinimo skystis yra mažesnis už iš anksto nustatytą minimalų slenkstį, kai kurioms senesnėms programoms jis tiekia energiją laikmačiui, kuris savo ruožtu per specialią relę tiekia akumuliatoriaus energiją kaitinimo žvakėms.
PASTABA: Kai kuriose senesnėse, ne vienbėgio įpurškimo programose, kuriose vis dar naudojami kaitinimo žvakių laikmačiai, kaitinimo žvakėms akumuliatoriaus energija tiekiama tik iš anksto nustatytą laiką (arba tol, kol variklio aušinimo skystis pasieks iš anksto nustatytą mažiausią temperatūrą), kurio paprastai pakako norint gauti a šaltas variklis veikia sklandžiai. Tačiau monorailinėse įpurškimo sistemose, kuriose degalų purkštuvai valdomi elektroniniu būdu, PCM gali pritaikyti ir įpurškimo laiką, ir įpurškimo impulsų plotį, kol veikia kaitinimo žvakės valdymo grandinė, kuri paprastai būna tol, kol variklio aušinimo skystis pasiekia iš anksto nustatytą temperatūrą. prieš išjungiant kaitinimo žvakių valdymo grandinę, kad būtų pašalinta energija iš kaitinimo žvakių.
Tačiau reikia pažymėti, kad nepriklausomai nuo aplinkos temperatūros, kaitinimo žvakių valdymo grandinė nebus suaktyvinta, jei variklio aušinimo skysčio temperatūra viršys iš anksto nustatytą mažiausią ribą. Tai turi pratęsti kaitinimo žvakių tarnavimo laiką ir užkirsti kelią oro ir degalų mišinio per ankstyvai detonavimui, jei kaitinimo žvakės yra kaitinamos varikliui esant karštam.
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, turėtų būti akivaizdu, kad kaitinimo žvakės ir jų valdymo grandinės / mechanizmai yra kritiškai svarbios dyzelinio variklio dalys / komponentai, nes jei valdymo grandinė sugenda, didelė tikimybė, kad jei variklis yra šaltas, variklis negali gali būti pradėtas arba gali būti pradėtas tik sunkiai. Todėl, jei žvakės valdymo grandinė sugenda, PCM (arba kitas valdymo modulis) nustatys kodą P0380 ir taip pat gali uždegti specialią įspėjamąją lemputę.
Kur yra P0380 jutiklis?
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodyta supaprastinta tipiškos kaitinimo žvakių valdymo grandinės schema, kurioje nėra specialiojo valdymo modulio, tačiau atminkite, kad čia parodyta komponentų reali vieta labai skiriasi.
Be to, atkreipkite dėmesį, kad patys kaitinimo žvakės gali būti lengvai prieinamos visose programose. Nors kaitinimo žvakės paprastai yra įsukamos į cilindro galvutę panašiai kaip uždegimo žvakės benzininiuose varikliuose, kai kurioms šiuolaikinėms reikmėms gali prireikti nuimti arba iš dalies išardyti nesusijusius variklio komponentus, kad būtų galima naudotis kaitinimo žvakėmis. Dėl šios priežasties, norint teisingai nustatyti ir identifikuoti dalis / komponentus / laidus kaitinimo žvakių valdymo grandinėje / sistemoje, svarbu kreiptis į paveiktos programos vadovą, kad būtų išvengta klaidingos diagnozės.
Kokios yra dažniausios kodo P0380 priežastys?
Kai kurios dažniausios kodo P0380 priežastys gali būti šios: