Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0314 | Vieno cilindro uždegimo cilindras nenurodytas | Variklio mechaninis gedimas, laidai, uždegimo / degalų sistema, purkštuvas |
Ką reiškia kodas P0314?
OBD II gedimo kodas P0314 yra bendras kodas, kuris apibūdinamas kaip „Vieno cilindro neveikimo cilindras nenurodytas“ ir kuris nustatomas, kai PCM (jėgos pavaros valdymo modulis) nustato vieno cilindro, kurio neįmanoma identifikuoti, gedimą. Atkreipkite dėmesį, kad kodo P0314 con viduje uždegimas gali atsitikti atsitiktinai, su pertrūkiais arba gali atsirasti nuolat. Priklausomai nuo užsidegimo sunkumo, PCM gali arba pastoviai uždegti įspėjamąją lemputę, arba įspėjamoji lemputė gali mirksėti, kai įvyksta užsidegimas.
Nors šiuolaikinė automobilių elektronika yra pasiekusi aukštą rafinuotumo lygį ir paprastai gali valdyti / valdyti visus variklio veikimo aspektus ir netgi turi tam tikras „miglotos logikos“ galimybes ta prasme, kad PCM programavimas gali autonomiškai prisitaikyti prie skirtingo vairavimo stiliaus / sąlygų, reikia suprasti, kad modernios variklių ir degalų valdymo sistemos kai kuriose srityse taip pat yra labai apribotos.
Pavyzdžiui, visos pažangios variklio / degalų valdymo sistemos galimybės priklauso nuo to, ar variklis yra geros, ar net nepriekaištingos veikimo būklės, jei šios valdymo sistemos turi veikti taip, kaip numatyta, tačiau, kaip ir daugelyje kitų dalykų, susijusių su automobilių diagnostika, velnias gyvena detalėse. Trumpai pažiūrėkime į išsamią informaciją, susijusią su kodu P0314-
Pagrindinė priežastis, dėl kurios šiuolaikinės variklio ir degalų valdymo sistemos yra tokios pat jautrios, yra ta, kad tiek uždegimo, tiek degalų tiekimo sistemos turi savidiagnostikos galimybes, kurios naudoja specialias grįžtamojo ryšio grandines, kad patvirtintų, ar įvykis iš tikrųjų įvyko, ar ne. Pavyzdžiui, uždegimo sistemoje yra grandinės, patvirtinančios, kad kiekvienam uždegimo žvakės kibirkštis buvo įleistas tinkamu laiku, o degalų įpurškimo sistema apima specialias grandines, patvirtinančias, kad purkštuvai iš tikrųjų įpurškė degalus į kiekvieną cilindrą ir kad purkštukai buvo tai padaręs tinkamu momentu.
Jei kuri nors iš šių grandinių sugenda arba jei nutinka kas nors kitas, užkertantis kelią kibirkščių ir degalų tiekimą tinkamu metu, PCM apie tai sužino per specialias grįžtamojo ryšio grandines ir įvesties duomenis, gautus iš įvairių jutiklių. Tokiu būdu PCM sugeba atpažinti, kad vienas ar daugiau cilindrų užsidega, ir nustatys specialius uždegimo kodus, pagal kuriuos identifikuojami visi paveikti cilindrai.
Tačiau PCM negali tiesiogiai stebėti variklio mechaninės būklės; Remiantis įvestų jutiklių duomenimis, galima tik daryti išvadą, kad variklis yra geros būklės. Šie jutikliai apima, bet neapsiriboja, deguonies jutiklius, oro ir degalų santykio jutiklius, išmetamųjų dujų temperatūros jutiklius, NOx jutiklius, įvairius variklio ir aušinimo skysčio / skysčio temperatūros jutiklius ir kitus didesniu ar mažesniu mastu, priklausomai nuo taikymo. Jei variklis yra geros mechaninės būklės ir nėra gedimų kodų, visi įvesties duomenys, kuriuos PCM (ir kiti valdymo moduliai) gauna iš visų jutiklių, pateks į priimtinus ir (arba) leistinus diapazonus.
Kaip teigiama kitur, PCM reikalauja, kad variklis būtų geros eksploatavimo būklės, kad galėtų veiksmingai valdyti variklio darbą, nes jis negali valdyti to, ko negali tiesiogiai stebėti. Pvz., PCM negali tiesiogiai stebėti kiekvieno cilindro suspaudimo, taip pat negali stebėti faktinės kiekvieno cilindro degimo temperatūros. Taigi, jei PCM atpažins, tarkime, staigų nedidelį išmetamųjų dujų temperatūros sumažėjimą arba staigų katalizinio (-ių) konverterio (-ių) temperatūros padidėjimą, jis patikrins, ar nėra gedimų visuose susijusiuose davikliuose ar grandinėse, kuriuos, galbūt sukėlė išmetamųjų dujų ar katalizinio konverterio temperatūros pokyčius.
PASTABA: Išmetamųjų dujų temperatūra gali sumažėti dėl to, kad vienas cilindras neteisingai užsidega, nes oro ir degalų mišinys nedeginamas arba visiškai nesudeginamas tame cilindre, todėl išmetamųjų dujų temperatūra sumažėja. Padidės katalizatoriaus temperatūra, nes neišdegusiems arba iš dalies degiems angliavandeniliams iš netinkamo patvirtinimo cilindro leidžiama patekti į katalizinį konverterį. Taigi, siekiant išvengti katalizinio konverterio pažeidimo, PCM išjungs degalų purkštuvą ant netinkamo patvirtinimo cilindro, kuris gali nustatyti kodą, kuris identifikuoja paveiktą cilindrą.
Jei gedimų nerandama, PCM padarys išvadą, kad vienas cilindras klaidingai patvirtina, tačiau atsižvelgiant į tai, kad sistemose / grandinėse, kurias gali stebėti PCM, nėra gedimų, jis negalės nustatyti paveikto baliono, nes kai kurie veiksniai, kurie negali daryti tiesioginės įtakos degimo procesui. Vienas iš tokių veiksnių gali būti dalinis ar visiškas nuostolių suspaudimo slėgis viename ar keliuose cilindruose dėl mechaninių problemų, tačiau yra ir daugybė kitų galimybių.
Nors aukščiau pateiktas pavyzdys yra labai supaprastintas šiuolaikinių variklių uždegimo aptikimo mokslo supaprastinimas, užteks parodyti, kad laive esančios diagnostikos sistemos paprastai negali nustatyti užsidegimo priežasčių, jei galima priežastis (-ys) nėra susijusi su sistemomis ir grandinėmis, kurios negali būti tiesiogiai kontroliuojamas ar kontroliuojamas PCM (ar kitų valdymo modulių). Todėl galimos kodo P0314 priežastys - „Nenurodytas vieno cilindro blogo užsidegimo cilindras“ beveik visada sukels mechaninius variklio gedimus, tiesiogiai veikiančius ir (arba) turinčius įtakos degimo procesui paveiktame cilindre.
PASTABA: Jei rizikuojate per daug papasakoti atvejį, neprofesionalūs mechanikai turėtų atkreipti dėmesį į tai, kad jei uždegimo priežastis yra sistemoje, grandinėje, dalyje ar komponente, kurį PCM ar kitas valdymo modulis (-ai) gali stebėti, valdyti, arba tiesiogiai reguliuoti, PCM (arba kitas valdymo modulis) nustatys kodą, kuris identifikuoja netinkamą patvirtinimo cilindrą. Jei netinkamo užsidegimo priežastis yra variklio dalies, komponento ar sistemos gedimas, veikimo sutrikimas ar defektas, kurio PCM ar kitas (-i) valdymo modulis (-ai) negali tiesiogiai stebėti, valdyti ar reguliuoti, netinkamo patvirtinimo cilindro negalima nustatyti, ir rezultatas P0314 bus nustatytas kaip rezultatas.
ĮSPĖJIMAS: Kaip ir visoms taisyklėms, yra ir aukščiau išvardytų išimčių: kai kuriais atvejais, kai grynai mechaniniai gedimai sukelia kelių ar visų cilindrų gesinimą, gali būti kodų, identifikuojančių paveiktus cilindrus. Tačiau tai, ar yra identifikavimo kodai, ar ne, daugiausia priklauso nuo taikymo, taip pat nuo mechaninio gedimo ar defekto pobūdžio ir masto.
Kur yra P0314 jutiklis?
Aukščiau pateiktame paveikslėlyje pateiktas mechaninių problemų, kurios gali sukelti netinkamą ugnį viename nepatikslintame cilindre, rūšių pavyzdys. Šiuo atveju viena „Corvette“ variklio svirties rankena yra neteisingai paskirstyta dėl vožtuvo spyruoklės gedimo, kuris sugadino vožtuvą, o tai savo ruožtu sukėlė paveikto cilindro suspaudimo praradimą. Kadangi šiuo atveju nebuvo paveikta nei uždegimas, nei degalų įpurškimo sistemos, balioną, kuris netinkamai patvirtino, nebuvo galima identifikuoti su paskirtu uždegimo kodu.
Tačiau atminkite, kad tai tik vienas pavyzdys ir faktinė problemos, dėl kurios buvo nustatytas kodas P0314, vieta visiškai priklauso nuo problemos pobūdžio. Vis dėlto atminkite, kad tais atvejais, kai problema nėra iš karto akivaizdi, pavyzdžiui, aukščiau pateiktame pavyzdyje, kartais gali reikėti nuimti ir išmontuoti variklį, kad būtų nustatyta pagrindinė problemos priežastis.
Kokios yra dažniausios kodo P0314 priežastys?
Tais atvejais, kai nėra kodų, identifikuojančių klaidingą cilindrą, dažnai gali būti sunku nustatyti pagrindinę kodo P0314 priežastį, ypač jei nėra mechaninio triukšmo, pavyzdžiui, triukšmo ar smūgių, o tai dažnai yra neįkainojama diagnostinė pagalba. Nepaisant to, nesant mechaninio triukšmo, kai kurios galimos P0314 kodo priežastys gali būti šios: