P0240 - kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis B, TC sistemos diapazono / veikimo problema

Turinys

• Ką reiškia kodas P0240?
• Kokios yra dažniausios kodo P0240 priežastys?
• Kokie yra kodo P0240 simptomai?
• Kaip pašalinti kodą P0240?
• Kodai, susiję su P0240

Gedimo kodas	Gedimo vieta	Galima priežastis
P0240	Kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis B, TC sistemos diapazono / veikimo problema	Įsiurbimo / išmetimo nuotėkis, žarnos jungtis (-os), MAP jutiklis

Ką reiškia kodas P0240?

Kaip ir varikliams, kuriems reikalingas natūralus oro įsiurbimas, priverstinės indukcijos varikliams, ty tiems, kuriuose yra turbokompresoriai arba kompresoriai, reikia tiksliai išmatuoti oro srautą, temperatūrą ir tankį, kad būtų galima tinkamai apskaičiuoti degalų įpurškimą, o benzininiams varikliams - uždegimo laiką. Šiuo tikslu variklio valdymo modulyje (ECM) naudojami įvairūs jutikliai, tokie kaip MAP, MAF, IAT, ECT, CKP ir AFR (kolektoriaus absoliutus slėgis, masinis oro srautas, įsiurbiamo oro temperatūra, variklio aušinimo skysčio temperatūra, alkūninio veleno padėtis, ir oro degalų santykis), atlikti pastovius skaičiavimus.

Visų pirma priverstinės indukcijos varikliuose „Vacuum-Boost“ jutiklis yra labai svarbus norint tinkamai išmatuoti oro tankį bet kuriuo konkrečiu momentu. Didesnis slėgio slėgis reiškia, kad įkrovoje yra daugiau oro, ypač daugiau deguonies. ECM padidina injektoriaus impulsą, todėl variklis padidėja.

Priverstinės indukcijos variklyje vakuumo padidinimo jutiklis veikia labai panašiai kaip MAP jutiklis, tačiau skiriasi taikymu. Kai kurie varikliai gali turėti abu. Abu matuoja slėgį, tačiau jų signalai skiriasi pagal atmosferos slėgį jūros lygyje, 100 kPa arba 14,7 psi. Kitaip tariant, MAP jutiklis, kai variklis išjungtas, rodys 100 kPa, o vakuumo padidinimo jutiklis - 0 kPa. Tokiu būdu priverstinės indukcijos variklis ECM gali nuskaityti abu vakuumus ir slėgis, atsižvelgiant į tai, ar aktyvus turbokompresorius, ar ne.

Tačiau jei kyla problemų dėl padidinimo jutiklio signalo, ECM negali tinkamai įvertinti įpurškimo ir uždegimo, todėl prastas veikimas. Paprastai tariant, dauguma gamybos transporto priemonių, turinčių priverstinę indukciją, yra sureguliuojamos nuo 9 iki 14 psi, nors kiekvienas gamintojas turi savo specifikacijas. Jei ECM aptinka slėgio padidėjimo slėgį iš numatomo diapazono, jis uždega MIL (gedimo indikatoriaus lemputę) ir išsaugo diagnostinį gedimo kodą (DTC), P0240 „Turbo / Super Charger Boost Sensor“ B “Circuit Range / Performance“. atmintis.

Kokios yra dažniausios kodo P0240 priežastys?

P0240 DTC priežastys gali būti daugybės. Čia yra keletas labiausiai paplitusių.

Oro nutekėjimai - Jei įsiurbimo kolektoriuje ar turbokompresoriuje (įleidimo ar išleidimo angoje) arba tarpiniame aušintuve yra kokių nors nuotėkių, slėgis nebus tinkamai padidėjęs. Panašiai, bet kokio vakuuminio valdiklio, pvz., Sklendės valdiklio, nuotėkiai gali tinkamai neveikti.

Variklinė sklendė - Jei turbokompresoriaus plovykla užstrigo arba pratekėjo, kompresoriaus slėgis tinkamai nesusidarys arba neišleis.

Sugedęs turbokompresorius - susidėvėję arba blogai sutepti guoliai, trūkstami sparnuotės mentės ar kitos turbokompresoriaus problemos gali užkirsti kelią jo susisukimui taip greitai, kaip tikisi ECM.

Elektros problemos - vandens įsiskverbimas arba korozija gali pakeisti padidinimo jutiklio signalą ECM.

Sugedęs jutiklis - slėgio jutikliai paprastai yra gana patikimi, tačiau sugedimas nėra neįmanomas.

Kokie yra kodo P0240 simptomai?

Kadangi slėgio padidinimo jutiklis nepateikia tikslaus slėgio padidėjimo slėgio matavimo, bus pažeista turbokompresoriaus ar kompresoriaus funkcija. Atsižvelgiant į gedimo pobūdį, mažos galios variklio veikimas, pavyzdžiui, tuščiąja eiga ir važiavimas kreivėmis, gali būti paveiktas. Didelės galios variklio veikimas, pavyzdžiui, didelis pagreitis ir didelis greitis, gali smarkiai susilpnėti.

Be to, galite pastebėti nenormalų triukšmą priverstinės indukcijos sistemoje, dūmus išmetimo sistemoje ir neįprastai aukštą variklio temperatūrą. Ypatingais atvejais dėl neįprastos temperatūros gali susprogdinti cilindras ir katastrofiškai sugesti variklis. Jei toks yra, slėgio manometro rodmenys rodomi nenormalūs ar netikslūs.

Kaip pašalinti kodą P0240?

Kadangi DTC P0240 nurodo bendrą slėgį, kylantį dėl slėgio padidėjimo, diagnozė turi būti kantri ir metodinė.

Pirmiausia įsitikinkite, kad variklis veikia tinkamai. Benzino varikliams gali būti naudingas švarus uždegimo žvakių rinkinys prieš atliekant tikrąją diagnozę, nes dėl slėgio padidėjimo problemų dažnai užsikemša žvakės. Patikrinkite, ar visos elektros jungtys yra tinkamai pritvirtintos.

Antra, nuodugniai patikrinkite oro įsiurbimo, tarpinio aušintuvo ir turbokompresoriaus įsiurbimo žarnas, taip pat visas jutiklio ir pavaros vakuumo linijas, ar nėra nuotėkio. Įsitikinkite, kad visos žarnos ir linijos yra tinkamai sujungtos ir tinkamai užsegtos.

Trečia, patikrinkite, ar nėra sandarumų tarp turbokompresoriaus ir įsiurbimo flanšo. Galite pabandyti jį perkelti rankomis (jis neturėtų judėti) arba galite patikrinti, ar švilpaujate stetoskopu, kai variklis veikia ir turboaktyvus. Ištaisykite visus nuotėkius ir patikrinkite.

Šiuo metu, ypač jei jums pavyko nustatyti ir pašalinti nuotėkį, turėtumėte išvalyti kodus ir dar kartą patikrinti sistemą. Jei DTC P0240 grįš ir jūs įsitikinote, kad įsiurbimo / priverstinės indukcijos sistemoje nėra variklio problemų ar nuotėkių, galite patikrinti slėgio padidėjimą. Prijunkite slėgio padidėjimo slėgio matuoklį ir stebėkite jo reakciją, kai užfiksuojate droselį iki maždaug 5000 aps./min., O tada atleiskite. Matavimo slėgio matavimas, jei matote:

Mažiau nei 14 psi arba daugiau kaip 19 psi - įtarkite turbokompresoriaus ar sklendes problemą.

Rankiniu būdu, naudodamiesi vakuuminiu siurbliu ar rankomis, valdykite sklendės pavaros rankeną, kad įsitikintumėte, ar ji tinkamai atsidaro ir užsidaro. Naudokite slėgio matuoklį ir sužinokite, ar plovykla daro įtaką slėgio padidėjimui. Remontas, jei reikia.

Nuimkite turbokompresoriaus išleidimo žarną ir žiūrėkite į įrenginio vidų. Bet kokie pažeidimai, tokie kaip alyvos likučiai, sulaužytos pelekai, sparnuotės nusidėvėjimas ar grubūs guoliai, reiškia, kad turbokompresorius buvo pažeistas ir turės būti pakeistas.

Nuo 14 iki 19 psi - įtarti elektrinę problemą. Patikrinkite konkrečių metų, modelio ir modelio remonto vadovą, nes šie įtampos rodmenys gali skirtis. Paprastai turėtumėte ieškoti šių dalykų:

Kai degimas įjungtas ir variklis išjungtas, naudokite a

Kodai, susiję su P0240

DTC P0235 turbokompresoriaus kompresoriaus jutiklio A grandinės gedimas
DTC P0236 turbokompresoriaus slėgio jutiklis, A grandinės diapazonas / našumas
DTC P0237 turbokompresoriaus kompresoriaus jutiklis, A grandinė maža
DTC P0238 turbokompresoriaus kompresoriaus jutiklis A grandinė aukšta
DTC P0239 turbokompresoriaus kompresoriaus jutiklio B gedimas
DTC P0240 turbokompresoriaus kompresoriaus B jutiklio kontūras / veikimas
DTC P0241 turbokompresoriaus kompresoriaus B jutiklio kontūras žemas
DTC P0242 turbokompresoriaus kompresoriaus B jutiklis, grandinė aukšta
DTC P0243 turbokompresoriaus sklendės solenoido A gedimas
DTC P0244 turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoido diapazonas / našumas
DTC P0245 turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoidas A žemas
DTC P0246 aukšto turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoidas
DTC P0247 turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoido B gedimas
DTC P0248 turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoido B diapazonas / našumas
DTC P0249 turbokompresoriaus plovimo sklendės solenoidas B žemas
DTC P0250 aukšto slėgio turbokompresoriaus plovimo vožtuvas