P0197 - variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio žemas įėjimas

Turinys

• Ką reiškia kodas P0197?
• Kokios yra dažniausios kodo P0197 priežastys?
• Kokie yra kodo P0197 simptomai?
• Kaip pašalinti kodą P0197?
• Kodai, susiję su P0197

Gedimo kodas	Gedimo vieta	Galima priežastis
P0197	Variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio žemas įėjimas	Laidinis jungimas žemėje, EOT jutiklis

Ką reiškia kodas P0197?

Jei variklis yra jūsų transporto priemonės širdis, tada variklio alyva yra kraujas. Be variklio alyvos sutepti šimtus judančių metalinių dalių, kai kurias iš jų atskirtų mažiau nei žmogaus plaukai, jūsų variklis greitai perkais ir suvirins save į nenaudingą metalo dalį. Variklinė alyva, be tepimo, taip pat yra pagrindinis būdas pašalinti šilumą iš variklio, todėl kai kuriose alyvos keptuvėse yra aušinimo pelekai, o kai kuriuose varikliuose - alyvos aušintuvai. Kai kuriems tikslams, tokiems kaip vilkimas ar lenktynės, reikia įrengti pagalbinius alyvos aušintuvus, kad būtų užtikrintas tinkamas tepimas, aušinimas ir variklio veikimas.

Alyvos temperatūra yra svarbi, nes per aukšta temperatūra gali nudegti, perkaisti variklis ir prarasti tepimas. Variklio valdymo modulis (ECM) naudoja variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklį, kad galėtų stebėti alyvos temperatūrą. EOT signalą prietaisų grupė taip pat naudoja, jei transporto priemonėje yra tepalo temperatūros daviklis arba įspėjamoji tepalo temperatūros lemputė. Jei ECM aptinka EOT signalo problemą, ji sistemos atmintyje nustatys diagnostikos gedimų kodą (DTC) ir užsidegs gedimo indikatoriaus lemputę (MIL).

Pvz., Jei variklis keletą valandų buvo išjungtas užvedus variklį, ECM daro prielaidą, kad EOT turėtų matuoti maždaug tiek pat, kiek IAT ir ECT (įsiurbiamo oro temperatūra ir variklio aušinimo skysčio temperatūra) jutikliai. Jei EOT rodmenys išjungti daugiau nei keliais laipsniais, ECM prisiima gedimą EOT ar jo grandinėje. Užvedęs variklį, jis stebi EOT ir apskaičiuoja, kokia šilta turėtų būti alyva per tam tikrą laiką. Jei išmatuota alyvos temperatūra per tą laiką nepakyla virš tam tikros ribos, ECM prisiima klaidą. DTC P0197 yra apibrėžiamas kaip „variklio alyvos temperatūros (EOT) jutiklio žemos įvesties klaida“.

Kokios yra dažniausios kodo P0197 priežastys?

Priklausomai nuo metų, modelio ir modelio, DTC P0197 priežastys gali būti daugybės. Be sugedusio EOT jutiklio, čia yra keletas dažniausiai pasitaikančių priežasčių:

Nepaprastas šaltis - Naudoti savo transporto priemonę esant ypač šaltam orui gali būti sudėtinga dėl daugelio priežasčių, nes variklis turi būti tam tikroje temperatūroje, kad galėtų veikti efektyviausiai. Paprastai variklis turi veikti maždaug 195–205 ° F temperatūroje, kad būtų užtikrintas geriausias našumas ir degalų ekonomija, tačiau dėl stipraus šalčio varikliui gali būti sunku net pasiekti tokią temperatūrą. Apsvarstykite galimybę uždengti groteles, kad būtų išvengta oro pertekliaus iš variklio skyriaus, kad būtų išsaugota šiluma, tik atsargiai stebėkite, kad, pavyzdžiui, stovint, temperatūra nevirstų perkaitimu.

Lenktynės ir vilkimas - Jei variklį nustatysite iki galo kita kryptimi, tai taip pat gali kliudyti variklio alyvos aušinimui, kuris yra būtinas norint palaikyti tinkamą variklio temperatūrą. Lenktynės ir vilkimas yra dvi situacijos, dėl kurių jūsų variklio aušinimo ir tepimo sistema tikrai gali būti išbandyta. Apsvarstykite galimybę į savo sąranką įtraukti papildomą alyvos aušintuvą, kad pagerintumėte variklio alyvos aušinimą.

Kokie yra kodo P0197 simptomai?

Be MIL, jūs galite nieko nepastebėti. Kita vertus, galite pastebėti kitus simptomus, tokius kaip perkaitimas dėl aušinimo skysčio problemų, žemas tepalo lygis ar variklio alyvos dumblas. Kabinos šilumos trūkumas gali būti dar vienas simptomas, ypač jei turite problemų su termostatu arba vairuojate esant ypač šaltam orui.

Kaip pašalinti kodą P0197?

Grandinės žemos įvesties kodai dažnai būna dėl žemos akumuliatoriaus įtampos (tai gali turėti daugybę galimų priežasčių), blogų jungčių per elektros jungtis ar anksčiau suremontuotų laidų, taip pat dėl ​​elektros jungčių korozijos. Kitos galimos žemos įėjimo įtampos priežastys yra netinkamas antrinių rinkų komponentų montavimas, prastos kokybės antrinių rinkų komponentai, pavyzdžiui, saugikliai, relės ir jungikliai, ir elektros sistemos modifikavimas, kuris gali apimti laidininkų, kurie nėra skirti naudoti tam tikroje programoje, naudojimą. Tačiau dėl prastų jungčių kai kuriose grandinės dalyse dažnai būna didelis atsparumas, todėl diagnostinės procedūros metu svarbu atlikti atsparumo ir tęstinumo patikrinimus.

EOT ir jo grandinės gedimų šalinimas yra gana paprastas. Jutiklis yra panašus į IAT, dviejų laidų 5 V termistorių, kuris keičia atsparumą priklausomai nuo temperatūros. ECM nuskaito gaunamą įtampą, apskaičiuodamas alyvos temperatūrą.

Bendri patikrinimai -

Patikrinkite, ar nėra elektros jungčių ir laidų laidų, ar nėra pažeidimų. Įsitikinkite, kad kištukas neturi sulenktų kaiščių ar nesulaužytų kaiščių ar nėra korozijos ir ar tinkamai pritvirtintas. Remontas, jei reikia.

Patikrinkite, ar variklis įkaista tinkamai, ar termostatas tinkamai atsidaro ir užsidaro. Jei termostatas užstrigęs, salonas nebus šildomas, o variklis nepasieks darbinės temperatūros. Remontas, jei reikia.

OBD patikrinimas - turbūt lengviausias būdas patikrinti EOT jutiklį yra bandyti sukelti priešingą DTC.

Išvalykite DTC, išjunkite transporto priemonę, atjunkite EOT, tada vėl pradėkite transporto priemonę. Turėtumėte gauti DTC P0197 EOT Low, tai reiškia, kad galite pasmerkti jutiklį.

Pakartokite testą, šį kartą naudodami trumpąjį laidą (sąvaržėlę ar panašų) EOT jutiklio jungtyje. Jei DTC P0198 EOT yra aukštas, tai reiškia, kad grandinė veikia tinkamai.

Jei bandymo rezultatai sutampa su tuo, kas išdėstyta aukščiau, galite pasmerkti jutiklį ir jį pakeisti. Jei testo rezultatai neatitinka nė vieno iš aukščiau išvardytų, pereikite prie grandinės bandymų.

Grandinės testai -

Naudodamiesi KOEO (išjungkite variklio raktą), patikrinkite, ar nėra 5 V_ref (pamatinė įtampa) EOT įvestyje ir tinkama įtampa. Palyginkite įtampos išėjimą su temperatūros / įtampos diagrama. Pvz., Esant 50 ° F, EOT turėtų išleisti apie 3,73 V.

Jei išmatuosite 5 V įvestį ir 5 V išėjimą, grįžti į ECM galėtumėte.

Jei matuojate 5 V įvestį ir 3,73 V išėjimą, jutiklis veikia tinkamai, tačiau gali kilti kita problema.

Jei išmatuosite 5 V įvestį ir 0 V išėjimą, jutiklis neveikia. Pakeiskite jutiklį.

Jei išmatuojate mažiau nei 5 V įvestį, gali būti, kad atjungta grandinė ar korozija trukdo 5 V atskaitai iš ECM. Gali būti, kad V_ref ECM generatorius yra sugedęs, tačiau tai nėra įprasta, todėl kartu su juo turėtumėte ir daugybę kitų DTC.

Paspaudę mygtuką OFF, atjunkite ECM ir EOT. Patikrinkite, ar vienas kitam ir įžeminimui nėra tęstinumo, <1 Ω ir ar atvira grandinė> 10 kΩ. Remontas, jei reikia.

Kodai, susiję su P0197

P0195 variklio alyvos temperatūros jutiklis

P0196 variklio alyvos temperatūros jutiklio diapazonas / našumas

P0197 Variklio alyvos temperatūros jutiklis žemas

P0198 variklio alyvos temperatūros jutiklis aukštas

P0199 variklio alyvos temperatūros jutiklis su pertrūkiais

Alyvos temperatūros jutiklio vieta
Sveiki, aš dirbu prie 2007 m. „Impreza“ su 2,5 litro boksininko varikliu (nežinote, ar tai sohc, ar dohc). Gaminamas P0197 kodas. Bėda ta, kad galiu rasti alyvos slėgio jutiklį, bet ne galimą probleminį alyvos temperatūros jutiklį. Žiūrėjo kelis „YouTube“ vaizdo įrašus, o jis nėra po laidų instaliacijos vieta ...