Turinys
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0175 | Sistema per turtinga, 2 bankas | Įsiurbimas užblokuotas, EV AP baliono išpūtimo vožtuvas, degalų slėgis, EGR sistema, purkštuvas (-ai), HO2S |
Ką reiškia kodas P0175?
Jūsų varikliui reikia įdėti reikiamą kiekį degalų, kad į jį patektų oro, ty tinkamas oro ir degalų santykis, kad būtų užtikrinta geriausia energijos ir degalų ekonomija. ECU (variklio valdymo blokas) naudoja daugybę jutiklių, tokių kaip MAF, CKP ir ECT (masinis oro srautas, alkūninio veleno padėtis ir variklio aušinimo skysčio temperatūra), kad nustatytų, kiek degalų įpilti. Naudojant HO atsiliepimus2S, AFR (šildomo deguonies jutiklis arba oro ir degalų santykio jutiklis) arba „Lambda“ jutiklis, ECU gali sureguliuoti degalų purkštuvo impulsų plotį (IPW), kad pasiektų geriausią oro ir degalų santykį.
Kaip rodo pavadinimai, HO2S yra jautrus deguoniui (O2) išmetamųjų dujų kiekis, kuris turi tiesioginį ryšį su oro ir degalų santykiu. Degimo metu ore esantis deguonis sunaudojamas kurui oksiduoti, paliekant nedidelį kiekį išmetamosiose dujose, kurias HO2S matuojamas, perduodant signalą į ECU.
Jei yra daug deguonies, tai reiškia, kad variklis veikia liesai, tai yra, nebuvo įpurškta pakankamai degalų. Ir atvirkščiai, jei deguonies yra labai mažai, tai reiškia, kad variklis dirba daug, kad buvo suleista per daug degalų. Normaliai veikiant, ekiu keičiasi tarp turtingo ir lieso oro ir degalų santykio, tuo pačiu išmokdami trumpalaikio degalų mažinimo ir ilgalaikio degalų mažinimo (STFT ir LTFT) reikšmes. Paprastai degalų apdaila neviršys 3% idealaus, priklausomai nuo, pavyzdžiui, esamos oro ir aušinimo skysčio temperatūros bei apkrovos.
Kita vertus, variklio problemos, tokios kaip aukštas degalų slėgis, pasviręs MAF signalas arba sugedęs degalų purkštuvas, gali sunaudoti daugiau degalų, nei reikalaujama, arba klaidingai pranešti, kiek oro patenka, todėl susidaro turtinga būklė. ECU bandys kompensuoti sumažindamas IPW, tačiau jei degalų atsargos viršija maždaug 25%, ECU tai supranta kaip gedimą, nustatydamas DTC (diagnostikos gedimų kodą), DTC P0175 - degalų sistema per turtinga (2 bankas) ) ir apšviečia MIL arba CEL (gedimo indikatoriaus lemputė arba variklio tikrinimo lemputė).
Kodai, susiję su P0175
Diagnozuodami DTC P0175, taip pat galite įveikti šiuos DTC:
Į tas pačias linijas, bet priešingame skalės gale, kitose degalų sistemos DTC gali būti:
Gali būti MAF. nešvarus oro filtras, didelis kuro siurblio slėgis. Kas yra „freeze frame“ duomenys, tokie kaip MPH, ir MAF rodmenys, kai nustatomas kodas. Ar tavo bičiulis turi nuskaitymo įrankį? Žr. Žemiau esančią informaciją. P0172 „OBD-II“ gedimų aprašymo sistema Aprašyta per turtinga sistema (1 bankas) Ką tai reiškia? Iš esmės tai reiškia, kad ...
na, bet be sąskaitos, jūsų žinios yra geros, ir jūs turite mums ant kojų patarimų, aš paskelbiau mažiausiai psi, kurį „Ford Ford“ suteikia 28–45psi varikliui. Spec nebuvo sunku susekti. Panašu, kad dauguma jų važiuoja 35–40 psl. Aš paklausiau apie ortakių darbo įtrūkimus po maf. Ar buvo kokių? Dėl ...
Technikai gali rasti P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 ir (arba) P2190 DTC kartu su ledo ar alyvos nuosėdomis oro įleidimo kanale. Ledo susidarymą sukelia kondensato užšalimas prie droselio korpuso pagrindo su papildomu surinkimu ...
Labai nustebau, kad neturite lieso kodo, matote, kad 1 banko ilgalaikis turtas yra 22%, o bank2 - 19%. Turėtumėte koduoti P0171 arba P0174, o turtingam mišiniui - P0172 arba P0175. Eikite į šią svetainę, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Kadangi nekenčiu „Ford“ srautų diagramų, paskelbiau vieną ...
Ar tikrai taip lengva ir nebrangu pakeisti siurblį, kad nenorite bijoti tikrinti slėgio, kol kyla problema? Jūs jau turite matuoklį, ar teisinga? Aš sutinku ir kadangi nekenčiu mušti negyvo šuns, bet visada esu žaidimas, degalai ...