Turinys
- Ką reiškia kodas P0116?
- Kokios yra dažniausios kodo P0116 priežastys?
- Kas nutinka, kai nustatomas P0116 DTC
- DTC P0116 nustatymo sąlygos
- Kokie yra kodo P0116 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0116?
- Nuskaitymo priemonės testavimas
- Pasirenkamas išsamus ECT grandinės bandymas, jei nepavyksta visko
- Diagnostikos patarimai
- Nuskaitymo įrankio duomenų parametrai
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0116 | Variklio aušinimo skysčio temperatūros (ECT) jutiklio diapazonas / veikimo problema | Aušinimo skysčio termostatas, blogas sujungimas, laidai, ECT jutiklis |
Ką reiškia kodas P0116?
www.youtube.com vaizdo įrašas http://youtu.be/DBYTVD-_98QECT (variklio aušinimo skysčio temperatūra) jutiklis naudojamas variklio temperatūrai matuoti. Jis sriegiuojamas variklio aušinimo skysčio apvalkale ir tiesiogiai liečiasi su variklio aušinimo skysčiu. ECT yra termistorius, (varža yra atvirkščiai proporcinga temperatūrai) termistoriaus varža mažėja didėjant temperatūrai. Mažėjant pasipriešinimui, keičiant variklio temperatūrą kinta įtampa į variklio kompiuterį, o tai suteikia informaciją apie variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Žema aušinimo skysčio temperatūra turi aukštą pasipriešinimą, o aukšta aušinimo skysčio temperatūra turi mažą pasipriešinimą (aukšta įtampa / žema temperatūra, žemos įtampos / aukšta temperatūra), tai galima patvirtinti naudojant skaitmeninį voltmetrą.
2 paveikslas. Rezistoriaus ECT grandinė
Kai kurie transporto priemonių gamintojai naudoja padidintą rezistorių, kad išplėstų ECT jutiklio diapazoną (2 paveikslas). 2 paveiksle parodytas 2 pakopų ECT grandinės pavyzdys, parodantis, kad, kai aušinimo skysčio temperatūra yra žema, kompiuteris perduoda ECT jutikliui 5 voltų atskaitos signalą per didesnį rezistorių, palyginti su tada, kai temperatūra yra aukštesnė.DTC P0116 diagnostikos kodas bus nustatytas, jei kompiuteris mato lėtus įtampos pokyčius, rodančius temperatūros pokyčius nuo ECT signalo linijos, arba jei greitai keičiama įtampa / temperatūra, neatitinkanti įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) jutiklio rodmenų. Atminkite, kad ECT signalas yra aukštos įtampos / žemos temperatūros arba žemos įtampos / aukštos temperatūros. Jei variklis ilgą laiką buvo išjungtas, kaip matuojama uždegimo išjungimo laikmačiu, variklio kompiuteris (ECM / PCM: variklis arba jėgos pavaros valdymo modulis) variklio aušinimo skysčio temperatūrą lygina iš karto po variklio užvedimo su įsiurbiamo oro temperatūra. netrukus po variklio užvedimo.Jei paleidimo aušinimo skysčio temperatūra, atėmus paleidimo įsiurbiamo oro temperatūrą, yra aukštesnė už sukalibruotą vertę, tada diagnostika parodys gedimą ir nustatys DTC P0116 ir uždegs gedimo indikatoriaus lemputę arba MIL. MIL taip pat vadinamas „Check Engine Light“ ir „Service Soon Engine“ lemputėmis.
Kokios yra dažniausios kodo P0116 priežastys?
Kas nutinka, kai nustatomas P0116 DTC
DTC P0116 nustatymo sąlygos
Kokie yra kodo P0116 simptomai?
Kaip pašalinti kodą P0116?
Reikalingi įrankiai: nuskaitymo įrankis (išsinuomotas ar įsigytas, apie 250 USD), jei turite nešiojamąjį kompiuterį, geras pasirinkimas www.autoenginuity.com už 247 USD, DMM (skaitmeninis multimetras) ir prieigą prie internetinių paslaugų informacijos tinklalapio, pvz www.alldata.comNuskaitymo priemonės testavimas
| | |
- Jei dar to nepadarėte, eikite į internetinių paslaugų informacijos teikėją, pvz., ALLDATA ar „Mitchell On-Demand“ ar lygiavertį, ir atsisiųskite P0116 diagnostikos procedūrą ir diagnostikos grandinės patikrinimą. Taip pat atlikite TSB (Techninės tarnybos biuletenis) klausimų, susijusių su DTC P0116, paiešką.
- Įjunkite degimą ir prijunkite nuskaitymo įrankį ar nešiojamąjį kompiuterį su tinkama sąsaja ir programine įranga, naudodamiesi instrukcijomis, pateiktomis su nuskaitymo įrankiu, prie transporto priemonės DLC (duomenų jungties jungties). Jei nuskaitymo įrankis neveikia, patikrinkite, naudokite diagnostikos grandinės patikrinimą, kurį atsisiuntėte atlikdami 1 veiksmą.
- Įjungsite MIL lemputę, todėl patikrinkite, ar DTC P0116 yra išsaugotas ar aktyvus
- Palyginkite variklio aušinimo skysčio temperatūrą, rodomą jūsų nuskaitymo įrankyje, su faktine variklio temperatūra ir užrašykite nuskaitymo įrankio variklio temperatūrą.
- Išmatuokite tikrąją aušinimo skysčio temperatūrą naudodamiesi infraraudonųjų spindulių pirometru arba kontaktiniu tipo zondu. Animacija: Patikrinkite variklio darbinę temperatūrą (žiūrėti) (atsisiųsti)
- Didžiausias skirtumas tarp dviejų rodmenų turėtų būti 10 ° F (5 ° C).
- Jei faktinė variklio temperatūra skiriasi nuo nuskaitymo priemonės temperatūros daugiau kaip 10 ° F (5 ° C), patikrinkite ECT jutiklio laidus ir jungtį, ar nėra pažeidimų ar korozijos.
- Norėdami patikrinti, ar laidai nėra prijungti ir ar kompiuteris tinkamai veikia, kai nuskaitymo įrankis vis dar prijungtas, pažiūrėkite į ECT temperatūrą ir atjunkite jungtį nuo ECT jutiklio. Nuskaitymo priemonės temperatūra turėtų būti maždaug –40 ° F. Kai jungtis vis dar išimta iš ECT, naudokite lydyto jungiklio laidą ir prijunkite 2 jungties gnybtus, nuskaitymo įrankis turėtų parodyti maždaug 140 ° C (285 ° F). C).
- Jei aukščiau aprašytas bandymas suveikia, greičiausiai, kad jungtis ir laidai yra tvarkingi, patikrinkite ECT jutiklio atsparumą ir palyginkite su faktine variklio temperatūros diagrama 6 žingsnyje.
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio tikrinimas
PASTABA: prieš nuimdami radiatoriaus dangtelį, įsitikinkite, kad radiatorius yra kietas, kad neapdegtumėte karšto aušinimo skysčio. Įprasta darbo temperatūra skiriasi priklausomai nuo automobilio modelio ir modelio. Kai kuriose transporto priemonėse yra termostatas, kurio atidarymo temperatūra yra 180 ° F (82 ° C), tuo tarpu kitose transporto priemonėse naudojamas termostatas, kuris yra ne mažesnis kaip 195 ° F (90 ° C). Prieš keičiant ECT jutiklį, įsitikinkite, kad variklis veikia
gamintojo nurodytoje temperatūroje. Dauguma gamintojų
rekomenduokite patikrinti ECT jutiklį po to, kai aušinimo ventiliatorius sukūrė du kartus ciklą, ir tai rodo visiškai sušilusį variklį.
Pasirenkamas išsamus ECT grandinės bandymas, jei nepavyksta visko
- Eikite į internetinių paslaugų informacijos teikėją, pvz., ALLDATA ar „Mitchell On-Demand“ ar lygiavertį, ir atsisiųskite jūsų naudojamos transporto priemonės ECT laidų jungimo schemą.
- Ištirkite laidų sujungimo schemą ir naudodami paryškinimo žymą nustatykite grandinę nuo kompiuterio iki ECT jutiklio.
- Išjungę degimą ir išjungdami visas transporto priemonės sistemas, atjunkite diržų ECT jungtį.
- Patikrinkite, ar tarp žemosios atskaitos gnybto ir žemės yra <5 omai.
- Jei 5 omai ar daugiau, išjunkite degimą, atjunkite diržų jungtį prie kompiuterio.
- Patikrinkite, ar žemoje atskaitos grandinėje yra mažiau kaip 2 omai, žiūrėkite laidų schemą.
- Jei 2 omai ar daugiau, suremontuokite atvirą / aukštą varžą grandinėje.
- Jei mažiau nei 2 omai, kompiuteris gali sugesti, todėl prieš pakeisdami pasitarkite su specialistu.
- Jei mažesnis nei 5 omai, kai uždegimas įjungtas.
- Patikrinkite, ar nuskaitymo priemonės ECT jutiklio parametras yra šaltesnis nei –38 ° F (–39 ° C).
- Jei šilčiau nei –38 ° F (–39 ° C), kai degimas išjungtas, atjunkite diržų jungtį prie kompiuterio.
- Patikrinkite, ar tarp signalo grandinės gnybto ir žemės yra begalinis atsparumas.
- Jei varža mažesnė nei begalinė, pataisykite trumpąjį įžeminimą grandinėje.
- Jei atsparumas begalinis, kompiuteris gali sugesti, todėl prieš pakeisdami pasitarkite su specialistu.
Diagnostikos patarimai
Variklio aušinimo skystis, kuris nutekėja per jutiklį, sukuria didelį atsparumą žemės paviršiui. Ši sąlyga lemia mažesnę įtampą ECT jutiklio signalo grandinėje, kurią kompiuteris aiškina kaip šiltesnę ECT. IAT (įsiurbiamo oro temperatūra) jutiklis, kuris dėl didesnio pasipriešinimo nei įprasta esant šaltesnei aplinkos temperatūrai yra šaltesnis, padidins atstumą tarp šių dviejų jutiklių. Išmatuokite ir užrašykite IAT jutiklio atsparumą įvairioms aplinkos temperatūroms, tada palyginkite tuos matavimus su lentelės Temperatūra ir varža aušinimo skysčio temperatūros jutiklis. Nedidelis ar vidutinis pasipriešinimas IAT jutiklio signalo grandinėje arba žemoje atskaitos grandinėje padidins atstumą tarp šių dviejų jutiklių. Ši sąlyga lemia didesnę IAT jutiklio signalo grandinės įtampą, kurią kompiuteris aiškina kaip šaltesnę IAT.Nuskaitymo įrankio duomenų parametrai
| Grandinė | Trumpas iki žemės | Atviras | Trumpas iki įtampos |
| Darbo sąlygos: Variklis veikia įvairiomis darbo sąlygomis
Parametro normalus diapazonas: skiriasi priklausomai nuo aušinimo skysčio temperatūros | |||
| ECT jutiklis | 302 ° F (150 ° C) | –40 ° F (–40 ° C) | –40 ° F (–40 ° C) |
| Maža nuoroda | — | –40 ° F (–40 ° C) | — |
| Grandinė | Trumpas iki žemės | Atviras / didelis atsparumas | Trumpas iki įtampos | Signalo atlikimas |
| Signalas | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Maža nuoroda | — | P0118 | — | P0128 |
Ji yra tam tikra informacija apie PO446 kodą .... Jim ..... SISTEMOS APRAŠYMAS Šis DTC patikrina, ar degalų garavimo (EVAP) sistema nėra apribota ar užblokuota. Valdymo modulis nurodo EVAP kanistrų prapūtimo solenoidą atidaryti, o EVAP kanistro ventiliacijos solenoidą uždaryti. Tai leidžia vakuume ...
Čia yra keletas informacijos, kuri gali jums padėti ... Jim ................ DTC P0496 SISTEMOS APRAŠYMAS Šis DTC testuoja nepageidaujamą įsiurbimo kolektoriaus vakuumo srautą į garuojančiosios emisijos (EVAP) sistemą. Valdymo modulis užsandarina EVAP sistemą nurodydamas EVAP kanistrų išpūtimo solenoidinį vožtuvą IŠJUNGTI ir įjungti ...
Aš ką tik nusipirkau 98 „Volvo V70awd“ su 2. 4T varikliu. Variklio kodai P0116 ir P0118 pasirodė variklio lempute. Pakeistas termostatas ir papildytas aušinimo skystis, iš naujo nustatykite kodą. Dabar tas pats kodas grįžo, o variklio temperatūros daviklis rodomas raudonai. Aš pakeisiu aušinimo skysčio temp se ...
Išsaugoti kodai P0107MAP jutiklio grandinės žemos įvesties vienos išvesties būsenos monitoriaus strategija tikrina išėjimų ar trumpinimų išvestis, stebint susijusio įrenginio valdymo įtampos lygį. Bandymo metu prietaiso valdymo įtampa turėtų būti „maža“, kai jam nurodoma „įjungta“, ir ji turėtų būti „aukšta“, kai ...