Turinys
- Ką reiškia kodas P0096?
- Kokios yra dažniausios kodo P0096 priežastys?
- Kokie yra kodo P0096 simptomai?
- Kaip pašalinti kodą P0096?
- Kodai, susiję su P0096
| Gedimo kodas | Gedimo vieta | Galima priežastis |
|---|---|---|
| P0096 | Įsiurbiamo oro temperatūros (IAT) 2 jutiklio grandinių diapazonas / veikimas | Laidai, blogas ryšys, IAT jutiklis, ECM |
Ką reiškia kodas P0096?
Norėdami išnaudoti daugiau energijos iš nustatyto variklio tūrio, variklių dizaineriai sugalvojo daugybę būdų, iš kurių priverstinė indukcija yra vienas iš jų. Įleidimo angoje kompresorius pritraukia daugiau oro į cilindrus, nei jie paprastai galėtų įsiurbti patys. Turbokompresoriai naudoja išmetamųjų dujų srautą, kad suktųsi iki kompresoriaus, o kompresoriai - su diržu varomu kompresoriumi, gaunantys panašius rezultatus. Kai kurie priverstinės indukcijos varikliai gali naudoti daugiau nei vieną turbokompresorių arba turbokompresoriaus ir kompresoriaus derinį.
Priversdamas daugiau oro į cilindrą, todėl jis vadinamas „priverstine indukcija“, degimui sunaudojama daugiau deguonies, o variklio valdymo modulis (ECM) suleidžia daugiau degalų, todėl gaunama daugiau energijos. Apskritai, jei variklis pridedamas prie priverstinės indukcijos, tai gali generuoti 40% daugiau galios nei natūralus to paties tūrio variklis. Vienas konkretus 1,8 ℓ variklis su turbokompresoriumi gali išvysti 130 AG, o to paties variklio versija su turbokompresoriumi gali pasiekti iki 220 AG, ty 70% padidinti maksimalią galią.
Kaip ir priverstinės indukcijos varikliuose, priverstinės indukcijos ECM naudoja daugybę jutiklių rodmenų, kad matuotų degalų įpurškimą ir modifikuotų uždegimo laiką bei kintamą vožtuvo laiką, pvz., Oro srautą ir oro temperatūrą. Be to, pakrautuose varikliuose gali būti keli specialūs jutikliai, tokie kaip matuojantys slėgį ir įsiurbiamo oro temperatūrą (IAT), kuriuos ECM naudoja degalų apdailai sureguliuoti. Jei įsiurbiamo oro temperatūra yra per aukšta, gali padidėti baliono temperatūra ir per didelis NO kiekisx (azoto oksidų) išmetimas, todėl, jei reikia, ECM gali sumažinti slėgio slėgį.
Priverstinės indukcijos varikliai turi du IAT jutiklius. Paprastai IAT arba IAT1 nurodo jutiklį, matuojantį oro temperatūrą, patenkančią į masinio oro srauto (MAF) matuoklį. Oro temperatūra padidėja suspaudžiant iš turbokompresoriaus arba kompresoriaus, todėl IAT2 jutiklis naudojamas oro temperatūrai matuoti iškart po kompresoriaus. Jei ECM aptinka IAT2 problemą, pvz., Temperatūrą ar įtampą, kuri nenurodyta specifikacijoje, ji užsidegs gedimo indikatoriaus lemputę (MIL) ir saugos diagnostinį gedimo kodą (DTC), P0096 įsiurbiamo oro temperatūros jutiklio 2 kontūro diapazoną / našumą. atmintis.
Kokios yra dažniausios kodo P0096 priežastys?
Priklausomai nuo metų, modelio ir modelio, DTC P0096 priežastys gali būti daugybės. Čia yra keletas labiausiai paplitusių.
Kokie yra kodo P0096 simptomai?
Be MIL ir priklausomai nuo gedimo režimo, galite pastebėti prastą variklio darbą, ypač pagreičio metu, nors važiuodami ar važiuodami nedideliu greičiu, jūs nieko negalite pastebėti. Kai kurie ECM gali savo apskaičiavimuose pakeisti tam tikrą temperatūros rodmenį, kuris gali leisti transporto priemonei važiuoti, nors vis tiek galite patirti grubią tuščiąja eiga, dvejodami dėl pagreičio, galbūt atsitiktinį užsidegimą.
Kaip pašalinti kodą P0096?
Kadangi IAT2 yra paprastas termistorius, diagnozė yra gana paprasta, todėl reikia
Kodai, susiję su P0096
